[情報] 大都會客運多條路線班次調整

作者: allenmau (毛毛)   2020-11-22 20:29:10
上午在信義杭州站牌看到相關公告
官網也已經公布了
因為還沒有人PO所以就發文了
信義路方面
1.20自下周六(11/28)開始試辦調整服務水準
調降為 尖峰 8-12分(原6-10分)
離峰/假日 15-20分(原10-15分)
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=815
2.22自下周六(11/28)開始試辦調整服務水準
調降為 尖峰 4-8分(原4-6分)
假日 10-20分(原10-15分)
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=816
3.33自12/5開始試辦調整平常日服務水準
調降為 尖峰 15-20分(原12-15分)
夜間離峰班次(20點後)改為 20:00 20:40 21:25 22:10
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=820
南京東路方面
4.46自下周六(11/28)開始試辦調整服務水準
調降為 尖峰15-20分(原12-15分)
離峰則改為固定班次並公布時刻表
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=817
5.277自下周六(11/28)開始試辦調整平日服務水準
調降為 平日尖峰 5-8分(原4-6分)
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=818
6.306區間車自12/5開始試辦調整平日服務水準
調降為 平日尖峰 4-8分(原4-6分)
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=822
其他路線
7.688自下周六(11/28)開始試辦調整平日服務水準
調降為 尖峰 8-12分(原7-10分)
離峰 15-20分(原10-15分)
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=819
8.276自12/5開始試辦調整首末班車時間&服務水準
頭班 06:00 末班 21:00
調降為 尖峰15-20分(原12-15分)
離峰及例假日固定班次並公布時刻表
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=821
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2020-11-22 20:44:00
現在司機不足,又不能抓固定班次路線,只好這樣…
作者: toulu (迷上黏土臉正妹)   2020-11-22 20:52:00
勞檢佔了不小因素的樣子
作者: HuanYuWu (霧霜)   2020-11-22 20:55:00
如果真能解決超時的話,微減班還可以接受就是....
作者: treasuredady (缺血爸爸)   2020-11-22 21:02:00
連續工作4小時要休息30分,很多路線都做不到
作者: BlackBooks (Medea)   2020-11-22 21:06:00
46已經很難等了 還有270也要減
作者: ARZE   2020-11-22 21:17:00
為什麼你會認為司機可以多休息?減班意味趟數少了,薪水也會受影響呀
作者: naruto1010 (鳴人)   2020-11-22 21:17:00
減班是因為勞檢問題,為了符合駕駛駕車4小時要強制休息30分鐘的規定,但以現有的班次/距根本排不出這樣的班表,這個不是找人就能解決的問題
作者: ARZE   2020-11-22 21:18:00
薪水少了司機就會離職,而客運業長年缺少新血加入,我看以後各位乘客搭車會更辛苦了
作者: sayin ( )   2020-11-22 21:30:00
如果將運輸業運價管制拿走,18項成本如實2年調整一次,讓業者成本確實反映出來,駕駛薪資往上衝,這樣還比較容易找人
作者: cpylislv (小魚乾)   2020-11-22 21:32:00
我是希望台北15分以上班距的車可以時刻表化至少知道何時會發車
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2020-11-22 21:34:00
紅明顯,早該強制每開4小時必須休息半小時了,法規訂了就是要遵守,不然訂好玩的幹嘛?
作者: neighbor29 (台灣籃球迷)   2020-11-22 21:36:00
要到20分鐘第四級路線才會公布時刻表
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-22 21:39:00
對住在市區的影響不大 但對於郊區 以及沒有捷運的居民而言會更加辛苦 以後捷運周邊的房子會更搶手 房價更居高不下 而台北市區和郊區的房價及購屋需求會落差更大
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2020-11-22 21:40:00
306這個我可以很明確地告訴你:「集團資源整合」。再講一次,首都、北客、大都會、重客,We are family
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-22 21:41:00
也許是時候應該是面對一個 有些偏遠山區註定無法享受公車服務的現實 此時就應該誠實告知偏遠山區居民讓它們自行決定要不要繼續住下去 還是要選擇遷移都市計畫也應該配合暫緩偏遠地區的擴張 著重在公宅和市區的公辦都更
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-11-22 21:56:00
可是....房價與距市中心距離成反比呀....
