※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板 #1TZAXEex ]
作者: andy3021515 (andy3021515) 看板: TaichungBun
標題: [情報] 大量公車調整尖峰時間帶與發車時刻
時間: Thu Sep 26 20:00:12 2019
隨手點開台中客運的網站
赫然發現很多路線調整發車時刻、尖峰時間帶
http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=746
統聯客運跟豐客也一樣
http://www.ubus.com.tw/UrbanBus/UrbanBusNews
http://www.fybus.com.tw/news.htm
統聯更甚 一堆根本實質減班
3號 晚上30～40分改成1小時一班
25號 晚上10～30分改成40分一班
50號 尖峰0600-0800、1600-1800改成尖峰0545-0645、1700-1800
其他就不勝枚舉了 自己看
https://i.imgur.com/cKcSccx.jpg

降速求控球 減班求準點

這樣總比看不到車好……

公務員查到5點 難怪只到五點 應付了事

換作是彈性班距的班表有何用 脫班根本沒有在抓的

尖峰0545-0645是要載空氣嗎...1600-1700也幾乎載空氣，對朝8/9晚5/6的大多數上班族而言根本沒用

其實目前都是以載學生為主了 上班族反倒是其次

載學生也是載一半空氣啊，很多國高中都要上到第八堂課了然後早上尖峰630結束對學生而言也還是騙早^偏既然都要減班了，最優先減的應該是原本就載空氣的時段，而不是把尖峰時段挪來載空氣還是0615-0830、1645-1900尖峰利用率是最高。

問題要人要夠才發得出來啊

台中市缺司機的話，之前開一堆載空氣的新路線幹嘛？

照顧偏鄉地區 縮短城鄉差距囉

這叫務實排班，不然之前班次排出來但跑不出來有比較好？

579當年也有開到一般人認知的上下班時間，沒多久就變成這系列路線第一波減班，使用族群誰為主很明顯

臺中公車的尖峰期一向不考慮上班族

只是尖峰時間縮成這樣就是連學生都沒在考慮了啊變成開一堆公車載空氣自嗨，好幫日後再度減班找藉口而已

54大量減班後 國光水湳-國光朝馬間不進城移動越來越難

仔細看班距，統聯好幾條路線離峰最密也接近尖峰下限甚至可以更密集，而且這些是發車站的時間，大多數學校離端點都還有一段距離

自從新聞說要抓誤點10分鐘後，幾乎都是慢8分鐘左右

就我生活附近觀察，303路港區藝術中心17：05改成16：50，比清水國中第8節放學時間提早幾分鐘。改班表的當天應該一堆學生GG

我就知道他們一定會動324的腦筋...再「務實」下去大家就散了吧 開車的開車騎車的騎車去還搞什麼台中市公車

73 53尖峰班班爆滿，兩班才上的去還這樣搞會搞死一堆人基本上一些路線，晚上尖峰拉到18:30也不為過吧?

一堆人天真以為司機隨便喊就有

缺人是一直都存在的事實，只是近幾年更加嚴重而已問大家一個很簡單的問題：「早上5點多上班，23點多才下班，中間休息時間很長，月休4天」的工作，你要不要做？考慮不考慮？

樓上的推文有點熟悉呢73跟53因為開學，晚尖峰整個爆滿，南區那邊得等個2-3台才上的去連58一次來兩台也是載不完...

偏遠地區將會實質減班 53跟73發車會反映務實班表現在要等30分鐘才會來第三台53或73 之後脫班會減少囉