http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1981
繼5/11改線之後，為981三鶯先導今年第二度變更路線、而且是大幅縮駛
9/1開始改駛三鶯大橋，末端改成只到北大社區、並直接由北大站做發車
並且做一些動線上的調整，然後礁溪里-土城頂埔端路線全數砍掉..
北客今日公告
http://www.tpebus.com.tw/newsfile/1981-1.jpg
動線與班次表
http://www.tpebus.com.tw/newsfile/1981-2.jpg
目前路線(直條式)
http://www.tpebus.com.tw/image/7001.gif
改線以後新路線圖(放大版)
https://i.imgur.com/NmkjYly.jpg

這樣 先導？

先導先倒

樓上先導先倒XD

981可以轉型成台鐵接駁公車了

機捷先導早就先倒

至少986機捷通車後還有併行一陣子 981通車前就斷一半不走全線

先導的名稱在這次改線同時拿掉了，請樓上們知悉

不就正是先導陣亡+轉型嘛 XD

機捷先導可沒在機捷通車前就收攤喔

還有環狀先導982

那位當初爭取981改道的議員 這次不出來抗議了? 其實改有點快 這樣變成 以後去土城只剩班次極少的917 板橋也只剩702 鶯歌難逃擠火車的命運

只能等三鶯線完工通車了

可怕的想法 等到三鶯線通車 會不會是 沒帶來一條轉乘公車 反而把鶯歌境內公車全部倒光?

這那門子先導公車

怎麼看都像是北客布的局，直接把恩主公跟北大變轉運站鶯歌跟鳳鳴的人只能搭到三峽然後繼續轉他們家的9字頭跟802/885到三峽再把人轉往新莊/板橋/中和/台北

看起來鶯歌乾脆除大漢溪以南 焚化爐以東以外 全部割給桃園市管好了 看看桃園公車開進去會不會比較好不然以現在狀況來看 鶯歌公車遲早全部都有危險只要公車沒來 台鐵設站前 鳳鳴根本不具任何吸引力

5001 5005 會移撥桃園市公車

正常，被砍掉的路段靠275副、705、706就能補足，只是沒想到這天來得如此快而已

蓬萊仙島公車

鶯歌成了少數人口成長 公車卻逆向狂縮線的行政區 這樣縮下去 也許鶯歌區人口的拐點很快就來 之後搞不好公車因素會把鶯歌人口提前轉成負向成長

不懂為什麼要把的火車站這段砍掉

現在鶯歌快變成孤島 如果沒有開車 外人到鶯歌除了搭火車 幾乎別無他法 且鶯歌有些地方公車也幾乎是0而鶯歌要出外 少了火車也幾乎等於0 只能開車

981平常沒幾個人會從鶯歌坐到土城，太慢了單程就要一個小時，火車都快可以開過台北市了在平面道路的速度太慢是雙北市區公車的通病

市區速限50 再加上公車業者自肅再降10公里 就是現在這樣

917還能接受

917也是一直都慘澹經營，一開始班次很密也養不起來

917跟916原本20分鐘一班，但現916路線3-5分一班，917路線1小時一班……

917應該改線直接開到板橋或是景安不要開到永寧這樣子不曉得這樣改會不會搞頭？？？

917在鶯歌的路都很窄，很多段光是大車雙向行駛都像在考駕照，加班距或改終點也無用

票價也是個問題，鶯歌免費巴士四通八達又能到火車站917兩段票坐火車都到台北了，時間票價都沒有優勢但又不像桃園距離比較遠讓許多乘客願意多花錢換舒適

開二橋-鶯歌站這種短程不知道有沒有賺頭

不意外，平時就沒多少人搭這公車到頂埔

鶯歌二橋到鶯歌車站有851與5151了

嗯 只是想問類似這種只開區內到火車站的短程收費路線是否有看頭 還是說區內路線也會被長期經營的免巴打垮 另外不知道851搭乘人數多不多 若不多那也沒辦法了

說鶯歌人口成長，其實也不明顯，民國97年到目前都是在8萬6~8萬8間震盪..今年升一點回來從8萬6回到8萬7...鶯歌火車站周邊道路狀況先不改善，應該永遠都是毒瘤所在阻礙公車發展，981這樣改，客源部份又跟 F656 重疊挺大我還是覺得981的還是只是過渡狀態，時間跟免巴接近...人家還是會選擇等 F656...對付費公車發展性就是受限既然新北市政策要把全市新巴士轉型付費公車路線，後續應該還是可以預期 F656 跟 981 還有後續整合的事情另外二橋到鶯歌站應該是 851 跟 "5101" 才對吧另外過去從鶯歌火車站搭到土城經驗(但也沒很多次)，很少會有人從鶯歌搭到土城，這需求應該真的不高，而且真的搭很久，趕時間的人不可能會想這樣搭981路全程的

