目前台北到中南部的國道客運(經過安坑交流道)
也只有統聯的台北-台南
似乎沒有台北-嘉義/高雄會經過安坑交流道的國道客運
是因為需求不大(新店-嘉義/高雄)的關係嗎? 所以才沒有台北-嘉義/高雄的客運
走安坑交流道?

經安坑交流道跟走北二高是兩回事吧，這標題...

就跟海線自強有沒有停通霄一樣的道理吧....

之前有左營→板橋經二高，不過收了，應該生意不好

應該說是 有沒有下安坑交流道的問題??通常指 經XX交流道 是指 下XX交流道上下客再上高速公路

還有日統的走二高，但也是板橋發的

統聯的1656從板橋發往屏東上北二高但好像會轉國一

1656會進中轉 會在彰化系統轉國一 新竹系統轉回國三

國光板橋–台中，台中–屏東很多班單純走國道3號國光台北–屏東有不少班次從彰化系統上國3多數走國3的國道客運在新竹系統就轉國1，目前還沒看到台北走國3到彰化系統轉國1的車，停駛的除外

原PO想問的應該是有下安坑交流道的國道客運吧～!只是有下安坑的大部分都是市府轉運站發出的路線車輛...其他有走北二高的國道客運幾乎都是板橋發車，從中和以南的交流道上下囉...如果要去嘉義/高雄...就看有沒有業者要開或用轉運支援囉...順便問一下之前公總有開臺北-高雄 國三路線，有業者標下嗎？

日統的北二高路線是從台北發車到板橋再上台64

不過不知是否有改起點 因為之前紀實有看到二高板橋發以前一高是板橋發往台北再上一高 二高線從台北發經板橋

曾有豐榮客運,二高安坑>一高五權西>台74>台14>台21

痚O得統聯曾經有一天幾班台北到高雄有經景美新店,我在景美坐過,但沒多久就沒了,應該是沒路權的關係吧

有需求就會有人標啊

以前統聯有逼逼路線

坐過一次統聯的高雄板橋

請問什麼是逼逼路線

逼逼＝消音＝不能說的路線

沒錯

1612有停嘉義北港路站阿另外到中部還有9012

板高剛開通時全票才299 而且全程國三加國十 還有一次坐到MAN的車 真懷念 可惜沒了

男人車也淘汰了...這就是統聯

做過一次，我只是要去中轉，卻給我搭到往中和的路線國10-國3-彰化-國1-中港轉運站....根本浪費時間中山高大塞車都比這樣走還要快

"中"南部 9012另外坐過亞聯就覺得經二高實在慢到爆炸

亞聯慢是因為要多繞龍潭市區還有科技生活館，像9012只停龍潭交流道口就很快...