※ 引述《gishileh (松德路的300道花酒)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 基隆客運R路線剛減班 1003線又將停駛
: 時間: Mon Nov 9 20:08:58 2020
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: ※ 引述《jimmy15yu (Ignacio)》之銘言：
: : 這篇新聞的描述不盡然正確
: : 但之所以會有如此情形
: : 主要因為
: : 1. 基市府完全沒有補貼基客一毛錢，尤其是氾濫使用社福卡的廣大族群，無限制免費搭
: : 到爽
基隆市公車/公共運輸要解決的第一個問題
就是直接把「敬老票搭到飽」廢除
直接比照雙北用點數計算就可以了，稍微「恢復市場機制」，多的要求使用者付費
「真的有需求」的保證用不完那個點數
雙北公共運輸比基隆路網還密，卻沒採取敬老票搭到飽，也沒見老人在那邊該
基隆歷任掌權者對氾濫使用社福卡的人都是採爭一隻眼閉一隻眼的態度
要改善財務黑洞務必要從這個地方下手
只是缺點就是流失「一點」選票而已。
（講直接的就是：老命有那麼有價值嗎？不見得吧）
: : 2. 基客本身體質不良，人事和財政等等問題
: : 3. 暖暖人對基客普遍沒好感，該發車沒發車，理由百百種，司機有狀況、車輛故障等等
: : 理由搪塞，到後來乾脆直接不接電話？？？
: : 除了惡性循環下，暖暖人對基客不信任
: : 和基客在市府不沒有補貼票差的情況下
: : 1061、62兩條賺錢路線也不賺錢
: : 沒辦法負荷龐大的虧損
1061因為有瑞芳通勤客支撐，稍微好一點點（以營收除掉公里的每里程含金量來看的話）
1062就真的比較慘了，因為國境封鎖，就算有國旅內需
也沒辦法長時間維持之前外國觀光客幫忙吹起來的泡沫
外加這兩條甚至1088，跟965還有跳蛙大幅重疊
（相近對照的例子其實是1815 vs.953）
在現在的雙北通勤一千零一招：1280底下
瑞芳、四腳亭、暖暖通勤客多半選965、北客或基客兩家的跳蛙來搭居多
里程計費的不太吃香
: : 只能一直停駛或減班各路線（一大堆都被調整或停駛）
: : 如此的班距，也讓暖暖人更難回家
: : 1088也被玩爛，看看那班次
: : 下班尖峰時段回暖暖其實也是班班客滿
南港轉運西站比較常看到1088的排隊人潮，班次其實也可接受
問題主要出在路線上會塞，外加狹窄脆弱的北基段國道一號
所謂「班次」應該講成塞車問題
松山倒還好，人多半都去等跳蛙或1061去了，因為不用擠汐止
: : 但基客那充滿問題的調度
對比953所在的北海岸，東北角山線那邊真的不知道出了什麼事可以搞成那樣
（頂多海線的791有維持供需平衡照班表發車）
: : 加上公總現在一直嚴格盯司機工時
大鳥的工作環境很糟糕...
講句難聽的，第一名跟國光不需要在FB打廣告或者沒事在行先上打「誠徵駕駛」
（雖然還是有貼貼紙，但不至於到直接放在行先上那麼明顯）
檯面下到底多血汗我不知，但是卻都徵得到人
對比一堆進大鳥沒多久就想跑的
以帶把的要經歷的當兵來說，就像天使連vs地獄連那種概念
: : 暖暖人回家真的很難
: : 開車只要半小時以內的時間
: : 回家卻要搞到1個多小時
講這麼多，其實是惡性循環下的惡果
郊區山坡地住宅開發->通勤路線一直開->通常只能賺單向，虧本於是減班->
原乘客轉而用私家運具甚至直接包紅牌（不管合法非法）代替->道路更擁擠，耗時更久
然後居民開始該說往雙北很花時間啦，大眾運輸不方便啦
也不想想其實這是都市擴張的處置不當所導致的遠因
講難聽點，雙北房價還在泡沫上升期，但是打房政策的效果很鳥，甚至還反其道而行
台北市舊市區的房屋更新效率也不佳
: : 但必須說，問題本身最大的責任應該是基隆市政府
: : 很多基隆市公車的路線沒有達到應有的效率，
: : 路線重複例如R86和606、101（102）和103，
: : 有些甚至可以稍微延駛合併成一條
: : 例如601和605、602和603
: : 而且路線大部分都是各區開往基隆市區
: : 鮮少有跨區公車
: : 再者，依據公路法規
: : 基隆市公車可以行駛至周邊鄰近區域
: : 瑞芳、汐止、萬里、平溪各區
: 其實記得瑞芳靠暖暖那邊有一個站啦 就看基隆市公車要不要開通到瑞芳
: 旁邊四腳亭車站 遠一點瑞芳車站 甚至於汐止境內三個車站
: 無法理解基隆市公車為何看著黃金不要
有部分原因可能要歸咎於想丟給基隆捷運一次解決
但是現在公車班次也沒「超前部署」增班
基隆到瑞芳、汐止到七堵這段我在推文中有講了，就不贅述
: : 但基隆市公車處（交通處）不肯
: : 不檢討路線，不開源
: : 放任公車處虧損
: : 基客的缺，公車處也不扛
: : 敬老身障無限次免費
: 這倒是真的 身障免費還好
: 敬老免費就慘了 每次去基隆 不管平日假日尖峰離峰 滿滿的老人跟你擠公車
: 有時還得讓出搭車權利...對 有時是真的上不去
: 高齡化社會照顧老人很好 但照顧的方式需要檢討
: 不要為了公車 排擠掉中年 青壯年搭車的權利
: 甚至於親眼看到下午放學時刻 國高中生上不了車 因為車內都是老人的慘劇
: 而且因為敬老免費 使得公車處的虧損幾乎年年無限大
: : 想選台北市的那位大家長也不敢動
: 別鬧了 他的格局也許基隆會弄得很好
弄得好其實也只是「局部」而已
雖然這樣講很充滿政治意味
但是現在的最大黨的執政政府跟團隊
對交通這塊的執行方針幾乎都不及格
什麼南延騙票就不說了，看看台中那慘況
: 但台北不是那個人想來就來的地方
:
: 以下刪除
: 暖暖另外有個很大的問題是
: 這幾年暖暖的大型社區不少 但和基隆許多地方一樣
: 山坡社區更多
: 雖說暖暖和碇內有一定比例是在平地 像是源遠路 東勢街 暖暖街前段
: 不過幾個山坡社區 加上旁邊就是高速公路
: 還是讓這區也難逃大量使用汽機車的命運
: 不然就是那些山坡社區 近期開發的 如台北x鎮 乾脆自己花錢搞接駁車
: 不然就是自己準備汽車 所以就算r86 1003停駛或減班也不會影響到他們權益
講難聽的只是新聞沒東西交差所以硬做出來而已
這種東西連地方新聞都不太關心了
: 只是對於收入相對較低 且比較仰賴公車的幸福華城就真的比較悲劇
: 而且暖暖四面不是山就是河 要叫他們和台北人一樣
: 用走路或騎腳踏車到八堵車站搭車 似乎也不太可能
: 當然 也許有人會說 暖暖市區旁邊就有暖暖車站
: 但暖暖車站的班次其實並不多 大部分想到台北的還是會自行開車
: 或走個20分鐘到八堵車站搭車 只是沿線幾乎沒有人行道可言就是了
會從八堵車站走路的扣掉周圍居民以外
只有在基隆高中上課的學生。
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