作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-17 22:04:21https://goo.gl/PD4Lto
欣欣客運公告
253及671路依交通主管機關核定收費標準，說明如下：
253路
－往程：
1.從「遠東世紀」～「武功國小(興隆)」間站位上、下車者，收1段票。
2.從「遠東世紀」～「武功國小(興隆)」間站位上車，在「師大分部」～「臺北車站
(忠孝)」間下車者，收2段票。
－返程：
1.從「臺北車站(忠孝)」～「景美國中」間站位上、下車者，收1段票。
2.從「臺北車站(忠孝)」～「景美國中」間站位上車，在「景美國小(景興)」～「景
美女中」間下車者，收2段票。
671路
－往程：
1.從「遠東世紀」～「景美國小(景文)」間站位上、下車者，收1段票。
2.從「遠東世紀」～「景美國小(景文)」間站位上車，在「文山二分局」～「臺北車
站(忠孝)」間下車者，收2段票。
－返程：
1.從「臺北車站(忠孝)」～「武功國小(興隆)」間站位上、下車者，收1段票。
2.從「臺北車站(忠孝)」～「武功國小(興隆)」間站位上車，在「景明街口」～「景
美女中」間下車者，收2段票。
不是很了解 253興隆路上車 公館下車這樣2段票??671世新大學以上車 在文山二分局或公館下車 也是2段票?
作者:
alexsh (lin4h)
2017-09-17 23:30:00這在寫什麼東西啊？
236有緩衝區又好等得多...253/671這樣是在搞毛?興隆路到公館24元?
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-09-18 00:33:00應該是寫錯了這對線複雜程度可能讓欣欣的人錯亂了
我覺得是欣欣把重點認定在台北車站的寫法把自己給綁死了，實際上往程過台北車站（忠孝）後搭至台電大樓（253）或台大（671）還是只收一段票不會加收，驗票機設定也是如此。
欣欣的寶錄機是類似公路客運有站位資料 不是單純只有段次功能 應該是不會出問題的
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2017-09-18 11:03:00里程計費的話,253跟671完全不利啊
作者:
alexsh (lin4h)
2017-09-18 11:16:00應該說欣欣在寶錄機選擇上線的模式是用站位，那台也有段位模式可以用(至少我知道三重的藍26是用段位)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-18 11:19:00因為就環狀路線而言 其實並不像一般路線可以明確分往返程而253/671又不只是環狀路線 而是8字形路線 就更複雜了其實 可以研究將公館以南路段 兩邊拆給253/671比較單純這樣就跟249/670 254/672一樣 變成單邊大圓折返線
欣欣也是用段次，但他的緩衝區資料是直接設定在站點裡的，指南、淡水、大有亦同
作者: KCETinTW (桌子不是拿來給你翻的!!!) 2017-09-18 17:28:00
是時候讓里程計費進入大臺北了, 覺得貴的就自己想辦法運輸業運輸業運輸業! 很重要說三次既不是服務業也不是慈善機構, 不高興真的不要來搭
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-09-18 17:43:00里程計費也好，有時候距離只有兩三站不想花15元用里程如果只要 4 元就搭了
作者:
ilutc (笨仔)
2017-09-18 20:05:00沒八公里免費的情況下 不會有4元的情況吧...
里程計費根本爽到北捷... 606里程計費怎麼跟北捷打天母公館15元的賣點就不見了
作者: KCETinTW (桌子不是拿來給你翻的!!!) 2017-09-18 21:08:00
不見就不見啊! 這種畸形票價結構早該結束了
公車雖然是運輸業，不過目的還是在"公共"運輸，轉換里程計費後搭乘率應該會降低不少
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-18 21:22:00轉換成里程計費應該還是要有基本里程 就是現在的一段票然後超過一段票的距離後再開始依里程計費這樣只是問題是 基本票價的距離該設多遠 這就有得吵了....基本里程
有時候真的很懷疑那些要求里程計費的 是想看北捷擠人的極限在哪裡?里程計費就是北捷搭乘人次直接破紀錄剛好文湖線直接掛6節
作者:
emai (emai)
2017-09-18 22:17:00但是感覺台北不可能8公里免費啊y
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-18 22:19:00N公里免費是提升公車搭乘量的主要誘因 但在台北已無這需求
所以若用里程計費搭乘率就直接再見了 根本打不過北捷直接里程計價而沒有基本里程真的是可以弄死一堆路線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-18 22:23:00所以基本里程是重點沒錯
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-18 22:24:00如果說市區內設為單一票價區 出市區再開始里程計費呢??
