剛剛搭長榮BR771虹橋飛松山
起飛一陣子後機長廣播問有沒有乘客是醫生
之後明顯體感飛機飛更快感覺？
馬上開螢幕看飛行情報
https://i.imgur.com/C1qkagb.jpeg
搭過幾次787 印象第一次看到時速破千
還是是我搭太少
剛回家後去查flight aware
只飛一個半小時確實比平常虹橋飛松山快滿多
https://i.imgur.com/xbI8pge.jpeg

昨天飛更快

飛機性能要看空速 往東順風地速都可以很快 這個沒什麼2024新聞 華航25日有一架從台北飛往洛杉磯的貨機，時速飆到每小時約1329公里

還不夠 還能更快

這班平常就是飛1.5小時左右，17日飛的並沒有特別快

趕時間的時候還能更快，這還好而已

剛剛也在這班機上lol

在溫州上空飛這個高度，應該也還好吧

順風的話破千根本還好 沒特別誇張

我也先猜順風~~雖然搭乘長程3次只看過9XX

變較耗油，BR此舉值得鼓勵

交通部表示：避免意外發生，考慮使用區間測速

心理安撫的意義大於實質。因為飛機自行催油對速度的影響有限主要的變因還是在氣流、traffic、以及落地的優先處理順序

音爆

要縮短時間給shortcut以及優先落地影響可能比較大

噴射氣流

https://i.imgur.com/CWE1Xy6.jpeg2023 長榮 河內往台北

快還要更快

https://i.imgur.com/KUmtWtT.jpeg之前飛878 也是破千 所以應該不是常態但也不到稀有跟風向也有關係 順風的話破千很輕鬆

用神盾測飛機速度是準的嗎…

飛大阪速度看到破1100，太早到還在滑行道等前班飛機讓出空橋。

878發明家

神盾是gps對地速度 有參考價值

787客艙內GPS被屏蔽了 手機測速側不到吧

搭飛機用神盾測到1600km/h，多半是GPS訊號不穩導致的跳點誤差。手機GPS在高空受金屬機身遮蔽，定位準確度也很有限

笑死 我還真的打成878

你從隧道出來gps速度也不會變成300吧沒訊號就停在原地沒速度 不會超速的

2023 長榮 河內往台北 ? 1600?協和號?

樓樓上似乎不太懂GPS的原理，GPS速度是透過「位置變化量 時間間隔」計算的，屬於後處理數據，不是即時感測速度。所以訊號跳點會讓系統誤判成高速移動。不是沒訊號就原地停，而是重新定位時若距離誤差大、時間短，就會出現爆速

天上幾十顆定位衛星 你講的那個很難成立只要基本三顆就能定位 要全部都跳點不可能吧坐空巴波音飛機都沒遇過你說的訊號不好跳點這個問題離地越高反而沒有雲層阻礙收訊衛星比地面更多

不對喔，高空雖然有更多衛星視野，但手機GPS模組功率弱、更新率低，在金屬機艙內訊號品質本來就差。即便能定位，也可能因衛星分佈不佳產生百米級誤差，加上演算法延遲修正，就會推算出不合理速度。神盾測速這種App沒實作高空環境的穩定濾波，出現爆速完全合理。這不是衛星問題，是用手機來做高空導航本身的限制。不然你自己說，1600km/h這種超過Mach 1 的速度出現在商用客機合理嗎？

不合理 也無法證實真偽 機上使用也沒遇到問題空中機上訊號強度 定位速度 都比地上快是我使用經驗為何沒被機身遮屏訊號反而更好 我也蠻意外的

你用個人經驗來發言其實蠻不嚴謹的，因為你能透過機上娛樂系統看到穩定航速，是來自航空儀表或ADS-B數據，不是用手機算出來的。手機的GPS模組為節電設計，更新頻率較低，一般約為每秒1次，結合之前說的跳點與短時間內定位錯誤，推算出不合理速度是非常符合理論的。此外，三顆衛星只提供2D定位，至少需要四顆以上才能計算出含高度的3D座標。若參與計算的衛星分佈不均，例如集中在同一側天空，即使有10顆也會產生幾百公尺誤差。此外，手機天線功率弱、方向性差，不像航空級GPS接收器，再考量到先前提及的飛機金屬機身，你偶爾側到準確速度有可能，但永遠都測到正確的數據，理論上可能性極低舉例來說好了，我們平常用手機導航的時候都常常發生GPS不準確、導航亂飄情況，更不用說高速行駛的飛機了

照你說法比對飛機提供的速度 手機速度應該會跳來跳去 實際上也沒發生這麼誇張的數據 手機數據可以參考 沒你說的這麼不堪吧

我已經盡力解釋給你聽了，剩下的就交給你自己，你要選擇相信自己想相信的，我沒意見了

https://reurl.cc/eMgl7L1600km/h絕對是錯的