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2016-05-23
〔記者郭逸／台北報導〕市府將拆除國光客運台北西站，國光的廿三條路線、一○六六班
次將移至台北轉運站及台北車站周邊道路；但交通局月前進行壓力測試，台北轉運站及台
北車站周邊道路的交通量至多提升廿二％，意即原車流為一百輛車，將再增加二十二輛車
的流量，北市西區恐進入空前的交通黑暗期。
號誌減10秒 大客車上下車限12分鐘完成
台北市公共運輸處長陳榮明表示，考量國光客運部分路線將在鄭州路及重慶北路站外下客
，勢必增加車流量，將配合調整交通號誌、平均減少十秒，降低車輛停等的時間，並規定
大客車八分鐘至十二分鐘內須完成站外下客，客運業者也會派員指引路線。
台北西站拆除 23路線千餘班次分散周遭
市府推動西區門戶計畫，六月底將拆除國光客運台北西站，國光除往返東部及基隆的部分
路線改停靠南港轉運站及台北車站東三門，其餘廿三條路線、一○六六班次將改至台北轉
運站及台北車站周邊上下客。
公運處今年年節期間及三月十八日施作站外下客的壓力測試，東西向的市民大道大客車數
量提高八十一％、交通量最多增加十八％；南北向的重慶北路大客車數量提高六十％、交
通量最多增加二十二％，原本道路上若有一百輛車，將增加十六輛至十八輛車的流量；長
安西路、承德路及捷運北門站周邊的交通流量也明顯增加，北市西區恐陷入空前的交通黑
暗期。
議員促多做壓力測試 否則數據無意義
市議員許淑華直言，須多次現場觀測及壓力測試，否則數據毫無參考價值，市議員陳炳甫
也認為市府須同時考量天候、車輛數。陳榮明說，增加比例是相對值，一部大客車的流量
相當於二至三部小客車，都在控制範圍內。此外，台北車站及台北轉運站周邊等路段的大
客車流量，都是在尖峰時間實施壓力測試，無明顯惡化。