[新聞來源/日期]
2025/05/20 11:44 ltn
[新聞標題]
12億元改造4離島機場 蘭嶼、綠島動土
[內文]
〔記者蔡昀容／台東報導〕交通部民航局投入12億元，針對4離島機場整體外觀風貌新建
及改建工程，其中綠島、蘭嶼機場今（20日）舉行動土典禮，預計2027年7月完工。
蘭嶼、綠島、七美、望安機場，歷經多年已經老舊，考量機場是當地重要門戶，民航局
2019年起籌畫4機場外觀改建，由日本建築師團紀彥與台灣建築師許宗熙合作設計。
蘭嶼及綠島率先動工，今天在綠島舉行動土典禮。蘭嶼機場工程費2.23億元、綠島機場
2.29億元，若再加上其他費用，加起來將近6億元，希望打造全新門戶意象，也實現交通
平權。
綠島機場站前增建彎月C型屋簷通廊，除了雨遮功能，也整合機場不規則狀的建築群；並
在通廊前有雕塑設計，與整體航站有連結性；航廈內部天花板以「黑潮」為主題設計，呈
現豐富海洋生物。
蘭嶼機場主體航廈增建485平方公尺，航廈內部也裝修改善。航廈外觀維持達悟族拼板舟
造型及傳統圖騰，保留蘭嶼島傳統文化。
交通隊常務次長林國顯出席典禮表示，不是人次多的運輸才要花力氣，越是偏遠政府應更
加重視；政府每年補助離島居民機票9.8億元，5億元則補助離島航線航空業者，但場站維
護費、管理費等卻僅幾百萬元，有相當差距，因此啟動裝修計畫，要把航空站蓋好，成為
當地知名地標，讓旅客下機會有不同感受。
民航局長何淑萍表示，本島機場持續建設，但離島機場相對較少，但機場對離島來說同樣
是當地門戶，不應該因為服務人次少就被忽略，因此民航局投入資源，打造成當地地標，
並提升旅客服務品質。
台東縣副縣長王志輝指出，對於經濟效益不高的地方，建設往往會「將就」，但借鏡日本
，即便是小城市的機場，也沒被簡化，相信離島機場改建後，服務品質會提升。他比喻，
與其100萬人次造訪，不如1萬人來100次，好品質才能吸引旅客「一來再來」。
[原文連結]
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5048601
ps:我還以為有啥新科技可以延長跑道 原來是整修航廈

表面功夫

離島要啥服務品質XD

蘭嶼卡在原住民保留地政策

蘭嶼需要的是改善取消不飛的問題

大家都能分到一杯羹

升級起降系統才是正常的吧

3f連內容都不看 這只是航廈內部裝修改善

他有在看內容的嗎

願意投入資源是不錯啦 但性能不考慮一下嗎

啥? 真假?

小琉球:

蘭嶼感覺可以填海造陸 像北竿那樣把跑道延長 就可以停ATR72 然後開松山 清泉崗和小港的航班

蘭嶼最大問題是跑道的風向問題，另外古早時候早就有飛過DO228的松山蘭嶼，非旺季根本不會有客源

一整年下來小琉球觀光客說不定比綠島+蘭嶼多

問題是小琉球沒機場呀

問題是綠島蘭嶼在非暑假根本沒客源啊，台灣離島航線就是華航（華信）長榮（立榮）二大集團不玩，才丟給德安的啊，德安最早的do228全是從華信跟立榮收來的另外永興航空的年代飛過小琉球的航線，小琉球與本島的距離航空業根本沒市場，也不像馬祖冬天差到海象不行要靠旋翼機

日本在偏遠離島航線的重視/經驗上遠超過台灣 蘭嶼這種島嶼地形與氣候條件 日本外島比比皆是 日本政府非常重視離島居民行的基本權利與飛安的維護當地離島人口再少 中央政府有權利建立便捷的離島交通網路 遺憾是有些人短視近利 誤以為30年前的狀況跟現在一樣? 根本無視離島人對飛機的依賴這種以天龍台北觀點看離島航線 看在離島人真是無奈與臉上三條線除了惡劣天氣不飛外 冬天怎沒客源?每次搭船往蘭嶼湧入超過數百人是誰?

笑死我就住在東部地區，樓上真的有在東部搭乘飛機去過蘭嶼？還是天龍人只是看日本怎樣云云再來扯議題我從頭到尾只說了台北蘭嶼沒有客源稱起，還有小琉球飛過定翼機航線（by BN-2執飛）就有人崩潰，蘭嶼冬季就是買到機票難度不高，政府要是不重視早就把德安補助停掉，德安的航線要是沒有政府補助根本轉不了錢，且蘭嶼機場的跑道方向特殊性今天就算加長，飛機也不見得有辦法起降，真的那麼熟蘭嶼會不知道蘭嶼起降問題一直都是側風？

台灣的離島似乎也沒有馬爾地夫開航水上飛機的條件不過定翼機或許未來30年後也不會飛這種距離了無人機的發展一併帶動了旋翼技術突破

七美改建完去捧場一次好了

akokai是不知道冬天蘭嶼風超大導致人少嗎？而且日本也一堆離島機場沒定期航班好嘛 要不要看看禮文跟之前的多良間？有夠雲跟lag更別說蘭嶼機場的問題就是側風 另外我也是東部人