台中市的免費公車里程，去年7月起由8公里延長為10公里，市府強調不加預算還可省錢，
但14家客運業者聯合陳情，市府用光去年預算，還要業者自行吸收1.33億元，私下抱怨「
是場騙局」。
台中市交通局長王義川說，10公里免費政策成功，造成運量大增，才衝擊到業者的補助款
，明年將修正計算公式；業者所說的1.33億元「是少賺而非虧損」，純粹是舊補助法的算
法。
台中市直轄市公共汽車客運商業同業公會、台中市公車客運公會、台中公車聯營管委會聯
合向市府、議會陳情。市長林佳龍把免費公車里程改為10公里，去年預算用完了還不夠，
要業者吸收1.33億元。
業者抱怨，為了市府的公車優惠計畫，買新車爭闢新路線，已增加成本，路線多交通風險
大，事故賠償增加，駕駛也要求調薪，成本不斷增加，咬牙苦撐。
業者說，雙方合約明定「年度預算如不足，是請款金額比例予以核撥」，沒想到去年底短
撥金額少了57%；台中客運短收近5000萬、統聯客運短少3200萬，豐原及豐榮客運1700萬
。
業者指出，希望修改契約內容，否則會面臨經營困境。
市府強調，交通部統計台中市公車運量成長六都第一，去年增幅達8.13%，載客量大增才
會「短收」，業者是「少賺而非虧損」。
王義川說，新補助兼顧偏鄉里程補貼，每車每公里補助26元，加上每人次3元、每張敬老
、愛心卡6元，不足再由營運虧損補貼挹注；預算不足部分，市府已爭取到交通部9000萬
補助。
他強調，台中市是全國補助最高的縣市，政府預算有限，不可能讓公車預算一直集中在衝
人次，必須兼顧市民的權益。
from~~
http://goo.gl/M8DNtC

科，完全部提去年一開始要業者吞2公里補貼的事情現在這樣，根本就連每車公里38.8塊的成本都涵蓋不了....業者受不了就是減班因應而已。慘的還是搭的民眾

去年8-10業者已經吞了，但預算還是不夠，再吞!而今年補助新制...大家繼續看下去吧

前幾年林良泰也在說要落日條款 要選舉又縮回去了這個東西不管誰執政都一定是會縮的 只是從哪邊縮http://goo.gl/igHPwq林良泰則表示，免費到了一定時間，一定要有「落日條款」，運量到了，就不再免費。

補助全國第一... 是時候收手囉

本來以為逐年降低公里數，結果變成多增加兩公里要業者吞

之前有看到司機會拿類似悠遊卡東西刷 然後就會聽到全票上車 可是根本沒人呀，有人知道為什麼要刷卡嗎

這算是詐領補助款？

之前+n政見有提到 十公里免費會省一點經費且更多人受惠總覺得怪怪的...

業者有種減班啊

借轉台中版

s大 已經有很多條路線減班了

有ㄧ種東西叫代幣卡阿川凹的噁心，明明就是去年預算不夠用，12月的款項發不出來就照比例分了，照理說預算不夠應該要追加或調降優惠，但都沒做，業者真的被騙爽爽，笨死了明明理虧的東西還能凹成這樣

前朝又被抬出來護航啦~~林良泰當初有裝一副英明神武，「老子出手，什麼都搞定」的樣子嗎？沒有吧。哈哈。林佳龍就講得好像別人都白痴，只有他最厲害一樣。當初多少人預言一定會影響服務品質，這不是來了嗎？ XDDD

也沒什麼護航，這種灑錢的做法本來就會退場。業者覺得不好賺，大可去其他地方賺，就這樣而已。高雄市補貼業者 只有到每公里35~40台中市公車業者 公里營收 從仁友的38到統聯的58已經是相當好賺了。

明明就沒辦法拿錢出來，還要裝闊喊10公里，亂七八糟。

所以台中原本的服務品質比高雄好，不是嗎？人家八公里都還要落日，那延到10公里政策破產剛好而已。

品質都是錢堆出來的，永續經營要檢討一下錢怎麼發。現在就是把以人補貼，改回去以車補貼+以人補貼的精神而已本來熱門路線就不需要補貼這麼多。

那我到納悶了，蓋捷運喊說不要計較錢，反倒公車補助要斤斤計較錢？阿不都是推動大眾運輸要花的錢？

公車補助是一種消費，捷運是一種投資公車補貼一直增加 20億 30億 經過20年 400億 600億他還是公車，不會產出什麼建設。但是捷運建設是一個投資 兩者本質上的不同。

