2023.12.20 星宇航空 JX823 大阪-台北 A330-900neo商務艙飛行記錄
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以下為PTT文字版:
2023.12.20 Wed.
星宇航空 Starlux Airlines
JX823, Osaka(KIX) - Taipei(TPE)
B-58304, First flight: 2022.07.27, Delivered: 2022.09.28
Airbus A330-941
Business Class
冬日關西之旅回程一樣搭乘星宇航空商務艙，JX823表定14:00關西機場起飛，16:15抵達
桃園機場。
鑒於日前三天兩頭在網路上看到關西機場出境人潮大排長龍、怨聲載道，即使賞楓尖峰已
過還是決定提早超過起飛前三小時到機場。
一早享用完京都Ace Hotel的早餐便收拾行囊搭地下鐵到京都車站轉乘Haruka特急，10:54
抵達關西機場。
星宇航空使用第一航廈H排報到櫃台
表定是起飛前2.5小時開櫃受理報到手續，但大家應該都被關西機場排天倒海的出境負評
嚇到，起飛前3小時來到櫃檯就已經有可觀的人潮在紅龍外排成隊伍等待開櫃。
商務艙櫃台則幾乎可以直接辦理手續
星宇在關西是由日航代理地勤業務，櫃檯上還有提供各機型的客艙配置圖紙卡方便給乘客
參考，想到上次在新千歲搭華航跟日航地勤雞同鴨講就覺得這是很棒的小物。
非常快就辦妥手續，搭乘商務艙會獲得快速通關小卡一張可以使用關西機場快速通關服務
，但僅限本人。
若排一般安檢通道，當下11點多實測還是要至少40~50分起跳，比起前陣子賞楓旺季的排
隊時間已經縮短許多，但塞在緩步移動的人龍中將近一小時還是很不舒適的出境體驗，貴
為日本國際線旅客量前三大的機場，實在讓人搖頭。
部分原因歸咎於關西機場正在進行分階段分區域的整修及更新工程，施工區域涵蓋國際線
出境層及國際/國內線到達層多處，目標是迎接2025世博會讓機場煥然一新。好不容易排
到安檢處就會看到安檢通道非常少，難怪無法消化尖峰時間的旅客量。機場也安排了多位
人手維持排隊動線，但人一多無論旅客或機場員工情緒都有點大，整體來說就是個滿意度
很低的機場使用體驗。
終於進到管制區後就會看見前幾週才完工亮相的國際線新出境管制區
美輪美奐的免稅店
不過土產和伴手禮反而感覺規模縮水，而且新改裝後的流程變成需使用電腦下單選擇購買
的商品，再到櫃台付款取貨。目前許多旅客評價都認為並不簡便，現場甚至公告必須距離
登機時間超過一小時才能使用。
再往裡面走是嶄新的休憩空間和名牌店鋪，濃厚現代日式風格，乍看還真認不出是過去熟
悉的關西機場。
全新改裝的美食區
全新候機/登機區域，雖然新穎但反而感覺不夠寬敞。
JX823使用30號登機門，匆匆逛完新改裝的主樓後便乘電車前往南翼。
附近的登機門使用率其實不高，整個候機區域顯得空蕩蕩。
經過30號登機門發現表定12:20出發的JX821居然還在，地勤大聲呼喊著final call，陸續
還有零星旅客快步跑來。
STARLUX Airlines/ B-58302/ Airbus A330-941
今天星宇兩班關西線都是使用A330-900neo，而且時刻還相當接近。
從容欣賞完JX821關門前的最後時刻，旁邊被30號登機門正對著的剛好就是星宇在關西機
場指定使用的貴賓室