原文恕刪
根據路線申請的公文整理了以下幾點，並說明我個人的觀點：
麻豆-南科(每日雙向16班次，班距約2小時)
本路線由麻豆前往南科，需行經安定區，經由中榮里往南科實中，可為安定區港口聚落提
供新的通勤路線選擇前往南科。
麻豆-臺南(每日雙向42班次，班距約30分鐘-1小時)
本路線由麻豆前往臺南市區，經由大灣交流道，行駛市道180線(復興路-小東路)，可為麻
豆地區節省逾30分鐘(與橘11-1支線比較)。
徵求說明中僅提到需行經的重點站點，仍可視業者營運安排進行調整，因此本文建議如下
圖，提供給大家討論。
麻豆端
避免端點僅設置於麻豆轉運站，麻豆轉運站未在麻豆市區中心，除非既有公車路線可滿足
民眾前往轉運站的需求，否則僅會造成麻豆端使用者的不便。
南科端
南科已有自行營運巡迴巴士，本次路線建議延伸至台鐵南科站即可，提供安定地區可轉乘
的機會。
臺南市區端
配合平實轉運站的開設，本路線建議不須每班次駛入臺南轉運站，才可強化平實"轉運"站
的轉運能力，並且需強化平實站各路線的設計，避免過多旅次進入市中心，透過中華外環
道路的接駁，以發揮大眾運輸的分流效果。
最後，其實臺南往南科的國道路線才是真正有需求的路線，每日經由台1線
、環河堤道路的車流量之大，如若能開設行經國道的通勤路線，想必會為交通壅堵有所改
善。
"臺南公車自己劃"
這是我管理的粉絲團，有些公車路線設計的想法都在上面，希望跟各位一同討論！
https://i.imgur.com/PPMmuU2.jpg