霧峰無轉運站如過家門不入 交局︰將試辦南投-台北路線
2022-05-24 18:59 聯合報 記者陳秋雲／台中即時報導
台中市議員段緯宇今在議會市政總質詢指出，霧峰有國三、有中彰快速道路、中投公路與
台三線，是交通樞紐，卻沒有轉運中心，明明客運車到霧峰卻因未設轉運站，無法停車下
客。霧峰人還要從台中或者水湳轉運站下車再搭公車回家，非常不公平。交通局長葉昭甫
表示，已評估以1831路線（南投-台北）支線方式試辦，南投發車經霧峰省議會站後上國
三。
葉昭甫指出，霧峰地區大眾運輸轉運節點，現階段規劃在「省議會」站，目前除既有市區
公車及公路客運停靠外，交通局並協調台北區監理所與國道客運業者，經多次研商，國光
客運評估以1831路線（南投-台北）支線方式試辦，從南投發車經霧峰省議會站，再由霧
峰交流道直接前往台北。
段緯宇指出，台中火車站附近有台中轉運中心，水湳轉運中心位在國一交流道附近，還有
豐原轉運中心也離國一的交流道，讓霧峰人羨慕不已。
段緯宇指出，霧峰被政府遺忘了，74快速道路最末端是霧峰、國三也有霧峰交流道、中投
公路及台三都有經過霧峰，如此重要的交通樞紐，卻沒有一個轉運站，讓霧峰人從外地搭
客運回家，明明居住地已到卻無下車，還要被載到市區、水湳下車，默默搭公車回霧峰，
這樣對霧峰人公平嗎?他要求盧團隊要跟中央反映，在霧峰設一個轉運站。
https://udn.com/news/amp/story/7325/6337550

霧峰人民不是次等的

國光號可以一路從霧峰直通台北 感想絕對是妖受讚

早期1831是有經過霧峰省議會的

好的 一天一班試辦三個月 你說是不是妖受讚？

我記得有霧峰轉運中心規劃呀

養得起再說

國道客運都要減班了 還有辦法生出支線嗎？臺中市政府是要補助國光客運喔 不然如何"協調"1831以支線方式行經霧峰呢？這不是公路總局的職權嗎？

來看看這條支線可以撐多久

根本沒人要搭

可以叫那兩位提案的，自己拿幾百萬給國光補貼嗎？應該說爭取路線卻不考慮實際效率，而且不屬於偏鄉的，通通都該這樣……又不是那種要開小黃公車，或萬年沒車搭的村落

樓上你不認識這位議員嗎？哈哈豐功偉業餒

我知道啊www就那位妖壽讚wwww

國光也同意增一個站 沒有什麼問題做亞洲大學、朝陽科大的市場。這樣設計應該是朝馬補票吧

我覺得如果南投載不滿的狀況下 增停好像也還好

樓下說「夭壽讚」XDD等立法院設在省議會原址的時候，就會有人搭了

精省前中興新村是一大客源 取消後就少很多了

為什麼沒有轉運站就不能下車?一般站牌或停靠站不行?

151去朝馬轉可能還更方便

候車環境是會影響搭乘意願的啊

南投霧峰目前客運有限 如果真的1831加停霧峰並賣區間票也是不錯的方式

覺得霧峰搭151去朝馬轉不至於很不便，反而是太平要搭客運不方便

OK 1831改成交流道站站停並繞駛太平

暖暖該設轉運站了，國1 62 5 2丙 2丁經過

1831要停霧峰應該會從南投走台3到霧峰再上高速公路如果還要抓下來太平只能走台74接國4

樓上這樣走朝馬好像就不用停了

這樣比繞朝馬好多了 每次下朝馬都在那邊卡超久

題外話 朝馬站這禮拜開始沒24HR了

兩三點 高雄往台北 屏東往台北 都沒了嗎?

暖暖以後 拜那個基隆捷運所賜

151可以解決的問題 只是統聯中台灣自己那個假日鬼班距太平51是豐客自己班距玩爛 一小時三班 集中在半小時內國光已取消夜車 朝馬夜間也無營運價值 所以晚上12點關門

統聯假日班次悲劇不是只有台中 看看桃園7系列班次一樣慘還有1662也差不多

還有朝馬到霧峰 票價試算68-69(刷卡-5 市民10)151是這樣 太平的話到朝馬要先到車站再轉 問題是豐客那邊班距問題 74雖然走快速道路 但下潭子與票價計算還是比51+專用道公車還不划算(非市民而言)

欸？原來太平51的班次算少？

51班次不少，還能加上豐客傳統的28X和242…很多車啊

如果可以繞進亞洲大學校內設站就會有市場了

原本想表達的是太平搭客運去火車站或是朝馬都要在平面道路費時很久才能上高速公路

51不是少 而是班距問題 242被四方直接閹割2 28X不到運動場

笑死想說名字怎麼好眼熟原來是夭受讚XD

242不去勤益是有什麼原因嗎

太平離國一跟國三都太遠，跟朝馬、台中車站幾乎成一條線不像霧峰是三角形，又有國三或環河路+74切西瓜太平就算上74走北半環到朝馬也不少時間

設在省議會之後啊，再過一會兒就換附近大學吵要設站

如果大學有生意有何不可1822台北-新竹 也是順應元培玄奘開線