圖文板: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1540052057.A.E59.html
在許多公路迷/交通迷的心目中, 穿越台灣中央山岳地區的縱走(俗稱切西瓜/剖番薯)路
線,是個比環島更加夢幻的挑戰. 而我今年的目標就是要利用公車/客運完成這趟旅程. 其
中宜蘭 -> 嘉義茶山段已於今年五月底順利完成. (見#1R73Oclq) 這次主要向補上高屏段
(台20西段, 台29, 台27與185縣道) 的部分
由於嘉義茶山 -> 高雄那瑪夏之間沒有任何直通的大眾運輸工具, 所以此段只能借道
台3線/台20線經由玉井, 甲仙前往那瑪夏北邊的達卡努瓦, 再回頭從荖濃, 六龜, 大津,
三地門, 涼山到潮州. 由於這段路相對短且簡單, 所以又把上霧台的台24線山區段 (三
地門 -> 霧台) 也排入旅程中,以增加一些困難度.
Flicker相簿: https://www.flickr.com/gp/[email protected]/2i021L
路線圖:
(紅色部分屬於這次的旅程, 黑色則是#1R73Oclq完成路線, 有日期者為過夜的地方)
行程總覽: (10/5 - 10/7)
10/5 (五)
興南客運 綠幹線 台南火車站 (11:30) - 玉井 (12:46)
興南客運 綠26 玉井 (13:10) - 甲仙 (13:40)
高雄客運 H21 甲仙 (14:00) - 拿努姆/民生二里 (15:00)
10/6 (六)
高雄客運 H21區 達卡努瓦 (6:49) - 甲仙 (7:54)
高雄客運 8029 甲仙 (8:50) - 荖濃 (9:26)
高雄客運 H11區 荖濃 (10:00) - 寶來 (10:09)
高雄客運 H11區 寶來 (11:30) - 六龜 (12:07)
高雄客運 E25 六龜 (12:20) - 糖部/新威 (12:37) - 原8025
...徒步... 糖部/新威 (12:37) - 大津 (13:31) - H31時間湊不上QQ
高雄客運 603 大津 (13:40) - 內埔農工 (14:32)
屏東客運 8233 水門總站 (15:28) - 霧台 (16:25) - 30K附近施工管制
10/7 (日)
屏東客運 8233 霧台 (9:45) - 三地村 (10:14) - 山川琉璃吊橋!!
高雄客運 603 內埔農工 (11:22) - 涼山遊憩區 (11:28) - 門票$60 @@
高雄客運 605 涼山遊憩區 (12:30) - 古樓 (13:05) - 崑崙岰古道起點!!
...徒步... 古樓 (13:05) - 萬隆 (14:16) - 無客運= =
屏東客運 8211 萬隆 (15:23) - 餉潭 (15:29)
屏東客運 8211 餉潭 (15:40) - 潮州火車站 (16:09)
↓興南客運綠26, 玉井 - 甲仙一天僅4班往返
↓綠26抵達甲仙國小
↓高雄客運甲仙站
在興南客運停駛南橫公路的班車後, 甲仙就成為其在台20線最東邊的站點。 綠26
路線終點位於甲仙國小前的南橫公路上. 下車後徒步至相隔一條街的高雄客運甲仙站轉車
去那瑪夏. 甲仙站的站務員告訴我, 14:00就有一班車前往達卡努瓦. 這班車應該是從高
雄市始發的H21全程車. 然而上車後司機卻告訴我全程車屬於就醫用專車, 和學生專車一
樣是不開放一般旅客的. 這讓我相當意外, 因為10分鐘前站員才告訴我要上這輛車.
當我準備下車時司機猶豫了一下, 最後還是決定讓我搭了. (其實這班車除了我以外
也沒別的乘客orz) 由於所有有關H21/H22時刻表均沒有提及司機所謂"專車"一事,
我第二天返回甲仙站再次向站員詢問. 得到的回覆也是該路線的所有班次都是以就醫
用途為主, 但其他非就醫旅客也得以使用. 不知道是不是當天的司機曾經碰過旅遊旺季
搭乘全程車的觀光客太多影響當地就醫出入需求的申訴事件, 故有此一說.