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-11-22 21:58:00
除了資源整合、工時符合法規以外,還連帶包含讓幹線公車的品牌上升,有興趣可以去看市議會是怎麼講幹線公車再來,信義路跟南京東路的公車其實一直都處在路線超載狀態,路線往很多個方向很好,但是車輛/班次過多也容易造成車均收入下降,以轉乘代替直達,運輸習慣要往這樣去培養,看起來像是麻煩到乘客,但卻是比較有效的提高利潤外加能慢慢減緩/改善低下的工作環境33跟46的市場不大而且還在繼續縮小,寧肯投資292跟277(如果是單就類似路廊上的話,如果不是其實還有更多可以提,像307)
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-22 22:16:00
若直接砍46 直接犧牲大道路沿線去救277 這個會抗議?也就是說 說服大道路居民走到忠孝東或福德去搭車的機率?
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-11-22 22:17:00
20、22很明顯讓給信義幹線,特別是前者重疊很多,唯一的問題就是信義路來往南機場一帶而已277、688讓道敦化幹線,277跟306讓道南京、承德跟307270讓給仁愛,不過其實一方面是南港研究院路的需求是有限的,此外南港路/八德路其實比平行的其他東西向道路更需要資源整合,因為底下沒有捷運外加現在工時法規276就讓給205賺,供需也能順道平衡(且276本就不好等)大道路別鬧了,需求很小的,扣掉46以外近代也只有大都會的信義幹線發個幾班經過,更早還有大有的70
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-22 22:33:00
其實以目前信義幹線密度來看 砍掉46其實好像也沒影響甚至走到中坡南也不算太遠至於276就比較麻煩 276是唯一雙向都走八德路的其他像是205 257都還繼續沿用過往長安八德單行道配置的
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-11-22 22:38:00
因為大都會的路線大多是原本公車處的路線,行經台北市中心,台北市人才可能明顯有感,對於重客、北客甚至首都本身,有很大比例的路線位於新北,它們的調整也是遲早的事,工時待遇跟營收本就該兼顧
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-22 23:53:00
營收前十名的 很多都有單趟接近2HRS的工時問題
作者: treasuredady (缺血爸爸)   2020-11-23 06:37:00
4小時休30分 最直接影響就是減趟無誤駕駛員待在站上的時間反而變長假設大家趟次一樣 就是尖離峰班距無法差異化所以需要早班和晚班專門跑早晚尖峰但這些人趟次相對少,薪水相對低以前可以2車次連跑 結束就收工但現在一堆路線 尖峰2車次跑完就超過4小時
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-11-23 08:13:00
幹線最操的應該是承德無誤...如果北投端動線與218交換,讓承德兼北投奇岩接駁,把218區砍了;信義端跟288交換,讓288去繞市府百貨商圈...應該就可以省一些時間與人力
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2020-11-23 09:40:00
從上個月觀察大都會內湖站大概就有10輛左右外站BS120放在最外報廢車附近沒動過 但未卸牌 人力應該本來就已經不足了
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-11-23 09:46:00
什麼時候要改掉那個限速40回歸各路段原本的速限還有公車停靠區的違停都沒在抓,常常被違停擋道公車的行車環境太差也是工時過長的原因之一
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-11-23 16:55:00
以車齡條款來說,真要卸牌一定盡量抓早期的屆齡車除非較新的有成批的不良毛病,不然車況差的新車在業者眼裡還是勝過車況好的老車指南跟光華最明顯,那些長軸-FP其實車況很多是比初期的短軸好的(保養過後),可是缺人外加公司要節流只能把車齡高的先砍掉會留更老的車先拔掉新車的業者很少,雙北也只有換老闆以前的重客會這樣
作者: oby (starkt12)   2020-11-23 17:10:00
之前看新聞,好像有議員提到北市公車空駛(載空氣)比率有點高
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-23 18:17:00
