※ 引述《reil (REIL)》之銘言：
: 1. 改成島式站台
: 站台數量可減少 站台空間可增大
: 對於搞不清楚搭車方向的乘客也方便
: 2. BRT行駛於道路最內側
: 配合島式站台 BRT行駛於最內側兩車道
: 完全避免一般車輛於快慢車道間切換和BRT的衝突
: 3. 緊急停車按鍵應撤除
: BRT站距不長而且站站停
: 想不出任何要在兩站之間緊急停車的理由
: 即使要保留 至少加個蓋子 或是移動到稍微不顯眼位置也好
: 現在的按鍵乘客很難不把它當成公車下車鈴
: 4. 中正路段要全線禁停
: 中正路相對於中港路已是特別窄
: 竟然還有路邊停車格是什麼意思？
: 全面取消停車格 劃設紅線 嚴格取締臨停
: 至少讓BRT在中正路稍微好走一些
: 5. 陽春站台要更陽春
: 有人批評BRT站台太簡陋 沒有廁所冷氣等
: 個人以為無妨 錢就是要花在刀口上
: 甚至應該要更簡化 更開放
: 反正乘客在站台只停留3~6分鐘
: BRT站台相較於一般公車專用道站台感覺特別狹隘侷促
: 就是因為有的沒有的東西太多 都撤掉比較好
: 一是月台門 沒啥功用徒增困擾 司機乘客都麻煩
: 二是驗票閘門 出入口處改採完全開放式 動線上放一台智慧卡讀卡機
: 三是站內的售票機 反正全台中的便利店就是售票機
: 有錢沒卡的乘客 抱歉請先去買卡 或是搭霸王車(驗票榮譽制)
: 上述1 2我想是沒法改了
: 但是3 4 5還有希望
最大的問題是如何改善中港路的負荷
那就是分散車流＋設轉運站
1.中清和南屯各設一個轉運站(分別提供台中前往北部和南部的始發站)
2.中港路續留一個(同統聯中港站一樣功能)
3.74近太平段設一個(提供台中前往南投地區的始發站和北部往返南投地區中繼站)
所有國道客運停止進台中車站 強化各轉運站及台鐵台中站間市區公車運輸
4.宣導海線民眾多利用向上路往返市區
就可以改善台中交通問題
當今問題是...
1.74西段尖峰時段擁擠 外側土地也已重劃 土地難取得
2.中港轉運站附近土地也重劃蓋房子了
3.太平段建議仿效臺北轉運站於兩側建大樓另闢專用交流道增加效率
4.向上路市區段與五權西路相接 也是塞車
歸納出
台中交通短期無解 蓋轉運站已經太遲了 到處都是土地重劃蓋房子
以上