↓甲仙站時刻表, 往那瑪夏一天5班車, 其中14:00/16:00是平日限定到高雄的全程車
↓14:00 往那瑪夏的H21, 其LED行先板並沒有顯示為"專車"
從甲仙五分埔到那瑪夏這段路會經過世紀大峽谷, 八八風災過後公路局新修築的
臨11便道,利用一座又一座鐵橋反覆跨越楠梓仙溪, 其景觀和北邊塔塔加段的玉山
景觀公路相比, 又有一番不同的風貌. H21的終點位於那瑪夏最北邊的”民生二里”
,下車時有注意到多卡通機上顯示的站名已改為”拿努姆” 其實那瑪夏原本是高雄縣
的三民鄉, 下轄民族, 民權, 民生三村。 現在為了尊重當地原住民, 便以卡拉卡富族
傳說中的少年英雄那瑪夏為區名, 三個村分別也改成 南沙魯, 瑪雅 以及 達卡努瓦.
而達卡努瓦又可以細分為一村 (達卡努瓦, 台29 1KM處), 以及 二村 (拿努姆,
台29 起點),
↓這片看似平靜美麗的河谷是八八風災近500名小林村的遇難者長眠之處, 據說當年
在災變發生時, 一位高雄客運的老司機不顧自身安危, 冒險駕駛巴士返回聚落打算
救人, 然而歸路不幸為落石所阻, 最後連人帶車消失帶滾滾土石流中...
↓台29臨11便道多次跨越楠梓仙溪
↓南沙魯(民族), 八八風災前是那瑪夏區公所的所在地
↓H21/H22公車的起(終)站位於台29線起點 - 拿努姆/民生二里
↓高客站牌上寫的還是民生二里, 話說一天才五班車, 為何不逐一列出發車時間?
平心而論, 達卡努瓦除了每年4-6月的螢火蟲季外, 並沒有什麼知名的觀光景點, 不過來
到這個公路盡頭的小村子過夜還是讓我異常興奮. 民宿老闆娘聽說了我的”巴士縱走計劃
”後還特別拜託加油站老闆注意班車避免我錯過. 其實H21的路線圖上還有一個小陷阱,
上面寫的”那瑪夏區公所”指的不是在台29 0.5 KM 處的新聯合行政中心, 而是南
沙魯的鄉公所舊址(毀於八八風災). 二者差了快10公里, 像我這種外面來的人看公車動態
時很容易搞混. 另外H21/H22山區路段隨招隨停, 這也導致許多原本客運時代的站點沒特
別標在路線圖上了.
↓那瑪夏聯合行政中心(區公所)
↓日本神社遺址
↓達卡努瓦
↓高134與台29分歧處, 往左可前往茶山(~16KM), 但路況不佳且沿途荒涼
↓(忘了橋名XD)下方毀損的台29舊路
次日回到甲仙後, 就要來接續南橫西段的旅程. 甲仙 - 荖濃這段路一天只有一班8029,
每天早上8:50發車,錯過就敬請明天早點來. 而今天這班車果然有乘客錯過了XD. 只見司機
先生剛把車開出甲仙市區 (差不多到濟公廟站), 就被一通緊急電話召回讓兩位稍微晚到
的阿伯搭乘. 而這次雖然很想體驗完8029甲仙到桃源全程, 但是因為下午還要上霧台所
以就只能先在荖濃下車轉往六龜..
↓甲仙大橋/楠梓仙溪
↓8029 甲仙往梅山口(目前僅至桃源)
↓8029 抵達荖濃國小
↓南橫公路與新發公路的分交會處
↓南橫公路荖濃段風光
荖濃這邊除了台27新發公路的起點標誌外, 並沒太多可以逛的地方. 因此決定先搭
9:30六龜發的H11區間車去南橫上的溫泉之鄉寶來逛逛. 反正到時候還是要用同一輛車的
回程班次去六龜. 寶來自從八八風災過後就蕭條許多. 當地政府救觀光, 於是在附近的山
上開闢了以賞花溫泉公園以吸引遊客. 公園本身免費參觀, 不過如果要使用足湯要另
收清潔費. 逛完寶來後, 隨即轉H11區間車經由台27抵達六龜.
