我BR金卡
疫情後國際線幾乎都搭BR商務
去澳洲搭過幾次SQ商務
稍微淺談一下我的感受
聽說在這裡講比填那個官網意見回饋更有用
先談機隊
我國際線台灣出發只搭過廣體客機
多半都是去日本
2024年以後787-10交機到位之後日本線主要大城市都改成787-10了
這點飛機新舊我個人是覺得進步很多了
舊的333也只剩16332+16333兩台在東南亞DPS出現
所以幾乎沒有遇到
321的話坐過一次商務是疫情前了
那個真的是悲劇
2023這個購機合約也完全顯示出台資企業省成本的尿性
2023續約321租約，321NEO交期直接壓2029以後
算的就是用好用滿 財報至上 呵呵
再來談食物
BR的商務艙食物我個人體感下來心得是
非常不穩定
好的時候很好
差的時候真的超級差
不論長程短程都是
在脆有看到討論說BR飛機上就選不要用餐
其實還真的不誇張
因為你還真不知道這次是好吃還是難吃
服務方面
我對於這點沒有太大感受
也不會覺得特好或特差
反正給我拖鞋毛毯水就好了
貴賓室方面
這個絕對是最差的
BR在TPE的貴賓室不論是Garden/Star/Infinity都是非常爛
再說一次 非常爛
先談Garden
應該有10年以上沒有整修過了
食物餐台上用的是桃園某飯店的外燴
湯湯水水看了就沒有食慾
連之前自豪的現點煮麵區
這個在一堆貴賓室都已經是標配了
更絕的是
現在改成手機掃碼點餐
你圖片就不能請美編修一下把照片作的精緻一點嗎?
不然就乾脆學JX給一本菜單也看不到圖片
用那種手機直輸圖片 低解析度
虧你還是鑽卡/美運黑卡貴賓室
這種成本都在省 真的笑死人
再來談談Infinity/Star
餐檯食物也一樣
都是桃園某飯店外燴
食物湯湯水水的看了就沒胃口
Star從2016年到現在也沒整修
Infinity整修過後亮了一點是不錯
但是那個座位區一人一個位置
完全沒有4人桌的位置
桌子又超小
尖峰時段走進去沒有位置
整個超級亂
真的很難想像這是五星航空的主場貴賓室
BR自己在海外配合的貴賓室
全數屌虐TPE貴賓室
人家疫情都在更新硬體
BR跟TPE機場一樣 原地踏步
貴賓室毫無進步
論貴賓室我現在要想我還真想不出比BR TPE還爛的主場貴賓室
※ 引述《Achi999 (阿奇)》之銘言：
:
: 前二十名(括號為去年名次)
: 1. 卡達航空(1)
: 2. 新加坡航空(2)
: 3. 國泰航空(5)
: 4. 阿聯酋航空(3)
: 5. 全日空(4)
: 6. 土耳其航空(7)
: 7. 大韓航空(11)
: 8. 法國航空(9)
: 9. 日本航空(6)
: 10. 海南航空(12)
: 11. 瑞士國際航空(10)
: 12. 長榮航空(8)
: 13. 英國航空(13)
: 14. 澳洲航空(24)
: 15. 漢莎航空(18)
: 16. 維珍大西洋航空(17)
: 17. 沙烏地阿拉伯航空(20)
: 18. 星宇航空(34)
: 19. 加拿大航空(29)
: 20. 伊比利亞航空(15)
: ...
: 37. 中華航空(49)
: 詳細名次:
: https://www.worldairlineawards.com/worlds-top-100-airlines-2025/
:
:
:

綠地球的lounge真的是不提也罷

綠地球現在就是在走擺爛路線啊 反正死不想改奈我何

在這裡講比填那個官網意見回饋更有用 ?? why?鑽卡/美運黑卡貴賓室 ? 真假? 好吧! pass~

隔壁China Airlines 現煮麵食沒有也罷

BR的貴賓室真的明顯差人一截

沒差吧 反正人家賺爛了 躺平數鈔票就好

期待第三航廈的台灣三大航空貴賓室，葫蘆裡賣什麼藥？順便請教一下，古早時代長榮還在T1的時候用什麼貴賓室？

之前沒訂到長榮舊金山改訂聯合航空 本以為很爛 沒想到意外還不錯 只有美國回來食物略差 其他都比BR好 搭乘商務艙

Infinity就菜市場啊

19年跟23年各進去過一次…都是那個死樣子

人太多不方便改裝 將就一下(?)

BR金是可以match挑戰的，再加上這幾個月有卡藉哩程加成活動，很多人現在衝BR鑽卡呢！ 以後鑽石卡更難升等囉。

沒事 隔壁華航貴賓室更爛 反正有人當墊背長榮就不進步

BR的貴賓室無論哪個都沒有休息感

花園連國泰台北外站貴賓室都沒贏多少了

經濟艙客覺得BR從託運到取行李,整個流程體驗是順暢的.明明餐的食材是好的,卻煮得不好吃. 起飛降落的安全檢查可以再確實一點. 遇過起飛起碼過1小時,用完餐還鎖住電子窗不給控制.無法好好休息的狀況.

