華航首架波音787有望明年3月提前交機 最快6月飛東京、曼谷
2025/10/26 17:02:01
聯合報 記者胡瑞玲／台北即時報導
因應全球旅運需求持續成長，華航採購24架波音787，預計2026至2028年陸續交機。華航
總經理陳漢銘透露，首架787客機有望提前至明年3月交付，最快6月投入運能，未來規畫
派飛區域、紐澳及長程航線，可能以曼谷、東京等較大區域航線為優先，而明年交機數量
樂觀預估可達4至5架。
全球航空業受供應鏈及缺工影響，飛機交機延遲，各家航空公司搶飛機。華航共採購18架
波音787-9客機及6架大運量787-10客機，預計2026至2028年逐步交機，未來規畫派飛區域
、紐澳及長程航線。
陳漢銘表示，航機的全球供應鏈過去在座位及備品選擇上，都盼有自己的特色，但也因此
付出相對代價，在認證等方面會拖較長時間，導致無法如期交付。近日董事長高星潢也拍
板，要以現有航空已被認證過的設備作為最優先選擇，盼在航機交付上能更準時，不會因
座位設限造成延誤。
陳漢銘透露，首架交機時間原定明年第4季才能交機，但華航前後派了2組人員至波音駐場
，因此有望提前至明年3月；交機之後，約需3個月時間進行階段性認證，樂觀來看可在6
月投入運能，初期將派飛東京、曼谷等區域航線。他說，日本是熱門航線，曼谷市場也被
看好，尤其是經台灣接轉北美的轉機市場。
客機方面，陳漢銘指出，「明年是華航非常精彩的一年」，樂觀預估明年787可交機4至5
架，並引進2架A321neo；此外，華航也積極在市場搜尋空中巴士A350-900，可能再有2至3
架投入運能。
陳漢銘表示，貨運方面，華航疫情期間表現優異，疫後也表現不俗，抓到市場脈絡，維持
貨運暢旺，若有新的777貨機頭投入，將是一大助力，對於貨運市場勝未來可期，並將
747-400F逐步汰舊置換。
至於未來的航網規畫，陳漢銘說，董事長高星潢方向明確，新航點開闢之餘，既有航點也
要加密，包含東京、倫敦、布拉格增班，清邁從每周5班增密至每周7班，等於每周天天都
在飛；而紐約目標明年第2季前從每周4班增密至每周7班，其他歐洲線也在考慮增班。
另外，華航9月起開放「加價選團體機位」服務。陳漢銘說，過去團體機位無法選位，但
旅行業者反映，團體旅客有朝向精緻化、小旅行團發展趨勢，因此有選位需求；為此，華
航克服系統技術問題，開放團體客個別付費選位。
https://money.udn.com/money/story/5612/9097133?from=edn_related_storybottom

團票給選位 哇 到時第一線一定很精彩

B-18003(77W)好像還在ONT

所以是要改用現成的商務艙座椅，原本等認證的不等了？

應該是指後面的351/779都不要沒認證的，789維持。既有航點AMS/VIE選一個，FRA沒航權、LHR沒時間帶。FCO回到三班應該不算增班？看789/359那台Q2先進？

JFK增班，那FRA應該只能維持359，但FRA商務客很多，這樣有划算？

印象中 FRA 77W 是拿 YVR 359 去對調所以 JFK 增班的話，應該是抽 LAX/SFO/ONT 某個的 77W

提前三季交機的原因要說清楚，派兩組人去盯不算説明。飛機製程有一定時間，波音已經夠黑了，不會是喝喝酒就提前吧？很恐怖。

JFK新T1明年世界盃前會開放，估計要先搶下登機門時段

有可能這樣就隨隨便便搞到3架359？

其實A350很好搞, 泰航隨隨便便搞了12台+, 問題是內裝 ,還有台灣航空公司首次接手中國二手客機的政治問題

飛機早就裝好了 剛飛到SKF去封了 等椅子好了就能交都延不知道幾季了 還提前三季 XD

樓上玩電動還是家家酒?前面延後就合理化後面提早?

政治問題不用考慮了 一定先飛回去第三地整備

大家都先搶到現貨再來煩惱後面的

希望澳洲明年不要再被抽走350了 怕330

330的經濟艙2-4-2，比3-3-3香吧，科科

330會慢慢淘汰吧 終於有新機了

明年如果能順利進到8台那對花來說真的是一大進步…

星宇團票早就可以線上選位了 講得一副首開先例的樣子....

330再戰十年這樣他的對手是350 很硬喔 沒有特別強的座位是很難啃

789哪有提前 本來今年就要交貨 也都飛上天了 就卡在椅子實際上還是拖生產序號 出廠在後的長榮機都要先回來了

我也沒看懂789哪提前了，明年收5架不就等同晚1年？

WiFi 也是啊 別人都先做了多久了 很愛用媒體洗自己是全台首學

你有我也有，搬板凳

不是合理化提早，而是陳總講提早本來就不合理。

話說椅子的認證問題到底是卡在哪一關？之前LH也是卡這個

我沒記錯的話本來應該是2024就要交機了

所以是椅子過了還是換椅子了？

華航也在新聞玩文字遊戲了

去年底華航法說會提到2025要交機787*2.每架估計延誤6~9個月

787原本是今年底要報到,明年第一季才來算是delay

感覺華航應該是放棄回歸舊有設計，否則會像LH一拖就是兩三年

這是CI第一次接787，無論何種內裝都要認證

看是不是裝與國泰有拉門的爾雅商務艙類似的產品

充電孔記得裝type-c就好...

照這文意應該不是指舊設計 是不買還沒認證過的內裝產品 所以789的商務艙買的時候是沒人用過的椅子？

有門的話應該是沒有認證過的

終於可以增班了

不要的330通通丟去高雄吧

330放在tpe可以飛澳洲，還蠻好用的耶XD

330接下來好幾架租機時間到了，最近二月改A321neo 就是因為原本那架要還了