↓H11區間車 (六龜-寶來) 在寶來
↓寶來聚落全景
↓溫泉賞花公園的人工池造景
↓H11區間車使用的是較大的車輛
↓台27貼著荖濃溪河谷一路往南 (荖濃-六龜)
↓木造火車站在台灣不算稀有, 但木造客運站倒是第一次見到 - 高雄客運六龜站
接下來要思考如何接上往霧台的車. 屏東客運8233的末班車的發車時間是14:30. 一
開始本來打算E25直接搭到美濃後轉8220進屏東市區. 然而這個方案有其困難點. 因為
E25表訂美濃抵達時間是13:05, 但8220往屏東13:00就發車了. 下班車要等到14:05,
根本不可能接的上8233. 後來發現其實可以利用高雄客運去年開通的603路大津-涼山
遊憩區走沿山公路直接到水門村 - 屏東到霧台的半路上.如此一來不僅時間綽綽有餘,
還可以貼著中央縱走路線而不須繞出去. 剩下唯一的問題是E25如何銜接603…雖然理論
美濃往多納的H31可以解決這問題, 但是剛好沒有能配合的班次, 最後只能用老方法搭
11路公車, 靠雙腳徒步克服(~4KM), 不過這段路會經過新威景觀大橋, 正好可以慢慢欣賞
荖濃溪河谷的風光.
↓新威景觀大橋位於台28線末段
↓荖濃溪, 遠處即是屏東大津
↓新威景觀大橋的設計靈感來自茂林地區產的紫蝴蝶
↓從台27線遠拍新威景觀大橋
↓台27與185縣道(沿山公路)分歧處,此處亦為高客603起站
603除了連接大津與涼山兩個景點外, 還會繞駛185縣道沿山公路旁的原鄉部落. 這條路
線在免費搭乘/門票優惠的活動結束後似乎就變得乏人問津. 這一天的13:40 大津發的603
小巴車只有我一名乘客. 事實上, 這次旅行從這段路開始一直到最後的萬隆- 餉潭段, 我
再也沒在巴士上見到過其他乘客 班車大約於14:30到達位於水門市區的內埔農工. 之後到
附近的7-11簡單的吃了點東西後, 就徒步前往屏東客運水門總站準備前往霧台. (按: 其
實也可以直接在內埔農工換車, 不過8233會在水門市區兜一圈, 有點搞不清楚到該在哪邊
候車所以想說去總站搭比較保險. 8233會直接開進水門總站稍作停留後再繼續前往霧台.)
↓高雄客運603抵達大津
↓內埔農工正門, 此處可直接轉上霧台的8233
↓屏東客運水門站, 站內時刻表好像沒有8233...
一登上8233, 司機大哥馬上拿了一份夾在藍色塑膠板上的文件要我填寫. 一開始還差點
以為他是不是把我當成水門站的站員XD. 後來才發現那是入山證的申請書. (孤陋寡聞
ing) 雖然霧台已經算是比較普及的觀光景點, 但是外地人要前往仍須在三德檢查哨辦理
入山申請. 這一天台24線30K附近有邊坡工程施工管制, 導致班車足足慢了20多分鐘才抵
達終點霧台. 可憐的司機大哥連稍微喘口氣的機會都沒有, 就要馬上準備16:30屏東回程
的班車. (然後聽說他晚上還要再開一趟東港萬巒才能下班, 真的是太辛苦了!!). 霧台是
魯凱族的大型聚落. 比起前面的環山/望鄉/茶山/達卡努瓦熱鬧許多, 民宿, 餐廳, 咖啡
廳...一應具全. 不過因為住在山區的人仍然保持著早睡早起的習慣, 所有的店家在六點
之前全部都會打烊休息. 整個村落又再度地回復的寧靜. 一個人慢慢地逛完了岩板巷後也
就早早回民宿休息了.