321NEO不是不願意早點交，而且AIRBUS根本沒有slot可以給，只好延租CEO

A321neo現在訂2036才拿得到，供參

長榮只能搭回來的，去蹭星空聯盟其他的優質貴賓室

321neo星宇用租的,預計明年就可以6架全交

股東會說明年12架 所以明年應該是35k*5 339*4 32Q*3

航空公司貴賓室TPE只推CX的CX在TPE貴賓室真的屌打BR

請問美運黑卡是可以直接進？

幫高調

BR 自家員工都在說，小 K 以前在公司很被尊敬，員工很喜歡現在張家其他人根本就沒人想處理航空這塊，就丟專業經理人專業經理人 vs 張家人當董事長，公司著重的面向完全不一樣一個只著重 cost down 績效，一個是著重 ROI、長遠的發展

BR貴賓室不管是裝潢，食物的外觀及擺放，都沒有美學概念，食材都是一些便宜的碳水化合物。The garden那個K書中心的位置，坐下去屁股還會歪一邊，我操。

長榮桃園的貴賓室真的爛到爆

熱狗最近2次去都有

狗肉上不了酒席

長榮現在只剩Cost down，搭乘體驗差很多

在這邊嫌得要死還不是獲利王 難怪不痛不癢

台灣大哥大表示：

人家長榮顏色對了cost down都有人搶著搭，何必要升級？你不搭後面多得是要搭的客人，不然先游到新加坡、日本繞過台灣啊你出台灣的選擇就那麼少，不然要搭只能選中國台灣人的航空公司嗎

疫情期間誰敢買客機，全世界都在處分客機減輕財務壓力

如果你都搭商務當然感覺不出來服務的部分去搭經濟艙很明顯感覺出來 一堆搞不清楚自己是來工作的年輕人 一臉「東西給你趕快拿走 最好不要來煩我」

沒辦法 死忠的很多 被翻一次白眼之後就不搭了

去年搭BR台日線 就像t19大說的 東西趕快拿少囉嗦的嘴臉

我上次搭BR商務艙,結果食物沒有加熱均勻,中間是冷的空服員感覺是很想用心服務,但流程不熟,反而有種毛躁的感覺. 感覺訓練還不夠就匆匆上線國泰和新航的商務艙倒是很一致,隨時搭都是差不多的服務品質至於BR的貴賓室,完全沒有貴的感覺,比候機室還擠常常進去喝個飲料就走到登機門附近,還更清淨搭了幾次BR(商務)倒是沒遇過態度差的空服

就沒競爭擺爛唄，就看星宇能逼到什麼程度了

其實就是航約和政府政策形成保護效應，加上台灣本地商務客市場不夠卷，沒有競爭誘因。

對岸三大浪舉也都不怎麼樣，只是跟他們比有點low。

張國煒離開後的BR就典型台企老人經營思維，直接cost down的效果立刻反映在年度財報成績單上，短視近利的經營者沒有長期規劃，所以新世代客機交期那麼久不就是因為等到市場對手都交機了才在後知後覺下單台灣市場最多就兩大國際航空，長榮繼續這種經營思維未來陣亡的那個說不定就不是星宇了

推樓上，K被逼走後，長榮只剩吃老本沒什麼創新，專業經理人只重視績效數字，也難怪排名會掉，真的是不讓人意外

長榮真的爛～貴賓室真的爛

別這麼說，BR在曼谷的自家貴賓室也屌虐桃機的XDD常搭C艙cost down應該超有感，以前的菜單桌巾超漂亮，現在白紙一張，越洋線點完第一餐就急著要回收wtf.....不懂菜單回收再利用到底是能省多少錢

交期他可以壓更前面嗎？現在不是大塞嗎？

長榮就是爛。777那種老舊的商務艙永遠都只有嘴巴說要改艙

BR 貴賓室low到不想待

BR白眼相當有感，去年飛羽田只不過要顆枕頭也被白眼，餐點也差

長榮桃園貴賓室真的很不行

等手邊的里程數用完，就要認真思考能不要就不搭長榮了

十幾年沒搭過BR的77W了，之前搭還是Y艙3-3-3的年代現在有那麼慘喔？

貴賓室超有感 爛到我很驚訝...去旁邊東方都好一些

321neo能在2030前拿到都算快了 這大概還是買了一堆35K後才拿到的插隊

可是當初下沒有PTV的320跟沒有W的789都是四爺任內，現在還不是要把789改回來有W.. 而且他現在新版的W怎樣也都算業界前了，只是浪舉跟那餐食真的是夠爛 XD

JX增加的321好像都是租機才能那麼快拿到? 還有不知道第一架35K到底什麼時候來

今年飛VIE剛好有機會兩邊的lounge都有使用 不得不說沒比較真的沒傷害XDD

星盟離開亞洲歐美的貴賓室也超爛好嗎 還以為是老大樓公司茶水間勒

星盟歐洲的主場貴賓室有至於茶水間的程度嗎@@?

他公司茶水間可能很高級

去過LX和UA的Polaris還不錯一般的United Club落差就很大了

Lounge的部分完全認同，會讓人想外帶雙月進貴賓室，就知道餐食有多恐怖

我覺得你說到重點 重點是「主場」還可以長這樣

外站貴賓室比主場強的也不多

綠地球應該是以最差飛機餐為榮了吧…

我長榮只要搭商務 一律不去Infinite Star食物在TPE最爛 沒有之一 我都去PP卡的貴賓室都勝過長榮。

BR商務艙牛排硬的要死，跟他說微波短一點，嘴巴說好送來還是硬梆梆，也只能claim了

很同意，但因為長榮飛安屌打其他家，服務也不輸，還是會優先選長榮