相關資料可於 CAA 網站查詢。
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1
今天在國外，用手提更新可能會有很多肥手指的錯誤，歡迎指正。
RK 機場 載客數/座位數 %
HND/NRT 382.778/480.501 79.7%
１ HKG 345.721/509.356 67.9%
２ NRT 248.684/325.449 76.4%
３ KIX 218.061/276.917 78.7%
GMP/ICN 204.225/239.181 85.4%
PVG/SHA 192.391/254.173 75.7%
４ ICN 185.091/217.420 85.1%
BKK/DMK 179.126/299.663 59.8%
５ BKK 151.215/264.069 57.3%
６ OKA 139.797/159.046 87.9%
７ SIN 135.865/194.984 69.7%
８ PVG 124.201/169.610 73.2%
９ △2 TSA-HND 115.844/133.332 86.9%
10 MNL 105.797/183.106 57.8%
▽2 SGN 98.382/152.248 64.6%
FUK 94.886/107.314 88.4%
KHH-HKG 91.510/137.062 66.8%
PUS 90.751/103.754 87.5%
北美
https://i.imgur.com/aeefeqW.png
歐洲
https://i.imgur.com/sbVZqF3.png
中東
https://i.imgur.com/Zvk1FIv.png
大洋洲
https://i.imgur.com/ftazPvc.png
日本
https://i.imgur.com/tMRet9X.png
https://i.imgur.com/shsJBKT.png
韓國
https://i.imgur.com/VtXIm2G.png
https://i.imgur.com/31Bf8UI.png
越南
https://i.imgur.com/rXbXBOb.png
印尼、新加坡
https://i.imgur.com/ZQyDyla.png
菲律賓
https://i.imgur.com/UdcqXJr.png
泰國
https://i.imgur.com/EXglLKU.png
馬來西亞
https://i.imgur.com/j6GkFoP.png
港澳
https://i.imgur.com/hbYse4D.png
中國
https://i.imgur.com/HJxKXmC.png
御三家排名前五航線
載客量 BR CI JX
１ HKG/64.713 BKK/41.400 NRT/38.508
２ KIX/48.493 HKG/39.850 KIX/27.902
３ BKK/47.134 KIX/38.214 BKK/24.059
４ NRT/40.101 NRT/34.157 SGN/19.485
HND/31.737^TSA
５ SGN/37.390 OKA/30.707 HKG/18.982
載客率 BR CI JX
１ MUC/95.9% DPS/92.0% SHI/95.1%
２ DPS/95.4% TFU/91.9% FUK/94.9%
HND/89.3%^TSA
GMP/88.1%^TSA
SHA/88.0%^TSA
３ FUK/91.9% PEN/87.8% OKA/91.8%
HND/91.5%^TSA OKA/90.0%^RMQ
４ TFU/89.3% SYD/87.5% CNX/89.0%
UKB/87.5%^RMQ
５ MXP/88.8% ISG/87.0% MFM/86.1%

沒想到美國拿非移民簽客源勢力這麼龐大,取消假期就把SFO/LAX/ONT整個載客率打趴.以上歷史會不會記上一筆說是黑暗9月

LAX 掉的真多

洛杉磯QQ

CI繼續用著333在松山混

LAX SFO 50%??

SIN/NRT/SFO/ONT/LAX/SGN/MNL，CI/BR/JX都好差.

別怕 9月本來就是下半年的相對淡月

我是指一家老333在一群787裡面，照樣能混的有模有樣指HND真的是很好混……新787進來到底會不會先去呢？

OKA好猛，不愧是海外墾丁機場 Overseas Kenting Airport

OKA就南部人補貨最愛的地方呀

LA 50%都沒有，乾脆都關掉

CI201 202真的爽賺

北美市場慘不忍睹… 真的供過於求了 但各家為了面子沒人要減班 畢竟減班會被扣上航班不穩定的帽子

北美還是死豬假啊 根本不怕

把菲律賓的航點集中在一起 才發現怎麼那麼慘吧@@其他東南亞地區以淡季來說都算還不錯說

價格太貴吧 我都寧可打別的航空轉機 價錢差一半

傳統航空的成田大阪名古屋札幌都掉滿多的現在日本白人越多的地方住宿價錢已經不是窮遊仔碰得到的了。全都跑去相對便宜的福岡沖縄

雖然還沒開始，不過達拉斯長榮飛的機場是DFW不是DAL

載客率真慘，明年三家航司新寬體機進入市場，機位供給增加，北美線紅海會更加競爭。https://i.imgur.com/hrNDVHQ.jpeg人家隔壁國泰航空9月載客率82.3%，只稍微下降，看來台灣市場撐不起御三家

福岡哪有便宜QQ住宿狗貴

現在日本都貴啦，只是相較東京大阪還是好許多

福岡住宿便宜?