那現在捷運每年都燒錢是？幻象嗎？還是燒冥紙？

之前說要做BRT當然也很好呀，問題又是該花的不花，省錢閃徵收，結果做一個四不像的沒有全專用道的東西

唔，那我請問一下，捷運補不補貼？四不像的東西到底是沒救了？還是政治因素放棄治療？

捷運站還會有週邊的場站開發，這也是一筆挹注的資金你要講他虧錢，居民節省的時間，應該也要考慮進去。公車怎麼樣都沒辦法有這種可靠性的四不像的東西當然是沒救，請問要怎麼徵收台灣大道土地

採取民眾小額收費，可減輕市庫負擔，業者又有收入

然後你現在這個東西又要繼續跑下去穿衣服改衣服

沒救了只是你自已的看法而已。我看是救得了。

用政治立場來處理專業的事情

你要問，又不接受人家看法，那就都給你講就好了 :)你可以去給台中市政府建議看看。怎麼樣繼續跑BRT 又同時徵收中間的土地蓋專用道不要說黑暗期了 根本台灣大道不用走了

因為問題並不在徵收土地。而是中正路、台中車站大廻旋，還

中正路也要徵收呀，不然你怎麼做專用道

有黎明路陸橋。台中車站大廻旋在新車站落成之後應可解決。中正路和陸橋，就是敢不敢得罪其他用路人的問題而已。

對嘛 那林良泰不敢 你敢?林良泰當初也跟中正路的居民喬過 就是喬不成

林佳龍不敢，我不能罵？ XDDD林良泰和胡志強不敢，活該死好啊。哈哈。

可以罵呀，"只是你自已的看法而已。"

BRT推失敗，他們兩個本來就有責任。林佳龍整個砍掉，也就是個政客而已。我也沒有想說服誰，網上說服不了誰的。當然只是我自己的看法而已，你又不是我兒子。就算我兒子也可以有獨立思考的。最煩這種還要立牌坊的。明明就對人對事有成見，還要裝老子理性討論 XDDD

沒錯，明明就有偏見，又要隱藏忍耐的嘴臉，看了就倒彈

不意外

台中公車準備回到張市長時代的高品質

但林佳龍也不敢整個砍掉，只敢降級凌遲孬

台中…唉

看來K大好像還不知道今年10公里費怎麼玩，你說熱門路線好賺那是在講舊制，新制補貼反而對原本黃金熱門路線影響大，營收差很多，原本照票價該拿到的收入變少了幾成，黃金都變狗屎了

運量人次里程的數據報告咧? 算了...反正公布出來的也是假的

http://goo.gl/oAccfe 我用的資料是這邊的

如果無法在報表上有正數，乾脆上下分離吧

每公里營收從46砍到剩36,難怪司機的薪水也從52砍到42,從比例上來看還挺合理的至於去年7/8過後免費里程從8公里延長10公里,那本來就是交通局開支票叫業者埋單的硬上手法,這明眼人都看得出來簡單來說就是交通局要兌現選前的支票卻又不想出錢,所以就用一些流氓手段逼業者吞下去,也不算愧對了"黑龍"之名至於前局長林良泰的落日條款,那是從"8K免費"→"8K5元"

反正就看交通局怎麼找臺階下 善了大概很難 趕快解決至少面

→"8K10元"到最後的"8K15元",現金價20(使用電子票證-5)

子還掛得住 不然拖太久業者直接"冰的" 看交通局上哪找褲子

林前局長的落日條款是落實使用者付費,硬要說的話也是朝柯P的鍾慧諭局長的主張靠攏；跟龍王這10K免費的精神差

也沒什麼翻桌呀，就是縮減規模 提高邊際收益

得可遠了,如果這10K免費真有那麼好,那台南張政源局長跟桃園高邦基局長還沿用那套被龍王選前扣上"圖利業者"的8K免費做啥?

