首都客運官網貼出公告了
http://www.capital-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1582
自2/23起實施
1.1579/1579A 新增基隆端"義胞新村"雙邊站位
台北端"松山高中(基隆路)"往台北方向下客站位
"市府轉運站"往基隆方向上客站位
2.新闢1579B 八斗子-祥豐街-市府轉運站 區間車路線

1579B吃下1551移出的月台？

這要再觀察了

蠻奇怪不是設聯合報下客，可能還在申請？另外1579B只有祥豐街，不知道是中正路客源比祥豐街少還是什麼（常搭791往返，是有覺得中正路搭車的人沒算很多，也可能是路線已經很多互相瓜分了）

回家的路更長了，快捷公車都不快捷了。

南京東路又只剩1802跟野雞車了

本來停的站牌一個也沒少啊...

學生應該傾向搭乘基隆市公車處 因為學生票9元 791要12元

南京東路真的沒影響 本來經過的站也都沒停…

看錯...以為是整個從南京三民搬去市府

首都客運感恩蔡適應委員辛苦了～～

在東區商圈上車的，行車時間應該增加不少

這麼一來 屆時砍掉尾端的捷運圓山站也是遲早的了

就還不知道1579B的班次數會佔到多少了

吃掉1551移出的月台（X）為了容納1579把1551趕出市轉（?

這樣更繞路了不如再開新路線1579應該改成中崙或是忠孝復興發車

所以才說不知道1579B的班次占整體多少如果1579B班次佔到過半 就等同是大多都改到市府發車了

走基隆路—東興-南京這段至少多10分鐘起跳 尤其往基隆要和藍10藍26、669一起搶只能停一台公車的迴轉道運氣不好可能要等三個快2分鐘的紅燈...

改名叫首都轉運站好了

建議東區商圈的都到市府轉運站等車，省得繞那一圈的時間南京三民的就自求多福，看司機留多少位子過去了。

可能松高聯合報擇一吧，尖峰到聯合報其實都想下車用走了，基本上大家都是要去信義商圈，聯合報還要往回走，中正頭尾人比較多，祥豐比較短，如果公車兩線一起來通常祥豐比較熱門，說實在現在1800也沒有因為繞轉運站人變少，還是比較省錢又直接

其實相較103 104 比較喜歡搭791 因為常常比較快到市區

推y大解說中正路跟祥豐街部分不過個人是覺得停松高還是比聯合報遠很多，可能是聯合報也存在路線容量問題或是申請還沒過關

請問有人可以幫轉基隆版嗎？

這樣太繞路不如不要停南京公寓直接正氣橋下橋右轉忠孝東路停聯合報和捷運國父紀念館站，往基隆進市府轉運站

後來想了一下不設聯合報下客的理由，很可能1579/1579A停市府只是暫時的，是為了讓1579B能開出來，之後1579B增發，1579/1579A退出就很容易了，之後1579B再設聯合報下客

1579B終點市府轉運站 也不會開到聯合報呀....(是說 那站也該改名了....改稱"刑事警察局"??)應該說 若走基隆路-忠孝東-逸仙路-松高路 繞一圈進市府站則聯合報這站的問題在於外線靠站後切內側左轉不容易

感覺跟9005一樣 左轉忠孝東路 停靠捷運市政府站下客 然後繞一圈進市府轉運站上客 這樣感覺比較好 至少不用從聯合報站牌一路切進最內線 為了左轉逸仙路這樣

2088表示:

樓上的，就是因為2088常常大排長龍，所以才會讓這條線進去。每天都排隊排的有夠誇張

不能比照9005辦理啦，9005到台北有些是在內科下的1579B從基隆來，潭美街下的人佔比不大，如果照9005玩會把停靠區擠爆

呃我說2088是指下客站增停聯合報這件事，1579如果以上面左轉逸仙路困難為由，那2088當初就不可能讓他們增停聯合報了。

說到左轉困難，南京三民左轉東興路更難吧，不到一百公尺要跨三線車道