說到駕駛工作環境和時間 我個人有點想傾向於鎖定在紅綠燈上 近年來 許多路口被改成多時相紅綠燈和行人專用時相後 不管是像284 承德幹 這樣的長程路線 還是像多數捷運接駁的短程路線 駕駛的單趟時間全都被拉長 一些一段票的路線也開始出現超過單趟一小時 甚至更多其實若是紅綠燈改成公車感應變綠燈是可以改善單趟的效率 但長期以來卻是用更多紅綠燈 以及部分出現不連鎖 或單一紅燈等兩次的設計 拉長不少路線的單趟時間 事實上不只公車 連汽機車都感受得到 很多路段的尖峰時間正在持續惡化204 一個臺北最長的一段票路線 從內湖出發到東園 近年來尖峰時間全程走完 已經直逼1.5hrs 過去大約1小時多
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-11-23 18:58:00
台北最長一段票路線 不是705 ??近路口的公車專用道站台也是行駛時間延長的主因吧本來一個綠燈可通過的 結果後段前段各停一次 再開又是紅燈
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-23 19:04:00
嗯 應該說臺北市內其中之一最長一段票的204至於公車專用道那就問題更大 有不少駕駛真的會利用紅綠燈秒差 搞個一個紅綠燈等兩次 而尖峰時間還有一個紅燈等三四次的而且還有看過駕駛在公車專用道綠燈剩20秒就停下來 然後一個紅燈 然後綠燈亮了快十秒才心不甘情不願的離開 整整拖了三分鐘至於上下車刷卡 雖然整體影響不大 但也對時間拉長和惡化起了一些作用
作者: walley062000 (凡言)   2020-11-25 02:30:00
昨日追加274公告於11/28減班並大幅提前末班車時間,以及上週已實施270平日調降、重慶幹線調降晚間班距,同集團的三重客運亦不少路線調減
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2020-11-25 08:14:00
274路線還挺中途半端的,他究竟是誰在搭?
作者: jaky11 (夏天的風..)   2020-11-25 16:30:00
覺得652有增班
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-11-25 16:32:00
652已經超發快十年有了吧,只是第一名集團不把班次改正現實狀態652應該要是寫成尖7-10,可能有比299少一點點直接把284的班距搬到652身上應該是最明顯的偏解
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2020-11-25 17:29:00
652延駛後有增 後來大爆發 現在有縮一點回去
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-11-26 14:26:00
33全部都可透過轉乘替代,只有對於電子票證想省錢的人才有一段票優勢;吳興街來往東區,22到信義路轉292或承德到市府站轉捷運,大直橋有222轉捷運或敦化46現階段就是「做樣子」,大道路增設ubike站點就能解決繞信義商圈那叫做加減載及門性,就這樣而且20還可以完全替代掉46繞信義商圈這件事南京東路也有承德,末端有612 雖然東南弄得不怎樣46要改在五年前還有可能,但現在的人力不足以支應46可以變得比較有吸引力的只有沿著612動線到南京東路,做好對捷運站的接駁,這就很了不起了,南京東路公車道已經爆量了,真要投資一定投資別的,還有捷運在底下公車這種東西需求一去不復返但只剩尖峰,那就尖峰發就好,離峰跟假日停掉,類似跳蛙或者通勤專車扣掉科學軟體園區專車,聯營最明顯的案例:綠16、677
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2020-11-26 14:51:00
....想幫樓上抓重點卻抓不到....
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-11-26 16:02:00
在南京東路沿線,需求面上46還表現得比紅25差不動路線只調減班次,最多就可以到紅25的幅度而已
作者: BlackBooks (Medea)   2020-11-26 16:38:00
我需要46...
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2020-11-26 18:26:00
還有以前的和平幹線,中午與夜間不開所以單位公里營收數字非常漂亮
作者: wowify22   2020-12-05 18:18:00
作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2020-12-05 18:42:00
606那麼長的路線,減班也減輕負擔

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