台南市也是編兩億預算 不見得有給足。

規模再縮下去還得了 舊縣區有些地方班次已經倒退到和縣市合

公共運輸預算 237,980(千) 上年度預算 347,491(千)

併前差不多了 服務水準再惡化下去可能真的會倒退到鷹時期最後業著們或公車族一定會有一方翻桌 到時市府就臉黑不可避

多兩公里要業者出……不是把快巴退出中港路讓利給你們了嗎？互相一下嘛！拜託我們可是冒著快巴虧損倒閉的風險耶(以上純屬虛構)

林佳龍搞到台中市公車從天堂打入煉獄，我想:劉克襄會暗自在被窩裡咬被角啜泣你讓業者少賺錢請不到司機，業者給你減班只是剛好而已，你都不管業者死活，那業者何須對你慈悲為懷!

某全武行都開始拋售路線惹 還在少賺而已

如果業者拿不到該拿到的票價收入，那原本訂定的票價計算費率是看爽的嗎?市府想請客，就應該要乖乖付錢啊，有很難懂?我不懂為何k大還要替亂搞的王義川講話

補貼制度本來就是這樣的，政府預算有限。一定都會加一條但書 以預算用完為止。你真的覺得很凹，就像各位說的 不爽不要做而已但我是不認為其他地方的補貼有比較好拿再來回到前面的，在已經知道預算有限的情況下業者還要不斷的擴增規模 這個風險本來就你自己要衡量

預算有限可以調降票價優惠啊，這也不難啊

規模增加 邊際收益會下降 總收益上升 總有一個均衡點預算是前一年決定的 本來就有落差要動預算是直接面對市議會的砲火 這比客運公司更難搞

預算不夠是去年的事，那時還是延用舊制補助計算，只是8-10業者吞，另外我講的是今年新制，造成很多路線拿不到原本該拿到的票價收入，尤其是原本的黃金路線，以新制計算傷很大，就算預算夠，但拿不到也沒用像去年預算不夠，有兩種解法，辦追加或調降優惠，直接叫業者吞是下下策，畢竟票價優惠補助是原本業者該拿到的票箱收入，跟虧損補貼這種額外補路線營收的精神又不同

如果預算用完就能叫業者吞的話,那雙北根本就不用為了基本費率調升的問題開會了,就直接跟客運業者說「因為議會很難搞,所以成本上漲的部分請你們自己吸收」就好,反正照台中市的邏輯,基本費率訂多少根本不重要,我交通局說

大家覺得大環境不佳和未來都不確定的情況下，業者擴增路線會是自願的嗎？ 顧本都很困難了......現在應該就是拿

今天預算不夠,所以如果用基本費率算出來發現業者少收,請自行吸收,這樣我才能完成省7億的選舉支票

最好的情況就是台中市公車徹底垮臺，這樣你就省不只七億了，而你的十公里免費只能看卻吃不到

要省錢還不簡單市府直接宣布解散 所有約聘僱立即解職 省掉的何止七億

這種爛市府團隊解散也罷，浪費人民公帑專搞破壞

推 不爽不要做

號稱省七億 川哥&龍哥 一搭一唱!!

對業者來說 少賺就等於是虧錢了吧XDDD

公車業者要負擔油料，機料，設備更換保養維修，人事，場站租金，車輛折舊汰換購置，這些成本非常可觀，如果營收還短收會讓業者入不敷出，絕對會反映在服務水準上，那天你坐到兩光公車別意外!

統聯拿舊車來跑了 感覺新車去桃園高雄了 唉~~

台中更老的車弄去桃園

許多路線班距越來越長了...

統聯把新的低底盤送去高雄,把換掉的舊車弄來台中跑,呵~

綠蠵龜那大概只是調度 高市公車處大白調來台中 但是降大梁ERK被調回桃園了

中客拿一堆爛車來跑，虧損活該。

業者以前過太爽，少點福利就哇哇叫林市長懂得造福人民，不要圖利這些廠商爽爽賺讓業者太爽就是人民的不幸，看到業者跳腳，拎北爽死啦代表前任市長根本讓業者太爽，人民太苦

臺中市政府很有健保精神喔 科科

少點福利？講這話要有點良心，你若正常收費減少補助還可以說的過去，重點是你要業者配合你的免費政策跟你一起玩，然後又減少補助，日子久了你看業者會不會提供良好的服務品質與效率

跟 u 大師太認真就輸了，就如同和某位版上筆戰常客一樣

k大一直在硬拗的功力，讓人嘆為觀止，拜託你去當台中市政府的發言人！

台中變成全國二手公車集散地了

b大引薦一下呀

這個狀況近年來有在慢慢改變 台北丟下來的舊車台中不一定要照單全收