→ sinohara: 有預感統聯中壢會直接全滅 08/13 21:36
→ sinohara: 最近一堆客運的營運許可期限即將到來 所以下半年會是各 08/13 21:37
→ sinohara: 家客運的路線消滅潮 統聯現在區間接駁車已另外編號 08/13 21:38
題外話,桃園這邊的中山高國道客運轉運站,其實最好的位置是擺在中壢服務區內,不曉得為何最後會規畫成現在這副德性?
一來,中壢服務區本身位於國道系統內,在這邊作轉運的話,比下交流道再開很長一段距離到轉運站或交流道旁的店面方便很多
(經國轉運站跟中壢交流道旁的店面是真的要開好久,林口長庚附近倒是距離不遠但容易塞)
二來,雖然這邊離聚落遠,但是除了到桃園區以外,其他主要區域的接駁基本上可以拉既有的快速公車下來解決
桃園機場的話本來就有1627了
林口長庚的話拉2004跟701下來停
(不過國光林口站到汎航林口長庚的保甲路環境不太OK就是了)
南崁的話拉703下來停
中壢的話,走中壢交流道的拉703跟701還有9025下來停
(把9025也拉下來,其實是想方便行天宮一帶的轉國道客運不必去台北車站附近)
走內壢交流道的拉2004跟711下來停
平鎮龍潭的話拉701下來停(後者其實應該算二高國道客運的服務範圍了)
藝文特區跟中路特區就拉711下來停
剩下的桃園區大有,大檜溪,火車站,桃園夜市等地,還有大竹就再開新路線來處理就好了
甚至501如果把內壢交流道到大溪交流道這段.改成走國道二號而非現行的台66快速道路的話
還能把這條一樣拉下來作接駁,服務青埔,大江跟大溪的轉乘需求
(是說把9002也抓下來,服務楊梅轉乘的不知道可不可行?還是會被嫌繞太遠?)
(如果把長庚往新屋的L605A拆線,拆成新屋-高鐵站跟新屋-中壢服務區-林口長庚似乎也不錯?)
不過考慮到經國轉運站跟林口長庚的國道客運很多是24小時營運的
如果真的這樣幹的話,或許這些路線可能也得調整成24小時營運的才行?
反正我是覺得經國轉運站真的蠻失敗的
離交流道遠,徒增不在這邊上下車的乘客耗時不說
轉乘也沒弄得比較高明,甚至還比以前和欣或國光的南崁站更糟...
因為連708和一些國道客運的短端售票區間都不能轉乘了
至於中壢交流道周邊的國道客運下來載客要繞成什麼鬼樣子大家也知道...
總之似乎都還不如把轉運站弄在中壢服務區,然後再開接駁車服務各地吧!