[問題] 台北市區公車全日無休的可行性?? hicker PTT批踢踢實業坊

[問題] 台北市區公車全日無休的可行性??

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 13:16:20

話說台北的夜生活也已很發達
也已有不夜城之稱
但捷運要考量到收班維修時間
所以沒辦法全日無休營運(跨年除外)
那公車呢??
初步想法是以主要路線為主
在既有的夜間公車之外再延長營運到全日無休
班距可以比日間寬鬆許多 20-30分一班都可以
以提供夜貓族市民的行的需求
不知這是否有可行性??

作者: fly721021 (飛) 2016-07-12 21:52:00

司機不用休息?為了載兩三隻小貓?

作者: visa9527 (高級伴讀士官長) 2016-07-12 17:45:00

如果每晚都跟跨年夜一樣，業者會很樂意開的

作者: WeAntiTVBS 2016-07-12 16:26:00

夜間公車加成收費印象中來自於計程車夜間加成的概念(?原本的公車一段票12/15元夜間就要18/22元

作者: dabochi (Old 2016-07-12 15:57:00

個人看法一個當然是保養另外一個問題則是住抗

作者: cl520756 (L.Mo wei#7) 2016-07-10 13:25:00

你不休息司機也是要休息的啊

作者: IkarusWillie (木守宮) 2016-07-10 13:27:00

為了配合作息不正常的人讓更多人作息不正常不覺得本末倒置？當夜貓族是個人的選擇，做這樣的選擇也要承擔交通不方便的後果

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 13:28:00

國道客運也是有24小時無休的為何市區公車不行??

作者: IkarusWillie (木守宮) 2016-07-10 13:31:00

不是能不能，是有無必要夜貓族數量畢竟有限，而且每個人起訖點不盡然相同覺得計程車比較能滿足需求

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 13:31:00

不是有沒有必要而是有沒有需要的問題吧

作者: kutkin ( ) 2016-07-10 15:18:00

民眾對於夜間公車的信任感遠不及於捷運....

作者: TsaoJJ (完全沒有畫面) 2016-07-10 15:18:00

可行性0 因為沒司機了

作者: thomas0321 (thomas) 2016-07-10 15:35:00

搭的士就好了

作者: CORSA (重型爬行獸) 2016-07-10 16:26:00

有些夜貓是工作性質使然別引導成只有玩樂咖才是夜貓

作者: busgoer (巴士狗兒) 2016-07-10 17:45:00

海峽彼岸一堆通霄線的香港表示：通宵香港在2004年有做一段節目https://youtu.be/qfVovD5TOOY夜間公車載的是為了那多一點加給而值夜班的人，在臺灣能被扭曲到變成給夜貓子爽，我只能說看來某些板友生活環境相當舒適，有空來人間看看吧相對也會有駕駛員想要多拿一點加給而轉成固定跑通宵只要車輛調配得宜，根本不用加車

作者: naruto1010 (鳴人) 2016-07-10 18:10:00

國道客運與市區公車的需求本來就不同，拿來比較本身就很奇怪了。就算民眾有需求好了，請問「需求量」是否有大到「有必要」去開夜間班次？是否能夠支撐路線的營運？營運成本誰吸收？主管機關是否同意全額補助？駕駛人力是否足夠？

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 18:15:00

所以簡言之目前還不可行結案

作者: busgoer (巴士狗兒) 2016-07-10 18:31:00

要看需求量的話，那日間離峰也不用開了

作者: tony900735 (å¤§é ) 2016-07-10 18:35:00

延線居民會徹夜崩潰睡不著

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2016-07-10 18:38:00

又不是捷運....公車還好吧??

作者: tony900735 (å¤§é ) 2016-07-10 18:39:00

公車靠邊的警示聲對超淺眠或失眠的影響不小

作者: busgoer (巴士狗兒) 2016-07-10 18:41:00

那強制裝蜂鳴器的大貨車、聯結車呢？

作者: tony900735 (å¤§é ) 2016-07-10 18:42:00

那也挺崩潰的XD，但此類總不能讓他們跑白天一起塞

作者: BrandonMai (youngamechanger) 2016-07-10 18:43:00

司機就不夠了，還想怎樣

作者: busgoer (巴士狗兒) 2016-07-10 18:48:00

這整串推文看下來只有駕駛員不夠可以說服我論需求，現在已經有ibike系統做最後一哩接駁，擴大服務到其他幹道形成轉乘路網，那載客量就會不一樣

作者: hinajian (☆小雛☆) 2016-07-10 19:22:00

為了國民健康著想應該0點後全面宵禁誰都不准營業

作者: naruto1010 (鳴人) 2016-07-10 19:26:00

日間離峰人少但並沒有到沒必要開的地步，除非像是區域定位明顯的路段，例如內科。

作者: shine730904 (shine) 2016-07-10 20:00:00

計程車司機會先跳出來抗議

作者: busgoer (巴士狗兒) 2016-07-10 20:31:00

我認為主力客群跟計程車客群是分開的就跟沒幾個上班族會搭計程車上下班一樣或許用公車來載大多數的路段會比他們自己騎車安全連公車司機都有在上下班途中被三寶收掉了

作者: CORSA (重型爬行獸) 2016-07-10 22:34:00

xbike是個人用駕駛運具本質上已經和個人私有運具無異

作者: hgame 2016-07-10 23:14:00

會增加虧損補貼，結案

作者: Menrva 2016-07-11 00:29:00

跑機場線應該有賺頭

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2016-07-11 14:13:00

機場線已經24小時了

作者: allnew (怒海劫(B)) 2016-07-11 15:35:00

請你自己騎機車或開車，不然就去搭計程車我不願意支付這種稅金深夜公車，以計程車費率收費也是可以

作者: dabochi (Old 2016-07-11 16:46:00

以個人的觀察夜間公車沒擴大的原因可能有幾個點:1.司機哪裡找？加給會高是必然不然沒人想開不給足夠的加給沒人開加給足夠業者沒補貼不想開2.第二個問題是效益不大.這種時段本身就是離峰的離峰加上夜闌人靜時公車的聲音真的很大聲也限制了公車能去的地方-至少住宅區是免談了路線少班次疏住抗多怎麼看都是不會增班或擴大的樣子3.很多在天龍國工作的人其實根本住不起天龍國通勤已經很燒銀子跟時間了再繼續把寶貴的休息時間跟銀子耗在公車個人遇過不少人真的到最後還是跟現實妥協乖乖騎車去夜間公車這個問題個人覺得可以思考看看日本的"終電"

作者: bhf5d45a (專業的菸虫) 2016-07-11 17:02:00

論需求我20點後沒載滿過幾次除非遇到活動比下午離鋒還少光出車油錢就不符成本了更別說半夜了

作者: dabochi (Old 2016-07-11 17:03:00

作者: ciswww (Farewell) 2016-07-11 21:34:00

鐵路需要保養時段?夜間公車費率比照捷運甚至捷運*1.2 ?

作者: edctw (Q我有UBER免費接送200元) 2016-07-14 23:03:00

當夜貓族不一定是個人的選擇喔…

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