貓空平日9人小巴或許夠用，假日就無法疏解人潮，反而要派更多車輛，不見得划算
引進9人小巴／業者看法分歧
2019-05-13 00:21聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。
記者邱瓊玉／攝影
北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節
省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，
根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度
也不高。
首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司
機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈
產業的一大問題。
李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1
哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。
欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓
空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，
假日省4人。
不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪
水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸
公車，北市府的想法「理想多於實際」。
對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都
要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆
量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。
李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，
若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。
台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度
，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更
好的選擇。
https://udn.com/news/story/11322/3809004