【犯錯 是要承認錯誤 還是要繼續錯？之機車族末日】
1280月票成效不好，市府要對機車、汽車族停車費開刀。綠運輸運量表現差，局長陳學台
對議員何志偉說出1280月票只是拉力，還要有「推力」才行，也提出要增加劃設收費停車
位，並要「提高」熱點停車格的費率。
/為保政策 出此下策 失策失策
有多差？捷運日運量、公車日運量，分別增長1.9％與1.8％，但半年來已經花掉三億多，
2018共編列五億多，2019編列九億多。議員認為明年政策施行週年的四月考核沒有成長3%
就停辦，局長卻說要對機車汽車「施展推力」，並自許增長2%就好。
提不出財務報告沒有關係，整天拉力推力的也沒有關係，推推拉拉，怎麼有辦法讓人留下
來，局長要搞清楚，重點是使用者體驗。一間店難吃，你用糖果吸引人進來，用鞭子趕人
進來，不好吃的東西大家是不會再給第二次機會。
/知不知道知道問題在哪裡 不知道要怎麼解決問題
公車與捷運的互補與串連是綠運輸要增加運量的不二法門，但公車跟捷運的體驗根本不在
一個檔次，公車不靠邊、一次來一堆不然就是等不到、沒停車就開車門、車殼262內裝299
、緊急煞車給乘客創造G力、2017兩百多人次跌倒、幹線政策反反覆覆等等....使用者體
驗很差，也說明公運處螺絲已經鬆掉，需要調教與監督。
/知錯就要改 拜託拜託
如果回到2018年的4月，市府沒有執意要推1280月票政策，今天也不需要挪用5.6億北市公
有停車場基金，更不需要處罰騎機車，處罰開汽車停車的人。如果可以重新來一次，正確
的政策進程，應該是要先讓公車系統優化，解決上述我提到的各種「小問題」，如此一來
的再施行「推力跟拉力」才是有用的。
知錯就要改，搞錯施政的優先順序，搞砸了之後卻還要挖東牆補西牆，只是，沒有嚴格監
督的台北市議會同等失職，悲傷哭泣的就是倒霉的騎機車的開汽車的朋友們。
附錄是我整理給交通局公運處的十點錦囊妙計！
完整版高清HD看這邊 https://youtu.be/MsDvH4re8n0
不曉得各位怎麼看1280政策的
#幹小事 林柏勛