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2018-01-22 02:50聯合報 記者侯俐安╱即時報導
汽、機車在公車停靠區違停衍生事故層出不窮，公車無法沿路停靠也造成身障者及嬰兒車
不便，交通部道安會報補助計畫今年鎖定科技執法，下半年台中將首開全國先例啟動公車
停靠區科技執法，透過可辨識車牌、車種的攝影器判別，超過3分鐘就自動取締開罰；新
北、桃園也都推出相關計畫，台北、高雄也評估跟進。
去年9月新北市中和兩名女大生雙載，疑為閃避速度較慢的公車、遭後方貨車超車輾斃，
停在路邊讓公車無法靠站的整排計程車形同「幫凶」，經道安會報提案，交通部日前預告
修法提高公車停靠區違停罰則，最快春節後上路；不過停靠區違停事故仍天天上演。
道安會執秘謝銘鴻表示，停靠區違停造成事故常因警力有限罰不勝罰，今年道安工作計畫
補助盼能透過科技輔助設備取代執法或管理人力，矯正或減少投機違規行為、減少肇事，
「科技執法不是為開罰，而是為遏止違規，救人命。」
根據台中市交通局提案，最快今年10月將在新光三越大遠百商圈、中友商圈等兩處公車站
試辦科技執法申請四百萬，除將引進國外技術在地面採用虛擬線圈辨識是否違停，並在公
車站前後設置可偵測車牌及車種的攝影機，停靠2至3分鐘將播音勸導「儘速離開」，若未
離開將儲存影像後開單舉發。
台中市交通局副局長馮輝昇說，兩處商圈每到假日常因公車無法靠站引發大塞車，科技執
法預計8月測試並確保準確度達到9成5以上；停靠站淨空後，下一步將嚴格要求司機沿路
邊停靠，並擬列入公共運輸服務評鑑，透過攝影判別，違者可計點並減扣補助款，嚴重者
可取消路權。
新北市交通局則申請249萬元。新北市交通大隊長李宏振說，初期鎖定板橋車站計程車排
班區，該處雖可容納約20輛計程車，卻都會溢出並佔用縣民大道機車優先道，現場險象環
生，員警天天站崗超過10年卻宛如「趕蒼蠅」，一離開違停又湧回來，下半年啟動科技執
法盼可「讓計程車死心」；原計也將在女大生事故現場裝設，但因經費有限將於下一階段
推動。
桃園市交通局副局長張新福也表示將啟動「清站專案」，預計以600萬經費在數十個公車
格裝「地磁系統」並在公車裝設接收器，偵測到公車格內有其他車輛可立即通報派出所開
單，下半年上路。
台北市交通局是國內率先透過公車行車記錄器舉發停靠區違停，但往往仍要「看司機心情
」，局長陳學台表示將協調交通大隊挑出違規、肇事率高的公車停靠站，向交通部提出科
技執法申請；高雄市交通局主秘黃榮輝也表示將與警方討論後評估提出公車停靠區違規停
車科技執法計畫。

幹嘛要什麼科技，公車行車記錄器執法就夠了

提供檢舉獎金，一週內就沒人敢停了

在連停車場都用車牌辨識的現在 用在檢舉違停也是剛好而已而且建議採取自動執法 一有停車行為就自動拍照開單

提供檢舉獎金+1

斑馬線和公車站違停是最嚴重違停，應嚴格取締

行車紀錄器還要一一截出來 人力也是要不少 結合科技辨識才快

一樓有沒有想過看行車記錄器影片抓要花多少時間人力..

要不要做而已。隨便抽幾個路線公車的行車記錄器執行個一星期，保證有效。至於人力，比直接去現場輕鬆多了這種想法很好，但台中市政府提出，就很可能是嘴炮了。

看到車牌辨識，想到可以建立一個白名單，不在名單內的拍照，再人工檢視開單

紀錄器講得輕鬆 先不說有沒有人力 之後被報復政府會擔嗎

紀錄器簡單...設一個拍照按鈕即可 由駕駛操控要拍幾張由駕駛決定 這以前嘉義BRT玩超大的只是以前執法單位不鳥嘉義客運 只要鳥大家自己就會閃

中壢一堆公車站連“公車停靠區”的格子跟字樣都懶的畫是要怎麼判斷？除雙北外 連線跟字都懶得畫的一堆 要不要強制統一規定再來說？

學高雄改用波浪狀？

看紅黃線就知道了...站牌不一定要格子

中壢沒格子又被取締再說

有的站牌有格子 是給小客車停的小格子

規定要改了 紅黃線跟公車停靠區的罰則不同喔所以才說要統一公車停靠區的標示最好不要用白線方格 看要改顏色還是改線條都好不然到時候被罰又要叫說沒看到

還要等三分鐘 一秒鐘都不能停好嗎

紅黃線跟公車格違規停車不是都道路交通管理處罰條例56條；紅線跟公車格違規臨時停車是55條，公車停靠區取締主要看站牌，不是看格子，格子只是輔助

實際上警政單位取締是看格子

看格子，然後前後紅線都不管XD就變成有格子停不進去

就公車停靠區違停這件事情當然是看格子，前後紅線本來就是取締標的，而且公車停靠區其實已含公車切進出的距離

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我們這裡的格子是12米長，切不進去...

高雄趕快設立，等公車都要站到馬路上