今天（5/20）長榮航空的BR108（高雄＝東京）航班不知道為什麼轉降仙台？
從Flightradar24看，第一次降落16L跑道沒有成功，Go Around後第二次改降落16R跑道還
是沒有成功，在成田外海繞了幾圈後開始往北飛。看了長榮官網顯示轉降仙台。
不曉得是不是因為成田的側風？但看同時間的其他降落班機貌似也都沒有Go Around？蠻
好奇這次轉降的原因是什麼？
https://i.imgur.com/De9QNYM.jpeg
https://i.imgur.com/XACtbmD.jpeg

牛舌好吃

芬航也正在GA

這樣組員超時了吧？

https://i.imgur.com/45A923i.jpeg剛剛看日本氣象廳，千葉縣成田市有強風注意報，看起來蠻大的機率是側風所致

成田特產 各位抓穩囉

回高雄的旅客成田轉車去仙台？

這還好啦 今天長榮還有一架貨艙打滅火彈的 被壓新聞

日本通常不給入境 等加油重新飛吧組員到成田時間可能還夠 現在還來回班??

日本哪有通常不給入境

BR107成田官網寫改15:40飛BR108已經從仙台起飛了

換機場入境沒有那麼簡單

9樓說的是真的假的...

應該是BR18吧

是真的有狀況要打滅火彈？還是操作失誤？

沒遇過，為什麼會不給入境？

打滅火而已 大驚小怪什麼

滅火彈是什麼

發動機滅火彈還是貨艙滅火彈?

飛機上的滅火瓶 有發動機用的跟貨艙用的

打滅火彈可大可小，如果當時有人在貨艙工作可能就比較麻煩了

成田妖風

剛剛看JX751沒拿文件又滑回登機門

人家脆上隨便講講你隨便信 萬一是造謠要不要道歉哩

照正常程序打 bottle，有什麼壓的

沒有人沒說照程序啊 啊員工社團怎麼在那邊收回

這還好啦 都有人可以重飛忘了AP沒有掛了

成田妖風季?

哇!隔好遠...怎麼辦?滅火彈是什麼 ?

JX751不就是星宇地勤忘記把護照還給乘客，然後飛機就關艙後推了，還怕別人講？

BR850不知能不能趕上 小港關門

靠什麼情況會沒還護照阿 我想不到

　 忘記把護照還給乘客？　那乘客怎麼通關上飛機？

登機門的地勤吧

就妖風轉降而已需要派星宇救援？又跟滅火彈什麼關係？

仙台離東京也有三百公里不太可能放人入境吧

大家都在比荒唐的是不是哈哈哈哈

轉降也要鬼扯星宇，到底多討厭啊腥黑

地勤(護照對臉 放一旁 掃登機證 還給旅客) 歡迎登機~旅客(收下登機證 走向空橋登機)登機完後推完... 桌上那本護照是誰的?大概4這樣 我猜的

9樓JB大願聞其詳～

本文講BR108 推文有人說長榮另外一架打滅火彈 另一人說JX751滑回 三件不同的事

阿不就有人在轉降文扯打滅火好像很嚴重XD

這個版怎麼就是有人很愛在客觀事實上加上一堆主觀情緒扭曲原述 笑死 是情緒價值不夠嗎啊叫我補述是想抓我的資訊從哪來嗎？ 問個地球飛行員或機務不就有了

比側風...誰能贏過名古屋?

一般機場在設計跑道方向時都會考慮風向因素，成田是不是方位沒有設計好所以才這麼常受「妖風」影響？

有啊，原本的C跑道就是要用來應付側風的結果…詳見三里塚抗爭運動

我是指現有16/34跑道是不是方位設計也不夠正確，才會常常有「側風」問題？如果一開始的兩條跑道方位選擇跟側風同方向，是不是就沒有所謂妖風的狀況了？

看一下成都天府國際機場的設計，有時候機場設計能滿足百分之90的盛行風，但是可能偏偏有某些情況是強烈的正側風

成田用地問題解決以後是評估不需要橫風用跑道了~現在的C跑道是用第三條平行跑道在規劃

點進來想看大大們分析氣象，結果看到星宇地勤沒還護照