桃客的大溪鶯歌線原本班次也不少，客源被免巴搶走

看起來 鶯歌現有雙市7條路線(5005 5005 5101 981 851 702 917)似乎都有被免巴和火車搶走客人的風險另外 市區道路狹小似乎把鶯歌人養成習慣騎車開車進出區內外的可能 而火車又帶走了一半以上乘客 和雙溪一樣

鶯歌應該直接切給桃園 跟龜山交換一些地

上面提到那新北+桃園七條路線全部停駛 全部由免巴取代的可能性有多高? 以目前狀況來看 鶯歌和雙溪有得拚...新北東西一對寶 兩個正規公車怎麼開都養不起來的寶區

鶯歌切給桃園以後又會被抱怨三峽鶯歌同生活圈被切開就像現在林口跟龜山(台地上)一樣

林口龜山(大崗公西)剛好和三峽鶯歌呈現黃金交叉 林口龜山因為高速公路 長庚醫院 機場捷運 林口新市鎮的發展反而讓原本不同生活圈兩地逐漸成為一個生活圈三峽鶯歌則剛好相反 原本同一生活圈 但三峽在高速公路通車 北大發展後 從桃園生活圈外圍轉成了臺北生活圈 和持續為桃園生活圈的鶯歌逐漸形成兩個完全不一樣的生活型態

5001 5005 最快年底移撥桃園市公車 然後....

忽然覺得這兩條還是不要移交好了 感覺一移交下去凶多吉少 面對北台灣少數的公車百慕達 需要用點其他手段

鶯歌真的先天不良，還有一條以前大學常搭的藍19可以直接坐回家…

結果看著鄰近三峽 樹林公車一條一條開 鶯歌卻離回家路越來越遠 連隔壁八德大溪都出一堆快速公車

藍19其實就是由702取代

5001 5005 公總想移撥非常久摟 它們也非常想快點解決但新北市無意願 只好丟給桃園摟

鶯歌如果主要走鶯桃路的公車路線都玩不起來其他短時間內應該都不用想，但5005因為學區縮小後客源流失，加上F656後來經營成這樣客源都流失光了，個人淺見除了停掉F656整合到付費公車去且能提供較穩定班次，不然大概就是這樣但未來又有捷運加入競爭....如果現在不體認先嘗試轉型等捷運通了之後，我想短時間內更難期待會有人願意投入其實我覺得 5005 移撥桃園後，大概就是會變成以前跟5005長得很像的黃色塗裝公車(桃園-福安線)，以前紅塗裝到三峽，黃塗裝有點就是聯營公車區間車概念，但我想應該最後可能就是桃園縮到鳳鳴重劃區一帶...甚至更長遠看就...步入桃園-福安 這條路線的後塵了

如果台鐵鳳鳴站開下去 會不會鳳鳴重劃區反而一條沒有因為可以步行到鳳鳴站 鳳鳴一帶很可能直接步上鶯歌市區後塵 那就是直接用台鐵+免巴?轉型成短程接駁 以當地免巴超級強大來看 也不排除直接終結的可能至於藍19 很久遠的回憶 不過後來702也開始自身難保702縮線到板橋 如果再持續減班那大概也差不多了

702也很慘 981也是 桃園客運那3條感覺更慘…只能靠我有空常常搭了

唉好可惜，之前育嬰留停很常帶寶寶+推車搭去永寧捷運站，因為這台車是低底盤才有辦法帶推車，鶯歌其他的公車對媽媽族群都非常不友善，5005的低底盤也很少，鶯歌媽媽們帶嫩嬰幾乎都是腰凳揹巾+機車，就算有免巴也是不太方便，公車越來越少真的讓人苦惱......

其實乾脆搬到三峽 樹林 桃園好了 這幾區低地板幾乎遍及大多數公車

都愛往最塞的國慶街走...真是很有想法