: 推 xiaowei: 直達車原本就走央北三路直達大坪林了，所以應該不會經復 09/11 20:53
: → xiaowei: 興路 09/11 20:53
: → xiaowei: 另學專班次自8/30起停駛 09/11 20:53
: → hicker: 可是有經過莊敬中學?? 09/11 21:13
: 推 xiaowei: 沒有提到經過莊敬中學吧？直達車就單純中間站都不停而已 09/11 21:31
: → xiaowei: (過255巷就直達大坪林返程亦直達，沒記錯的話) 09/11 21:32
: → hicker: http://bit.ly/2mc6Ebj 09/11 21:51
: 推 xiaowei: 這也太奇怪了，這樣直達反而會比較慢... 09/11 22:39
直達車不見得比較慢，因站點較少，也沒經過中正路
這個直達車是要補償原本在大鵬轉乘905 906等快速公車的乘客。
因跳蛙改走中正路，轉乘9字頭公車會多一段票，而且到大坪林也沒變快，
湯泉居民怨聲載道中。
這也讓我在思考兩個想法：
1.
939從安坑下環河路，靠邊走溪園路 停湯泉、十四張站
直走一樣可以回到水快
這樣可以讓三峽人轉乘環狀線，也可以讓湯泉人直達市府，也挹注票箱
(國道巴士應該不能站，下國道後，空出的空間給湯泉人上吧)
2.
906增加副線，不走新店中央路 中正路
改走溪園路 一樣停湯泉 十四張站 回到水快
不知道板上前輩對此兩想法有沒有甚麼意見？
會不會太天真了？目前議員跟里長都不反對此想法，
但不知如何進行比較好~~

939比較困難，這樣管理不易叫905副線過去吧，只是指南缺人缺的很厲害而且回程比較尷尬，因為溪園路配置的關係

905副走中安橋 到不了湯泉 甚至14張都沒辦法停回程我只想到中安橋下環河路旁 有通往河濱停車場一條小路 也許能設站 但目前湯泉居民先求上班有直通東區路線了 下班比較不趕要在河濱設站我覺得難度太高了若新906副 走湯泉 也可以當成快線（跳過壅塞的中正路）想請問939管理不易的問題是？

回程要載短端要發段號證之類的，還要在湯泉趕人下車905副可以改回走碧潭橋

939的目的就是三峽直通台北東區跟市府，若要轉乘環狀線大可利用941去調整，去增停溪園路到時就換三峽人跳腳了。

7-9環河路塞暴了 走溪園路沒搞頭嗎？

906新闢副線試水溫還比較有可能 一來906班次不少 抽些班次行經溪園路影響不大 二來尖峰時間的939很多在三峽就滿了 除非有要在湯泉或捷運十四張站下車的人 否則根本不可能停靠上述兩站

941是往新店市區 到大坪林轉環狀太慢 另外939上國道不是應該只能賣座票？下新店就可以賣站票給湯泉十四張乘客了我覺得939走溪園路不會多花什麼時間樓上幾位大大的意見都很寶貴 先感謝

939真要走溪園路的話要考量車道、號誌配置及三峽地區直達北市的需求，939往台北市要停十四張的話，以現行車道與分隔島配置不能直接切回水源快，必須得從復興路繞行慈濟醫院、中正路莊敬高職接回水源快（復興路秀朗橋旁車道無法直接左轉），光是這一點就大幅增加繞行時間了。不好意思再補充一下，以秀朗橋下限高3.4公尺來說，甲類大客車直走溪園路往水源快接應該是沒問題，但要考慮大車在大鵬新城前方路口左轉的距離是否足夠。返程的部分因為溪園路的車道設計，頂多只能從中山路口（湯泉櫻花）繞一圈就出來，十四張、湯泉美地完全沒辦法服務到

返程真的麻煩

939尖峰早就爆炸多人了

湯泉還是自己開車騎車舒服多 公車真的麻煩

939國道段會站人嗎？湯泉是下國道第一站 十四張第二站 再來就上水快 並沒有耽誤到太多

國道不能站人，939有立位僅提供三峽樹林區內或臺北市

湯泉應該願意站著直通市府

境內移動的乘客

主要問題在那邊的車道配置 上面鳴人版主已有說明

4排車，走道站立上下車應該會很困難

感謝以上意見

906已經生過兩次副線了 還要再生？XD

生出來獨立營運都不差啊 XD

人人都想搭906

906生的大家都說讚 只好一生再生 XDDD

906我也愛

回程也許可以 水快 中正路 秀朗橋下 溪園路

講到這裡 906開到現在 也剛好滿20年了(跟淡海線停駛也是同樣20週年...)

三峽有快速公車直達景安站，板橋站 沒必要在新店轉乘環狀線

905、906的班次及運量已經不如以往，反倒是後起的909運量有增加

現在有913刮了很多安坑的客人

913比906和909快很多啊 少繞新店市區一堆點913增班10倍增客13倍 都要感謝930換四排座

簡單啊 安坑去北市搭913、905副少25分鐘以前只有尖峰不到10班車 大家沒得選以前905靠中正路民生社區拼車海撐起一片天當913大增發後把錦繡安坑客人吸光 運量就掉搞到現在905副也在發逼逼班次