快訊／北市信義區公車衝撞行人　男子「頭部重創」命危搶救中
2022年12月29日 20:34
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▲台北市信義區29日晚間發生公車擊行人車禍。（圖／民眾提供）
記者張君豪、趙蔡州／台北報導
台北市信義區29日晚間7點多發生公車撞擊行人車禍，一輛公車在信義路五段、基隆路岔口
直行時，意外與一名年約40歲男性行人發生擦撞，導致行人頭部重創倒地。警消趕到時，男
子已無生命跡象，立刻送往台北醫學大學附設醫院急救，詳細肇事原因、男子身分待調查釐
清。
▼台北市信義區29日晚間發生公車擊行人車禍。（圖／民眾提供）
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https://bit.ly/3jvEdmd
台中才剛發生台北就來了....

王國財該來表演震怒了吧不過還沒有車禍的詳細說明 先不用替公車冠罪名

等釐清細節之後再評論

226

226這邊是直行 應該是公車跟行人有一個違規

信義基隆路口敢闖紅燈的行人或駕駛都太有種，那麼大的路口

227-U5往西因為這方向直行的只有公車 所以假設行人要闖紅燈也比較容易看照片是只有直行公車會經過的斑馬線（往西綠燈時往東是紅燈的

其實就算是行人闖紅燈，車子撞死人這件事依舊不該發生

那我想請問樓上要怎麼解決這個問題呢對我來說這跟鮪魚跳下軌道給火車撞一樣無解呀如果真是行人闖紅燈 應該是先檢討行人吧公車就正常行駛在該行駛的路上有什麼問題嗎

也不是說車子有問題，主要是肇責比例問題。像是交通規則完善的日本，車子綠燈行人闖紅燈出事的話肇責是人7成、車3成，因為車是鐵包肉，防禦力跟傷害力完全比行人高上一個層級，有義務多注意比較弱勢的用路人

剛剛經過226停在公車專用道上我以為是公車撞分隔島

不過日本不遵守交通規定的人比較少(駕駛、行人都是)，所以也不太會有台灣這種問題...

剛剛警察調撥一個車道給逆向公車走剛好是晚上下班時間信義路塞爆了

發現樓層有點距離了，13樓舉火車的例子不太恰當，因為火車是百分之百用路權，但路上的車不是(依照21樓的圖也可看出)，除非你在美國，但認真覺得台灣不適用美國的交通方式(現在台灣打公路主義就學美國的)，因為地下人稠

了解 感謝樓上說明

台灣學美國公路主義好像也沒學完整，而且他們後來也修正方向了

據說是行人違規闖公車專用道

這邊就直行又有分隔島，還沒有人行穿越道

首都客運

公車可主張容許信賴 大家都守法使用道路 對有行人擅闖沒有預見可能性 就是一般正常直直開

https://youtu.be/Pqc17-39LqM出現到撞擊只差兩秒左右，這應該適用來不及反應吧而且他是從另一台公車屁股後出現，也不是人行穿越道。

這問題一律等無人自駕公車處理

呵呵，公車久毒瘤不意外職業駕駛素質就是這樣應注意未注意無敵條款

所以這次比較是行人的包,但風頭上媒體大概不會理你

還想說昨天某人終於沒出來結果今天一早就來簽到了……

他連教師職業都放地圖砲了。怎麼可能放過這篇

..................當初拆天橋不是拆的很爽............

嘖嘖 首都客運

拆天橋代價不小 那邊確實增加不少行人交織 甚至於一個紅燈等兩次三次也變多

這天橋使用率這麼高竟然還拆也不是多老舊 路口大 車多人又多屈就於非交通因素而拆

討好行人和當地居民的結果其他使用率低的就算了這個真的覺得變成了討好的工具

我就是住附近以前懶得等基隆路紅綠燈寧願爬天橋都比較快，以前常常會走

基隆信義路口以前就是非常有名的交通堵塞點 結果北市府的解決方式是反其道而行 拆天橋 增加行人交織 路口更塞而行人交織增加也意味著行人與汽車撞的機率增加

因為天橋檔到旁邊大樓影響廣告效益

對「行人友善派」來說 行人出包也是駕駛抗

就是垃圾違規穿越馬路阿 司機雖洨

這人這種闖法不是被撞死就是開車撞死人，沒藥救...

瓜張

公車專用道還要注意行人乾脆改行人徒步區

美國就是行人未依規定穿越馬路被撞行人負全部責任但公車專用道應該要比照輕軌軌道給公車絕對路權吧

沒辦法吧 要BRT才會和輕軌是同一等級路權

問題是台灣的輕軌也不是絕對路權 若輕軌是「有軌公車」那等於輕軌列車若撞到人就是比照公車將列車駕駛直接移送

美國就是行人依規定穿越馬路被撞駕駛賠到脫褲

我說假如~假如今天是自動駕駛公車撞死人~是電腦自動駕駛的錯還是行人?

在雙方動作都合法之下 就不會出事情 反之則必有一方出錯但電腦是不會出錯 所以責任大多在行人身上 除非電腦當機

如果是自駕出錯，我就砸爛那台電腦(小朋友不可以學)