↓三德檢查哨, 司機繳交資料表後沒有再查驗證件就放行了
↓全台橋墩最高的谷川大橋
↓霧台聚落
↓基督長老教會霧台教會
8233沒有車輛在霧台過夜. 這也導致隔天早上必須等到9:45才有下山的班車. 一大
清早獨自徒步前往台24線的終點拍照. 台24線末段沿著霧台對面的山丘盤旋而上, 剛好可
以居高臨下拍攝霧台/神山聚落全景...回到聚落後又參觀了魯凱族文物館 (9:00開館,
門票$20) 後才搭上巴士離開. 而回程的路上, 又提前在"三地村"下車參觀前幾年
一度很熱門的”山川琉璃吊橋”再步行前往水門村...
↓霧台之晨
↓在8233上居高臨下拍攝谷川大橋/隘寮溪谷
↓山川琉璃吊橋, 可惜接駁兩端的巡迴公車已停駛
從昨天下車的內埔農工搭603前往離水門不遠的涼山遊憩區. 之後換乘605順著沿山
公路繼續南下. 古樓是高雄客運在沿山公路上最南邊的站點. 再往南就只剩下萬隆-
餉潭這一小段有屏東客運的8211會經過. 由於這一天時間尚早, 遂從古樓徒步至萬隆
聚落, (~4KM)搭乘15:00潮州發車的8211抵達餉潭. 185縣道最後10公里的餉潭-枋寮段沒有任何
大眾運輸. 旅程遂在餉潭完結, 之後原車折返回潮州.
↓涼山遊憩區, 裡面能逛的東西蠻多的, 可惜603->605只有一個多小時的間隔, 未能
前往深處的觀瀑步道!!
↓用高雄客運廢棄車輛弄得造景.
↓古樓, 昔日曾有崑崙岰古道能翻過大山前往台東金崙
↓古樓-萬隆 這段185縣道比較沒有山岳的感覺.
↓萬隆附近的廢棄糖鐵 (應該是屏東總廠的萬隆幹線)
↓餉潭/屏東客運8211
總結 - 穿越台灣山岳的中雙塔客運縱走路線, 富貴角->鵝鑾鼻
(註: 頭尾燈塔段實際未包含在這兩次旅程中, 純為湊數之用XD)
(淡客)862 -> 1811 -> 1751 -> 6506 -> 6661 or 6289 -> 6739 -> 7322 ->
(嘉縣)108(區) -> (興南)綠25 -> (興南)綠26 -> (高客)H21(區)*-> (高客)8029
-> (高客)H11 -> (高客)E25 -> (高客)H31 -> (高客)603 -> (高客)605 ->
8239 -> 8249
* H21(區) 甲仙-達卡努瓦為原路折返.
1. 北部段最可惜之處莫過於北橫的 巴陵-棲蘭 早已隨著宜興客運倒閉而沒有客運,
如此一來只能從濱海或走國五雪隧繞到宜蘭或羅東才能接上中橫支線往梨山.
2. 棲蘭-阿里山這一大段就很單純, 1751, 6506, 6739 各需安排一天, 排法基本
固定. 惟豐客6506停駛(改線?)之後, 大禹嶺-合歡山這段大約6KM的路可
能就必須要徒步了@@
(1751->1141 到大禹嶺之後徒步到合歡山夜宿次日再搭南投客運下埔里??)
3. 南部最麻煩的就是茶山這邊. 阿里山公路的龍美往返茶山一天三班, 還不算太
難(注意逢周二, 四停駛), 然而茶山距離台29有可以搭到H21/H22的地方超過15KM,
路況不佳且中間只有青山一個聚落. 徒步過於困難. 只能借道台3線從大埔繞至玉井
在走台20接回甲仙. 然而茶山距離大埔也有差不多11公里 (到大埔橋頭嘉義縣公車站
牌則約7公里). 僅能靠搭便車或民宿主人接駁.
4. 剩餘路段就是本文的行程, 基本上不上那瑪夏, 不去霧台的話運氣好大概可以一天
半以內搞定. 唯一的麻煩是8029一天只有8:50一班, 比較難和前面的行程銜接.
純粹覺得客運環島還不夠自虐搞的XD, 不過一次走完可能要6天以上, 用掉的特休
假大概都可以出國玩了(茶)