[問題] 台南車站-高雄鹽埕/高雄車站的國道客運

作者: hnyvqc (nickname)   2017-09-27 12:04:06
請問版上的各位專家
從台鐵台南站到高雄鹽埕區或高雄車站
是否有行駛國道直達的客運?
麻煩提供路線編號跟客運業者
謝謝!
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2017-09-27 12:14:00
沒有還是坐台鐵吧
作者: neon7134   2017-09-27 12:19:00
沒有 唯一台鐵
作者: thomas0321 (thomas)   2017-09-27 12:37:00
台南車站已經沒有客運到高雄市區了
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2017-09-27 14:19:00
台南高雄怎麼跟桃園台北的狀況差這麼多
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-09-27 14:28:00
4樓,如果是"公路客運"還有8046
作者: ecpoem (CK101)   2017-09-27 15:01:00
臺鐵高雄站=臺鐵臺南站用Google規畫路線自行開車經中山高就超過50分了,如果不塞車也許快一點;國道客運應該會更久50分的話搭區間車也快到了,更何況還可選自強號臺北=桃園本來通勤量就大
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-09-27 15:17:00
也不像麻豆那樣沒有鐵路經過而且沒有仁德-高雄的短程載客(新營、麻豆有國道客運短程載到高雄)
作者: Littlechozy (キミに100%)   2017-09-27 18:33:00
其實仁德-高雄有短端的說,是往屏東的,可以在高雄下
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-09-27 19:14:00
但是反過來高雄-仁德呢?好像屏東後就直接仁德了
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2017-09-27 21:12:00
南部區間太過於仰賴臺鐵,只要一遇上鮪魚就會動彈不得,臺鐵再往上就是高鐵,毫無任何替代方案。也相對的很多人在詢問深夜如何往返南高,兩市應該聯開市公車。
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-09-27 21:58:00
嘉義-台南還有和欣(雖然每日僅一班跑路權),而台南-高雄市區就只有緩慢全走省道而且一日一對開的8046(到了之後就切換成高鐵左營站止的8046A)
作者: kutkin ( )   2017-09-27 22:09:00
聯開可以呀 去問台南要不要出錢目前南高快線還是高雄這邊補助的
作者: baobao18 (baobao)   2017-09-28 00:36:00
L大是指1613
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2017-09-28 05:10:00
臺南高雄間往來沒那麼密切,有需求但沒有那麼大
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2017-09-28 07:29:00
嚴格來說不光是臺南高雄之間,整個南部區域內的交通彼此往來都太依賴臺鐵了,從嘉義~屏東的任何一個排列組合都有可能。某種程度,也是高雄太弱,導致向南的份量不足,北部區域對臺北、中部區域對臺中,不光光是臺鐵或者再往上的高鐵而已。
作者: snxk (run)   2017-09-28 12:12:00
看有沒有人要連署9022復駛ㄚ~(逃...
作者: IkarusWillie (木守宮)   2017-09-28 12:39:00
8046老早就不是公路客運了,只是沿用編號,某樓請明查
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-09-28 14:04:00
所以我都用""了(現在叫快線公車)
作者: weichia (☯)   2017-09-28 20:57:00
以前其實嘉南高屏客運還不少 20幾年前野雞車時代就有不過鐵路電氣化把客運打趴 自強號延駛屏東是最後稻草
作者: kutkin ( )   2017-09-28 21:03:00
台鐵票價20年不漲
作者: IkarusWillie (木守宮)   2017-09-28 22:51:00
依公路法,市區汽車客運 跟 公路汽車客運 是不同業別,定義完全不同,現行8046就不是公路客運,加引號很意味不明
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-09-29 02:32:00
意義不明?目前高雄客運在市區公車還有實際存在"公路客運"分類," target="_blank" rel="nofollow">
只是8046被另外劃分到快線公車罷了8046是我寫錯(高雄客運是分類為市區公車-快線公車,不過還是里程收費),只是如果你真要追究,那麼你還不去糾正高雄客運的"市區公車(公路客運)"用法?高雄客運在市區公車還有實際存在"公路客運"... = 市區公車(公路客運)
作者: ultratimes   2017-09-29 12:30:00
走國道才30分 區間車幾乎都要1小時 自強35分自強多停了新左營和岡山後 時間大幅增加即使是都沒停也要29分 客運30分 也不輸
作者: andy810625 (瘋子凱)   2017-09-29 13:12:00
高雄市政府交通局網站也是寫公路客運,不過實際上非公路總局管轄。
作者: WeAntiTVBS   2017-09-29 13:36:00
台北-金山的1717也是台北市公運處管轄 沿用公路客運編號與收費方式..
作者: tccan (阿駿)   2017-09-29 21:08:00
某大濕又在搞笑了,請問有多少乘客會在上交流道前上車,然後又在下交流道後下車的?假設一班車從台南火車站前發車開到高雄火車站前經國道路線,會在交流道上車及在交流道下車,比例是不會高於一成的。如果真的開這種班次,下場應該會死得比9022還要更慘!就算國道一號完全不堵車的情況下仁德開到九如半小時可以到,那台南車站到交流道的時間不算進去嗎?九如路交流道到高雄車站的時間也不算進去嗎?
作者: kutkin ( )   2017-09-29 22:54:00
交流道主要的問題卡在台南吧 不然高雄如果走國10左營下其實是有搞頭 是台南這邊大眾運輸不方便...
作者: CharmingWu (韓傲隱)   2017-09-30 00:06:00
搭台鐵快多了...
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-09-30 00:11:00
目前跑182市道(台南交流道)的紅幹線班次太少了

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