作者:
taimali (無)
2018-01-24 12:01:24307路線，2011~2013營收都是4億
2014後因為捷運松山線通車
導致營收下滑，但仍然超過3億
而307會如此高營收
是因為南京東路大量商辦大樓+台北車站
+西門町+沒有捷運且人口密集的萬大路連城路+中和去板橋的人嗎
因為連262 299都打不過307
照理講新莊去台北也是靠299啊
為何307營收會高的嚇人？
真的就是我講的上述原因嗎？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-24 12:53:00就算萬大線通了影響也是有限就像新莊線通了299依舊沒影響一樣新莊進台北又不只有299，因為還有652，257等線
但是257近幾年已經明顯輸給前述兩條..目前的班次可以印證一切(去年12月起開始減班)
作者:
goshfju (Cola)
2018-01-24 13:15:00中和
作者: kkhuang 2018-01-24 13:44:00
坐到台北車站307收兩段票，299只收一段，營收就輸一半了……
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 14:04:00307跟299路線完全不同也能比....
307還要經過萬華 而且這分段方式已經用了30年有近幾年才改成前後擴一兩站緩衝 但307下橋後離台北車站還有一大段距離 所以也差很多
作者:
TsaoJJ (完全沒有畫面)
2018-01-24 14:14:00中和往返板橋+中和南萬華往返北車
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-24 14:16:00我相信萬大線通了沒影響，因為萬大線跟新莊線一樣繞了一
作者:
TsaoJJ (完全沒有畫面)
2018-01-24 14:16:00其實我覺得307可以開到台北車站就好
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-24 15:06:00這年頭要找到一條從頭到尾都好賺的長程路線不容易了
作者:
reil (REIL)
2018-01-24 15:06:00307到北車就好
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-24 15:24:00北車搭南京東西路的還是有喔。。。
作者:
TsaoJJ (完全沒有畫面)
2018-01-24 15:26:00但人少很多 搭過幾次307到松山那 每次過台北車站人都減少很多萬大線我覺得完全不會影響307 畢竟萬大線如果要到台北車站還要轉車
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-24 15:28:00一堆比 307 服務水準差的都還開到南京東路，為何要砍307
作者:
ciswww (Farewell)
2018-01-24 16:18:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 16:22:00其實要說板橋雙和地區 環狀線&萬大線&公車的競合公車這邊除了307以外 還有57也可以一同討論
57何時配新車呢 我看營運狀況也不錯到現在只有固配129U7一輛新車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 16:55:00其實307的客群:1.南京東路<-->台北車站&西門2.東園&中和<-->西門&台北車站 3.中和<-->板橋車站4.板橋車站&捷運府中站<-->板橋中正路(社后)尖峰時單程整趟就可以載滿三次 當然大賺再加上配車與班次都超多 總營收冠軍寶座穩當當也是當然
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-24 17:01:00松山線的設計問題，南京東路空窗段不少，搭公車方便
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-01-24 18:37:00總營收高而已，公里營收沒有特別高
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 18:40:00樓樓上是在說之前的大有吧
1除了捷運 對手還有大增班後的652盛況已有降低 以前可是班班滿到門口
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-24 19:41:00因為南京東西路往市府，往北車，往民權上台北橋，內湖等等四通八達不用轉線
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-01-24 19:59:00307還好吧 哪打得過300 304
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 20:23:00呃....這不是在說台北吧??
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-01-24 23:09:00萬大路華中橋一直到連城路 這段運量需求超高 多數人目的地又跨過緩衝區 307坐到2段票的比率比262 299高非常多另外講東半邊 307的運量可能也不會輸299 262 松山線畢竟沒直通台北車站分段緩衝區很關鍵 262 299都有包含台北車站 307無
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-24 23:41:00307緩衝區也很微妙設的真微妙。。其實299新莊坐到北車以後的也不少
作者: windty (風) 2018-01-25 04:17:00
307除了路線規劃好 班次密集是很大主因 搞的像捷運一樣如果雙北公車路線數量能精簡化 路線不重疊太多 每條班次都很密集 加強公車間轉乘 這樣滿方便的 不知道這樣有無搞頭
現在就是在推幹線公車和快速公車轉乘優惠，再加上一例一休衝擊，去年公車紛紛減班截短行駛
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-25 09:38:00雙北人口密度高，開公車有效率，比平原型態南部好整路線有時候就算捷運通了也不太會想因此下來轉乘捷運幾站因為目的地可能並不在捷運站旁，下去轉又要花一段時間以 299 來說從新莊進台北後至少到東區我不會轉捷運又要下地等板南線人多可能還要多等一班到目的地又要爬上來，但公車就算等幾個紅燈下車了也就直接在馬路離目的地也比較近，乘客會選擇最有效率的搭法307也是一樣，雖然西門可以轉松山線了，但是要去林森北一帶欣欣百貨的話會直接搭過去就好下在公車專用道然後過馬路再下去捷運站的時間也是時間
作者:
lookers (實體店面 貨到付款 宅配)
2018-01-25 09:44:00922應該也蠻好賺的10分鐘車程就兩段票
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-25 09:44:00但如果今天換成推公車轉乘，然後307終點在台北車站的話除非台北車站往南京東路的班次也跟307現在密集一樣否則會考慮轉捷運吧，因為變成也要下去候車了公車轉乘的最大問題不是票價而是接駁下一段時間的不確定捷運能推得起來是因為市區轉乘站都是重疊區班次多
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-01-25 09:49:00922單程不只10分鐘吧??
