最近BRT吵得沸沸揚揚
很多人才發現原來雙節公車有轉向保護機制
其實就引擎擺放位置來說，雙節公車其實有兩種
引擎在前車的(前車拖後車)，跟引擎在後車的(後車推前車)
最早出現的雙節巴士應該是引擎在前面的
(非低地板，前車中置甚至前置引擎)
現在低地板的雙節觀察起來...幾乎都是後車後置引擎的
以物裡上...應該是需要保護一下...
因為用推的如果關節處轉的角度太大...那真的很恐怖
(所以我挺好奇這種的關節處有沒有一些液壓輔助機構維持穩定?)
低地板引擎又在前面的就很少了...
之前搭過AC Transit使用的Van Hool (AG300)就是一個很有趣的
http://www.actransit.org/about-us/facts-and-figures/ridership/
http://www.vanhool.be/eng/public%20transport/diesel/ag300dieselEN.html
(Van Hool其實還有三節的...)
http://www.vanhool.be/eng/public%20transport/diesel/agg300dieselEN.html
Van Hool的這種設計，引擎都是放在前車的中間...靠左擺，
所以整個車內空間還是可以配置成低地板
只是輪椅就要停到右邊了(上下車多拐一個彎)
(當然輪椅停放區也可以設到候車...不過司機就要走比較遠)
而且這樣一來，後車還可以使用普通單顆的輪子(因為比較輕...)
(後車推前車的那種...前車的後軸也是兩顆輪子並在一起的那種)
算是個蠻有趣的設計...
不過不知道成本是否比較高

我一直搞不懂後車推前車怎麼推？不會歪掉嗎網路小遊戲有開卡車的，倒車超難

樓上有沒有去大賣場推過推車? 你自己就是後車推前車阿

單手推要不橫移怎麼轉彎呢？連結處也只有一個支撐啊

巴士的轉向機在前軸 由那個負責囉樓上有沒有看過冰淇淋車 那也是後推的

那種也等同把手部份延伸，我畫圖好了

只要車輪定位為跑掉 關節沒問題 後推前是ok的沒連接處應該不是你想的單純一個支撐的勾勾 而是一組關節

我好奇的是第二軸沒什麼載重 為什麼是四輪呢?

引擎在第二節啊(茶)

k大 這問題我也在想我懷疑是為了增加循跡/穩定性(?)還有一個就是...引擎在後車的尾端...為什麼不會變蹺蹺板? 所以有可能關節處增加了一些重量讓它平衡(?)(所以第二軸要是四輪組?)

實際搭藍線的時候注意了兩點 1.馬力小起步出力低蹺蹺板現象不明顯除了爬坡...我猜配重是不是放在前車那絞接盤本身不厚 看不出哪裡可以堆死重的

低地板的絞接盤...我覺得只是當通道用...左右兩邊值得懷疑一下...http://www.auto-jointech.com/en/p5.htm絞接器製造商!!!\http://www.articulated-bus.com/另一家絞接器廠商...看起來是有輔助控制系統沒錯

貌似幫忙限制角度?

好像還有轉向幫忙回正(?)