※ 引述《playchicken (不想出門的肥宅)》之銘言：
: 如題
: 小弟最近暑輔，學校側門前就只有208 (少少的615先pass)
: 指南缺人的部分我想大家也心知肚明
: 但是我有點想抱怨的一個點是
: 因為疫情公布的班表 離峰是固定00 30發車
: 但現在人流回來 指南會不定時增班
: 但問題來了
: 因為公布班表上的班次一定得發
: 所以通常就會變成00 15 30 或00 30 45
: 這種不平均的班次
: 在不影響原定最少班次的狀況下
: 想請教各位覺得
: 固定班表+加班車的方式比較好(指南偏愛的方式)
: 還是15~30或20~30的班距方式比較好(北客偏愛的方式)
雙北的班距與班次的標明方式不是業者偏不偏好的問題，主管機關有明定規範，
以臺北市來說，自2008年7月公共運輸處成立之後，
有調整過服務水準的，只要班距大於20分鐘，一律須提供固定時刻，
小於20分鐘的時段則可以維持班距方式標明，
但2008年之後沒有調整過服務水準的20分鐘以上路線仍維持原本的班距方式標示。
新北的大部分路線都是固定班表，只是可以用班距的方式標示在站牌或路線圖上。
但2019年曾因為部分路線的班距實在大到太誇張，
交通局就此要求部分路線必須改以固定時刻標明。
疫情時刻表本來就是彈性調整（aka滾動式修正）
公布固定時刻至少可以讓客人比較好等車，
加開的本來就是額外增班，
如果為了平衡起站發車班距，硬是改成班距也不見得是對乘客有利，