大撒幣補助電動巴士 交通部遭批未嚴謹把關
2023/01/19 中時 簡立欣
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230119002826-260405
日統客運指政府大撒幣補助電動巴士(摘自日統客運官網)
總公司設於雲林的日統客運本周一（16日）宣布4條國道路線全部停駛，26年南來北往接
送北漂雲林遊子的服務畫下句點。不過日統也同時批評近年來政府大撒幣補助電動巴士、
修法展延5期柴油庫存車掛牌上路等政策。
日統表示，近年政府為呼應「淨零碳排」國際趨勢，大撒幣鼓勵示範型電動大巴士，卻漠
視電動巴士電池技術及充電設備未臻完善，導致火燒車事件時有所聞，令乘客膽戰心驚。
令人遺憾的是，各縣市地方政府為了提高電動公車市占率績效，競相爭取高額補助，日統
呼籲政府部門應重視此一攸關交通安全的問題。
此外，老舊柴油大客車製造空汙，交通部雖已訂出規範要求汰換，但2019年已讓既有環保
5期車輛生產販售期限再延長2年；不料交通部日前又同意某一車廠的大客車領牌日期，再
展延至2024年，讓5期柴油庫存車掛牌上路。日統表示，歐陸早已於2014年底全面要求六
期車，且歐規先進電動大巴士處於試營運階段，且尚未正式發表商業運轉，台灣遠遠落後
歐盟環保標準，主管機關罔顧上述情況，根本沒有嚴謹把關。

你的ip位址好酷喔XD

就減碳是顯學阿~~

六期車哪時候可以領牌？

已經在路上跑啦 這篇在批批延長5期可領牌時間

這家業者很重視車輛硬體…但本業營運面服務沒什麼提升

這家用1990年代的思維經營 然後覺得其他人很奇怪

國內歐系3大廠牌,幾期車底盤都用一樣,我不認為舒適度跟環保期數有差,他經營路線與服務不提升,就算進15米原裝車,車迷也不會天天搭,對他營收挹注是能幫助多少呢?然後國道經營不善在批電巴?

歪樓問，為什麼電巴是零探排?一樣用電，家裡電費帳單都標示用電度數相當於幾公斤二氧化碳排放電巴用的電有比較不一樣嗎?

因為用電車耗電0排放，用油車耗油會排放…電能來源是否綠電,與電車本身無關電車在哪國跑都一樣沒廢氣,與能源政策是脫鉤的

不知道天然氣公車是否能在台灣普及？

TsBC大，所以所謂的淨零排是指廢棄而不是二氧化碳?廢氣

https://reurl.cc/EXEy4K 台北市公車處有引進過天然氣公車阿,後來因待料問題停用了

電車還是可以減碳，主要差異在街道沒有排放，但五期改六期對地球減排的成本效應比電巴大多也可靠安全。

電車的電就算全部來自火力發電，發電廠的規模能做到的能量轉換率，也比機動車輛的內燃機高很多，所以一定可以減碳，更重要的是能避免空氣污染直接在接近地面處排放

交通部的淨0政策就是換電車,要吵火力發電請找經濟部XD

業者決定退出市場也是個警訊，政策的不夠友善之處也該檢討

不是經營不善喔，經濟部核發「中小企業加速投資行動方案」申請計畫，投資總額5.85億，貸款已經通過。

依據目前多個汽車雜誌引用國外研究的數據，一個國家只要燃煤發電沒有大於70%，使用電動車都有減碳效益，台灣的燃煤發電目前已經少於天然氣了，以後還只會更少，目前的比例大概在3到4成左右

歐盟認為天然氣發電是綠能，所以燃氣不算在碳排上？