看不懂”相對”這字的意思？

星宇雅加達是不是貼到長榮的數據了

星宇舊金山有這麼多人嗎？體感上滿空的 上次看到旅行團的老人 每個人都能分到3個椅子 躺平睡覺 好想體驗喔

希望遇到飛太平洋躺平的經濟艙 = =

福岡住宿大多還1000多 蠻便宜的啊 2000以內嫌貴的出什麼國

我預算大概3000/晚左右看到墾丁那個價格 還是去日本好了XD

DPS真是厲害

一堆人去泰國

除了東京高一檔的貴以外其他地區還好阿

虎航蠻厲害的

看看國際連鎖品牌酒店數量一直增加就知道了，品質做的上來台灣人還是很買單的

廣島的住宿也是被外國觀光客炒到價格很誇張。對許多白人來說東京京都再來就是廣島，甚至順位會高於大阪

對了 酷魚大 打人航空說未來不排除直飛曼谷 你有什麼看法

BR的北美只有用UA特惠里程才會便宜，100k的台美商務艙

哪裡可以用UA里程換到100k的BR商務艙？我每次看到點進去就被系統鎖死，超雞歪的

https://i.imgur.com/ZiuOkzJ.jpegORD也有一些，IAH看過一次，JFK沒見過

北美客運死一片 估計貨運賺很大

UA 就沒有足夠的長程機飛BKK 等他真的拿到更多77W或砍其他的77W運用才有可能 或者牽回疑似要被放棄的350就不清楚北美線貨有多賺可以撐住死豬價讓他們寧可載空氣也不促銷

砍一班TPE就有77W了

樓上 聯航的曼谷 西貢都大復活了 最近幾天的事而已似乎都是經由香港

他們鄉民之前在說的是直飛 現在是把HKG地停時間充分運用

福岡住宿很貴...東京還能找到便宜的單人房京都有分淡旺季.淡季其實不貴大阪就萬博結束後.價格就回到正常水準(比福岡便宜一些)

台灣還是很多啊，台灣國際品牌酒店這幾年是拼命增加新建的改裝掛牌的，明年大巨蛋那間洲際是台灣第五間日本東京都加橫濱也才五間，台灣也是五間XD

市區商務旅館會有出差的人住，客群不一樣

北美整體載客率很差 經濟艙日本價 但商務艙還是硬邦邦耶聽說美國線商務艙還是很滿？說不定商務艙貨倉都滿。經濟艙就隨便了

四十幾趴的載客率，我還揉了一下眼睛，因為看錯*以為看錯

美籍業者有簽約企業客戶塞滿商務艙就夠賺了

SFO-BKK/SGN用其他UA現有機種都得鎖位置 77W已經是最合理的選項了另外米國鄉民也有再說為何HNL-GUM是用77W載空氣 答案是貨艙載滿關島生活物資

真的是星宇飛哪哪裡載客就要崩耶XDD 北美其他航點相較起來都沒事

UA HKG-BKK/SGN用787-9飛,未來就算直航應該也是789.77W不夠多.GUM-HNL以前用772,用77W有點意外.這幾年貨有這麼多?這運用需要2架77W運用在SFO-HNL-GUM

好奇為什麼LAX只有BR有早上到的班機其他都沒有?早上到outlet買東西完check in飯店剛剛好，一整天很充實XD今年去新加坡看F1發現會場買的水是白色的樂利包，還以為老外為什麼拿空牛奶瓶去裝水，後來才知道那是礦泉水的包裝所以搞不好以後用樂利包包裝也有可能...

因為台籍都是做北美-東南亞轉機生意，早班機無法銜接看完歷年九月載客率，LAX真的是崩得很慘看到這個載客率，我竟然萌生改去LAX轉機的念頭了

JX沒飛的北美航點也有個快崩了..BR應該是靠著機腹在撐著

飛美國票價何時2W以下...可能美西玩膩了吧,現在流行去歐洲 一卡車去冰島的

https://i.imgur.com/YNOsyxk.jpeg國際線貨運量較去年同月成長19.4%，但華航與長榮的貨運營收僅與去年持平，推測雖然運量增加，運價卻下修。

BKK KUL不輸日本

舊金山稱王的還是UA 看來轉美國國內線方便真的是大賣點

SGO-HNL-GUM都是SFO長程班接飛 近期通常都是UA872去接然後回到SFO後接飛EWR改駐點

沒人想去膠州了？

成都這麼多人去喔