作者:
lookers (實體店面 貨到付款 宅配)
2018-01-25 10:07:00如果住比較靠高速公路的話(?) EX鼎禮社區
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-25 12:53:00北車到南京東路還有307.652南京東路到北車307.652-604北車到南京東西路我也會選擇公車299轉307很快307過北車後比較少，因為被652，604分掉了
作者:
adort (dodo)
2018-01-25 13:32:00路線太長有時候造成脫班 覺得可以拆開
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-25 13:45:00但拆開代表的是台北車站同時間會有兩倍的公車在那轉運因為原本一班車直達，現在拆成兩班車轉運在那上下客脫班的問題同樣會造成轉接的公車一台可能要接兩三台的客人，並不見得都是好事
作者: windty (風) 2018-01-26 02:40:00
路線不要過度集中且增加班次 這樣就能加強公車間轉乘 覺得大台北公車要改里程收費 設基本費率在依站數一塊一塊往上加 設定費率最高上限 長程影響就不會太大 轉乘公車捷運就扣掉基本費率 這樣捷運公車路網接駁能更完善
299轉307很快 但是台北車站站牌目前都已在不同邊
299和307現狀關連性就很小 不知道提這個的用意是？新莊-南京東路也是在中華路口換652 在台北車站跑大地換307有比較方便？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 09:18:00也還好 之前一陣子常跑南京東路299下車，往回走到新光三越搭307也很近
不過若是652要轉307則可以在同地換(上下車地點相同)但回程(往新莊、板橋)就一樣要走一段路
作者: aeroboat 2018-01-26 15:09:00
新莊往南京東路上班尖峰在中華路口換652很容易悲劇
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-26 15:26:00652當初還是延駛的，如果307要縮短652不用縮回去嗎?
作者:
boa000 (Hung)
2018-01-26 17:47:00怎麼沒人想到可以縮604到台大醫院左轉襄陽路、衡陽路至西門折返回板橋？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 18:32:00要縮也是604先縮，北車後跟307重疊95%以上（除了沒停台北車站青島外）
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-01-26 20:07:00大都會內湖站呀
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 21:45:00652不是新莊發車？縮新莊段？？？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-01-26 22:17:00visa大的意思 應該就是縮新莊段雖然說652縮新莊段是個黑人問號的決策啦....要我的話 從整體路網考量 我會考慮：307 604砍南京東路段 299縮到只開到台北車站然後南京東路交給306區間車 並改線開到台北車站修正 652縮到只開到台北車站
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 23:16:00不 299東區還是會有新莊直接搭過去過聯合報後就不知了652還有新莊一車到內科 新莊一車到南京東路的優勢
作者:
mrt620 (台灣海盜網XD (微笑台灣))
2018-01-26 23:41:00說 652 新莊端縮短的要不要去搭一次車？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 23:57:00不然當初為何要延伸新莊？搭過數次，在佳瑪（中和街）那搭車，就找不到座位了 到新北大道已經站門邊了，還是假日喔~
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-01-27 05:43:00為什麼變成在討論縮線... 要縮的多了去了 輪不到這幾條吧忠孝東路公車也活得好好的 幾年前還加開了新幹線 南京東路招惹誰啦@@
652縮回去? 要不要看一下路線延駛之前652的班次與運量有多慘? 而且652之所以延駛新莊是因為當時已經台北車站總量管制區已經沒辦法再開新路線，以既有路線延駛的
方式做為解套，而且以目前的運量及發車狀況來講，拆線拆不好反而只會讓路線營運更慘烈。
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-27 11:30:00652沒延駛新莊，現在早就已經停駛了
要縮要併還是有難度，畢竟有好多公司，難協調首爾巴士就有政府直接來，所以整併藍、綠、紅各種路線
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-29 10:15:00同理你把307縮了難保不會讓影響超出預期範圍最後反而是影響到307板橋中和萬華的旅客權益
作者:
boa000 (Hung)
2018-01-29 18:56:00實在不懂為何有些人執著在307鎖線到北車這個問題？有考慮到中和連城路、華中橋、萬大路一帶居民往南京東路上班上學的通勤需求嗎？麻煩請先實際搭訕幾次觀察吧！
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2018-01-29 18:57:00為什麼要在307搭訕？你是不是想撩妹XDDDDDD
作者:
boa000 (Hung)
2018-01-30 11:52:00是搭乘…
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2018-01-30 21:06:00被捷運打得最慘的是306..以前是僅次於307的萬年營收老二路線結果捷運三蘆線一通後營收腰斬..
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-31 09:23:00306 虧在南港段的客源沒有 307 新北的客源多公車從台北橋到南京東路不管怎麼走都是轉彎等紅燈時間的耗損拉低及門性的優勢，蘆洲捷運方向相較新莊也不算繞路