這議題被提出
那就會有另一個問題會被衍生出來
那就是「TPE是否該開放國內航線」這議題
畢竟看看周遭各國
成田、關西、首都、大興、天府、浦東、白雲、內排、新山一等
都是洲際級國際機場但也都保有國內航線的開航
而桃園-高雄的接駁機或許需求並沒有新聞炒的那麼大
畢竟KHH自身的國際航線數量與班次就不算少了
但澎湖、金門、台東、花蓮等往來桃機的需求絕對會比KHH來得大
畢竟這幾個地方是觀光重地倚靠國際旅客觀光的份量確實夠重
而會用國內航線而不是國際接駁線是因為桃園本身也是外來人口眾多的大城
若用國際接駁等於是很多在桃竹工作的遊子
會被需國際進出境身分而排除搭乘
所以才會認為用國內航線會是比較合理的方式
所以這話題的發酵
會讓「TPE是否該開放國內航線」的議題更加擴大
反而桃園-高雄的國際接駁聲量反而沒那麼大
畢竟高雄的國際航線真的是不少
※ 引述《mife103 (hibernation)》之銘言：
: [新聞來源/日期]
: 東森新聞 7／31
: [新聞標題]
: 北上搭機好麻煩！ 南部鄉親喊重啟「桃園－高雄」接駁機
: [內文]
: https://reurl.cc/vLkW1L
: 高鐵通車後，除了打趴航空國內線外，過去曾經有的桃園高雄接駁機，就像是轉機，行李一
: 次託運外，可以直接到登機口，但2017年7月也走入歷史，不過多數乘客還是選擇桃園機場
: 搭機，如果搭乘高鐵，還需要轉乘，甚至要前一天北上過夜，現在重啟桃園高雄接駁機的聲
: 浪又起。對此有消息證實，航空公司有在協調，現在航權沒問題，主要是班機調度跟票價還
: 在協調中。
: 不論是飛日韓、東南亞，還是歐美航線，仍然是以桃園機場的航班多，不過對於中南部的民
: 眾來說，要以最快速度到桃園機場，很多人就會選擇搭高鐵，但是到桃園站這還不是結束，
: 你還必須要轉乘捷運。
: 在第一或第二航廈下車後，走走走一路走到樓上，才能報到掛行李。來到機場這一路上，真
: 的好累，很多民眾都喊出恢復桃園高雄接駁機。
: 過往國內線就有桃高接駁機，提供南部搭機民眾，往返高雄桃園。不只航程只要45到50分鐘
: ，甚至行李提供直掛服務，讓民眾省去不少麻煩。
: 不過，就在2017年受到高鐵競爭壓力導致，桃園高雄接駁機在2017年7月1日正式停航。
: 民眾：「當然是方便，這（接駁機）當然是需要的，當然會比較方便啊，因為你如果坐高鐵
: 的話，高鐵現在每天都客滿。」
: 有沒有接駁機實在差很大，從時間上來看，從左營到桃園最早班次是清晨05點50分，最快抵
: 達桃園也已經07點26分，整整花1小時36分鐘，後續還得轉乘捷運，前前後後恐怕不只得花
: 上兩個小時，還沒搭機就得先花近1500元。
: 要是搭機時間落在09點前，甚至是紅眼班機，不少旅客怕來不及報到，乾脆前一天深夜就先
: 到機場等，但不只累更浪費時間。
: 民眾殷殷期盼北高接駁機，但有機會嗎？有消息透露，目前航權沒問題，正討論票價及班機
: 調度，然而由誰來飛。華航長榮表示，目前暫時沒有規劃，至於星宇則透露，正在進行高雄
: 出發國際航線籌備作業，將視市場需求來進行評估。
: 畢竟出國大包小包，轉車轉車再轉車，累人又耗時，能否恢復桃高接駁，旅客只有一句。
: 旅客：「我當然期待。」
: [原文連結]
: https://bit.ly/3HeoDYl
:

