免費公車「樂活巴」等嘸乘客 桃市明年擬裁撤
2019-11-13 22:48聯合報 記者張裕珍／即時報導
桃園市政府每年花2.7億元營運88條免費公車路線，交通局觀察去年一整年票證數據資料
，發現部分路線運量慘澹，以大園區L503為例，每班次僅載客3人，部分路段甚至等嘸人
上車，平均每人每次補助高達715元，其他如桃園區L128也面臨相同窘境，交通局強調，
明年初將再檢視今年的營運情形，若仍不盡理想，將朝裁撤、縮駛或減班等方向檢討。
桃園升格前，各鄉鎮市公所都有營運免費公車，升格後市府整合各公所免費公車路線，命
名為「桃園市樂活巴」，106年起經檢討整併為88條路線，服務涵蓋桃園13區，每天發車9
11班次，以總補貼經費與載客人數計算，觀音區平均每人每次補助475元最高，桃園區平
均每人每次補助23元最低，部分班次載客率低落，交通局內部正評估檢討。
市府交通局最近完成乘車電子票證大數據分析，發現每天911班次總運量僅1.68萬人次，
約占市區公車日運量10％，有3條路線被納入檢討名單，包含桃園區L128每班次平均載客3
人，分析是因與市區公車707A及1B等路線重疊，主要上下車點桃園區公所與桃園榮民醫院
平均僅2人搭乘，算下來每人每趟補助204元，比計程車起跳價95元還高，營運成效不彰。
再來，大園區L503每班次載客也僅3人，平均每人每趟補助高達715元，且五福宮至敏盛經
國醫院或桃園榮民醫院約14公里車程幾乎無人上車，主要上下車點集中大園區公所及五福
宮之間，由於該路段無其他替代公車路線，交通局有意縮駛為「大園區公所-五福宮」路
線。
還有大溪區L709也在名單中，則是因為路線與新試辦的市區公車202重疊，202搭乘狀況不
佳，不過，交通局強調，仍會再觀察今年的載客人數、補助費用、路線重疊度與彎繞度等
，88條路線是否裁撤、縮駛、減班明年初才會定案，若營運成效良好，也將轉型成收費公
車。
https://udn.com/news/story/7324/4163557

可悲，本來就沒什麼公車了

樂活巴一點都不樂活阿

不知道有沒有跟整合前載客情況的比較?說不定是整合後與乘客需求不同導致

最後一段應該是212才對 202在龜山 跟大溪一點關係也沒有不過 跟5101完全重疊的L710沒有提到 可見跟原有路線重疊載客率也不一定就會很糟

補貼的錢遠大於搭計程車資就給別人賺就好了

5101不是載客可以活，是有補貼，又都是同家業者，212試辦沒補貼，前面一段又有別家營運重疊，當然有差

這麼多路線只有三條被檢討 還不錯啦

L710不是只有桃客跑 大溪區公所白牌巴也會跑 前天就有拍到跑L710的268-WD

大溪區公所的白牌車，都是由桃客司機駕駛

大部份站牌路線圖不明顯，像是L605司機都要強調往高鐵，

班次少 路線偏僻 有人才有鬼