作者:
kutkin ( )
2017-09-18 22:25:008公里免費本身就反學理的東西....里程計費也不是問題 沒人規定一公里就要2.58元也沒人規定起跳價要8公里 這都是主管機關的彈性...
h大的折衷辦法確實可以讓業者在新北沒捷運的地方大撈一筆不過段票制的確成功的讓公車在捷運路網下活下來 因為便宜...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-18 22:32:00其實 捷運與公車的競合 在捷運票價不變的前提下公車採里程計費的公式要怎麼制定才能雙贏 這才是大學問市區段不能高過捷運 郊區段又不能高到離譜....最簡單像是849 烏來往台北的唯一路線之前公路客運1601時代 最高票價70元 現在改849 最高45元現在要再改成里程計費 最高票價就不能高於70元如果849里程計費公式可以很合理 幾乎就可套用到其他路線了
里程計費沒有基本票價? 之前的版本似乎最少也要10元
作者:
kutkin ( )
2017-09-18 22:40:00參考高雄兩段吃到飽+max 60即可
在雙北生活圈的狀況下 新北建設嚴重落後 里程計費只是坑爆新北段的乘客 當然嫌貴不要坐的理論再來 再轉向私人運具 對市區段恐怕也不是件好事
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-18 22:44:008公里免費是反學理沒錯 但像705三峽到西門一段票 也是誇張
作者:
kutkin ( )
2017-09-18 22:50:00就新北台北兩個主管機關的問題呀....
作者: promisemee (promisemee) 2017-09-19 00:02:00
哇 705也太bug了吧！706 一樣三峽到西門 卻要三段票 QQ
學高雄的里程段次計費+三段票上限感覺會比較合理...
其實也不至於到坑爆，台北市先前原本要推的里程計費是有制定上限與基本運價的，如果要收的話不會高於三段票車資另外緩衝區的問題也不能全怪主管機關，其他同業如果對於申請調整收費區段沒有意見的話主管機關當然會評估是否核准。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-09-19 01:54:00其實北捷跟機捷根本沒達到原本規劃預期的運量，里程計費如果能夠把運量拉到原本規劃的值，反而是好事
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-09-19 09:05:001210就是里程計費了，但對機捷運量似乎沒啥幫助啊現在台北車站還是一堆人在排 1210
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:27:00我是不懂怎麼這版怎麼這麼多人推里程計費拉
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:28:00新北市一堆沒捷運的地方改里程計費票價一定暴漲 行車時間也上升里程收費會搞到騎機車的人更多 根本本末倒置 至於外縣市的看不懂緩衝區 怪我嘍 自己學啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-19 11:31:00票價漲是必然 但行車時間跟這應該......沒關係吧??里程收費下 緩衝區制度應該就走入歷史了
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:34:00里程收費上下車皆刷卡
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-19 11:34:00這還好吧....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-19 11:35:00那是因為桃園的刷卡機太囉嗦刷卡機其實不需要語音 用嗶聲表示即可
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:36:00再者307這種路線上下都刷肯定很精彩
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-19 11:37:00307已經全部一車雙機甚至三機了
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:37:00感應時間因為卡片的關係也很常好嗎我知道阿 但段票收費只刷一次 上下車比較快
862分段要收八段 全票120元 倘若以後改回里程計費呢如果新北市哪天也這樣改
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-19 11:43:00862在公路客運時代 最高票價是多少??
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:44:00那種三段以上路線改里程倒還好 但絕對不要惡搞兩端票以下 那對大眾運輸的發展不是好事
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-19 11:45:00所以就要設定基本里程了
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:45:00除非你把捷運蓋很密 要逼人搭捷運
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:46:00問題是新北市里程收費影響最大絕對是新北進台北里程收費對外地人或許會覺得比較簡單 但公車的主要客源又不是外地人
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-19 11:50:00而且距離越遠 影響越大影響最大應該是林口跟三峽
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:53:00林口三峽改里程根本精彩...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-19 11:55:00像是939 三峽-台北市政府(經國三 水快 基隆路高架) 三段票這路線改里程計費 會飆到多少....有點不敢想
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2017-09-19 11:57:00這個改里程二高應該塞爽爽
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-09-19 11:58:00還好公車的里程計費 不像小黃還把塞車時間算進去....XD
關鍵是就算里程計費仍有上限，所以以939來說還是三段
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-09-19 14:27:00講到林口三峽，好像很多人忽略一件事走國道的客運跟走省道的客運同樣里程票價差很多
差很多沒錯，但是有些市區公車的主管機關忽略了這一點，以桃園市區公車為例，費率全部都以公路標準計價，結果就是走國道的路線變爆貴......
其實也不一定飛得改里程計費不可，先改上下車都要刷卡
其實就看政府的態度是什麼 如果要把公車當作政策工具改善交通 上下車都刷總共只要1元也不是不行就是要讓不搭公車的人覺得不公平 全部改跑去搭公車相反的如果一切要回歸市場機制 公車業者就算直接比照計程車標準收費 然後政府一毛錢都不補貼 又有何不可上面漏打 當然上下車總共1元其他錢就是政府補貼...
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-09-20 09:38:00如果要打擊機車，在台北消減基本里程是最簡單的這樣短距離也不見得會想騎車了
里程計費還是可以設特定費用啊，業者自行決定要不要降價競爭然後公車還滿適合地板1元的計費，可以鼓勵短程搭乘公館天母這段就算里程計費還是可以故意特價15元