國泰高雄線的載客率也沒多差 有需要飛長程洲際線的旅客早就會用港轉了

高雄金浦超便宜 還能搭純正德英航德航荷航北歐航 都用韓國轉高雄桃園接駁機不爽開就不用開了

會敲碗的都只會去日本啦

要開放國內線？當時K董喊的時候就會想辦法開啦～科科

雖然現實情況不存在但是還是算了一下有硬需求的班次，假設未來能在小港check in直掛, 有班6:30起飛的接駁機，可以造福9點到10點半桃園起飛的班機有16班| 09:00 | BR132 | 大阪 (關西) || 09:05 | CI120 | 東京 (羽田) || 09:10 | IT210 | 東京 (羽田) || 09:15 | CX489 | 香港 || 09:20 | JX820 | 大阪 (關西) || 09:25 | BR158 | 首爾 (仁川) || 09:30 | CI162 | 首爾 (仁川) || 09:35 | Z2125 | 馬尼拉 || 09:45 | BR225 | 新加坡 || 09:50 | CI903 | 香港 || 09:55 | IT240 | 名古屋 || 10:00 | BR855 | 香港 || 10:10 | CI501 | 上海 (浦東) || 10:15 | BR722 | 上海 (浦東) || 10:20 | CA196 | 上海 (浦東) || 10:25 | CX479 | 香港這16班是高鐵沒法幫忙的

KHH已經是CX的形狀了

左營北上第一班到桃園高鐵7:28分到，轉機捷到第一航廈7:51分到1小時關櫃時間算，9點後得班機高鐵都能趕上

以前有開過中正—花蓮的接駁機，不過復興應該早早收了

但上面這幾個班次都是高雄有的航點（城市），沒啥必要。而且當初接駁機可不開放廉航轉機。

接駁機6點半起飛算半小時到桃園轉機時間1小時，接駁機能服務高鐵無法銜接的其實只有8-9點間航班

至於降落部分，為了趕宵禁，接駁機要23點前起飛，能服務趕不上高鐵的有| 21:20 | BR76 | 阿姆斯特丹 (經曼谷) || 21:40 | CI922 | 香港 || 21:50 | JX746 | 曼谷 || 22:05 | BR828 | 香港 || 22:15 | TG636 | 曼谷 || 22:20 | CX468 | 香港 |這幾班旅客，前提是行李直掛看來critical point先要有聯合地勤服務公司1小時關櫃時間=》如果是我自己搭，我比較不會抓這這麼緊，拼關櫃很恐怖。anyway我只是表達硬需求不多，困難卻很多。

樓主的想法30年前政府也想過，然後就是什麼桃高桃花都慘澹收場，當時中正還有國內航廈呢

要列就把清單列清楚。你要不要把這些機場所在城市的其他機場也一起列出來？別講的像是就這一個機場同時都有國內國外

國籍沒心就不要勉強拉 CX TG UA 外籍慢慢來分食幾可

國際線都沒地方停了

tpe要當轉機中心本來就笑話啊，icn都比他認真搶客

好了啦高雄人

可以學中國人玩「曲線回家」啊，搭CX/UO經香港轉機例如HUN-HKG-TPE/HUN-HKG-KHH/HUN-HKG-RMQ

桃機國內航廈已經變成寰宇通關了，感覺就沒空間再塞一個國內航廈

金馬還要另外考慮鄰近的廈門、福州機場

theclgy 到底跟高雄多深仇大恨啊，整天發那種沒意義的言論

金門人會去廈門搭廈門航空現在高鐵一堆人 要放行李箱真的惡夢

高雄台南人死都要投爛黨搞爛整個台灣還認為自己沒問題 果然笑死人的沾沾自喜

重啟個屁

桃機松機都有宅配通行李預約寄送啊出國前預約時間由快遞車載行李去機場，回國再把行李寄回家

桃機要的話 應該不是國內航廈而是在既有航廈中搞出國內線專屬動線但這在一二航廈都已不可能 就不知三航廈有沒有辦法這樣做

我覺得高鐵開晚一點 跟 早一點 就可以了

三十年前做不起來不代表現在做不起來，東部和離島民眾這幾年收入提升不少，出國意願應該有增加。另外桃園國內線也可以服務桃園和新北民眾，免去往返松山機場的舟車勞頓

你年紀是不是很小？以前桃園有國內線 還有專用航廈 然後倒了 沒運量你的想法太理想化 現實就是賠錢 航空公司不是慈濟

高鐵很難再加班了 列車數量不夠