有關大家關心很久、許願很久的社區巴士……
確定10月18日(一)起為大家提供服務！
(1)為符合法規，一律皆採【定點上車】，【不隨招隨停】服務。
(2)一律皆採【悠遊卡儲值扣款】方式搭乘（一趟扣款50元），愛心卡、敬老卡不適用。
(3)通運公司所提供之車輛皆已完成定保並檢驗合格，請大家安心搭乘。
https://i.imgur.com/KZzExdH.jpg
https://i.imgur.com/SuPIQ15.jpg
https://i.imgur.com/wxWezjZ.jpg
有關時刻表及候車點，服務處先以電子檔方式提供。（如下表）
https://i.imgur.com/GZmRxYV.jpg
下周會將印製好之時刻表發送至泰山十八甲所有社區。
此路線為世豪通運公司以及泰山十八甲內共6個社區一起協心合力為群友們提供的便捷服
務，歡迎大家多加利用！
10/17新增：世豪通運已完成《6個社區》停靠站的張貼，這張圖可提供大家知道要在哪裡
才等的到車喔！
https://i.imgur.com/c5xz0ls.jpg

這可以貼到泰山版 TaiShan

好像很方便？

之前的我們的社區專車也是一趟單程收50

50！？

原來紅牌大客車也可以這樣營運…

就接駁車的營運方式

原來可以這樣經營接駁車

其實一直都可以，不少醫院專車也是這種方式經營只不過改成事先收費or免費做公益還有百貨公司專車也差不多只不過50元有點貴貴的，等同於3.5段票，是否要再調整...

幾年前有個my bus平台也是這樣,玩DRTS,但說違法就收了

my bus那個好像沒去申請路線，它比較類似公車版的uber申請之後靈活性可能大降，反而失去原本的特色那個時候好像還說，免費做公益沒事，一旦收錢就違法

遊覽車業者違規營業喔～

這卡機跟北捷自動加值的卡機好像

但也都必須限制搭乘對象 不是所有人都能上車

虹堡科技的收單機，主要是用在店家而非運輸通路其實不只泰山社區接駁，新店全球工業的接駁車也有類似的經營模式。不過看下來應該是各個社區有分攤的租車訂金費用，其他差額透過使用者付費方式收取之類的

要看管委會 好的管委會社區維護還不錯 壞的管委會一堆糾紛

其實泰山18甲有固定搭乘需求都可以再開一條市區公車了

之前就開過跳蛙了耶。

來去檢舉一下就知道違不違法了

樓上好壞

遊覽車行駛固定路線沿途攬客收費 這不叫野雞車什麼才叫

只是超攬而已

眾多社區這種感覺是能開捷運接駁或是跳蛙，畢竟這樣管理單位可能也比較明確（？

有申請的應該就不算野雞....吧？

可以去問問主管機關台北、新北市政府、還是監理所看看這條路線誰管的 絕對沒人會說這我們家管的

誰管的? DM上就寫了，陳議員阿XDD

看車屁股申訴電話哪支就知道了XD

遊覽車車尾是貼監理所跟公總,但是,沒有路線讓他們管啊XD

這條路線是有經過申請，也有固定停靠站，不然你去檢舉看看好了還有社區沒出錢，樓上說的好像自己管的一樣 呵呵

樓上，那幹嘛不納入新北市公車管理？

大概是公車業者認為只能賺單向回程會虧本吧

台北車站周邊爆滿了 加上這社巴的停靠點不符合台北聯營公車的設站條件...

台北車站(青島)和捷運北門站、捷運台大醫院站都還有空間

是區域總量管制，當然不能只看上面幾站。你泰山社巴下橋後還是會用到忠孝西路啊@[email protected]

我倒想看看台北聯營公車出現遊覽車公司營運是什麼光景

總量管制是管制「公共運輸」，遊覽車並非公共運輸範疇。

我的意思是，因為公共運輸的總額滿了，再加上其他版友解釋的設站條件等，社巴只能以現有的狀況(遊覽車)，繼續微妙的經營下去。除非北市願意像上次五股免巴那樣再破一次例，不然這個現象應該會繼續存在(不過五股免巴是官方性質的還說得過去，這次完全不是，應該沒那麼好辦了)

皇家客運算不算遊覽車然後又開公車的例子？

不是公車是不是變動的彈性比較大?如增減班或停駛

合法程序就不怕檢舉啊~~

泰樂的1550算嗎？

最大的遊覽車隊就統聯啊

算，但嚴格來說泰樂是「近十年來」的首例真要說的話，指南客運也是同樣的狀況，只是現在沒有遊覽車部門就是。

如果不算野雞車轉的，還有豐勢通運-豐榮客運、全達遊覽-金牌客運

日豪