日本的 ANN 新聞頻道
剛剛稍早上傳了一部無剪輯的 8分鐘完整客艙疏散過程影片
影片標題:
「緊迫の8分間」 JAL機乗客が衝突から脱出まで撮影…機体に炎 「肺突き刺す煙」充満
【羽鳥慎一モーニングショー】(2024年1月5日)
影片連結:
https://youtu.be/SBLfnwhiJ1Y?si=wyGwh3ipyIKOnAcS
(影片本身包含可能令人不安的場面或過程, 請自行斟酌觀看)
作者:
akira30 (akira)
2024-01-05 17:43:00突然更感覺到當初華航在沖繩的迅速了
作者: Renoir (雷諾瓦) 2024-01-05 17:49:00
疏散90秒 結果落地停止後花了6分鐘確認要開哪個門...
作者:
sammy98 (軍)
2024-01-05 17:49:00蠻喜歡日本媒體把所有的影片結合再一起撐一個時間軸播報反感
作者:
BuBuLoop (腸胃不服從)
2024-01-05 17:50:00開那個門很重要啊，開錯會直接燒進來
作者: siri18181 (wei) 2024-01-05 17:57:00
確認開哪個門當然重要… 開錯跳下去就是火海欸
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-05 18:02:00
開門當然要確認啊…2樓鍵盤空姐
六分鐘裡面應該也有幾分鐘卡在跟前艙確認情況然後每個門的空姐一邊安撫乘客一邊確認自己門能不能開組員們的心理素質真的要非常強大
作者:
Whelsper (紅燈前的排位賽)
2024-01-05 18:14:00作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-05 18:25:00因為撞擊後短路，所以後方機組跟機長是完全沒辦法聯繫的，只能自己判斷逃生狀況，中間的門看出去都有火源也不能直接開，後面才確認最後方的門打開比較低風險，跟華航實在沒得比還是因為華航發現後是有告知所有人，大家已經大概知道發生啥事，日航這次就是突發意外所有人都不知道怎麼了，還聯繫不上機長，但又不能離開自己的負責區域，不然乘客會不安自己行動。只能說如果上面不是日本人為主我不太敢想像其他人是不是就自己開門衝下去了
作者:
BuBuLoop (腸胃不服從)
2024-01-05 18:28:00而且後面那個門是靠跑道側，有消防在壓制火勢
作者:
LEEWY (芸兒)
2024-01-05 18:29:00華航撤的時候還沒起大火吧
作者:
alwang (暱稱回來吧)
2024-01-05 18:34:00如果不是日本人 會蠢到開外面大火又濃煙的機翼四個門?
作者:
dunkylu (dunky)
2024-01-05 18:37:00樓上，2樓不是就想要直接開門衝出去了嗎…
作者:
alwang (暱稱回來吧)
2024-01-05 18:39:00樓上...你的中文是怎麼看成要直接開門衝出去?一般的火場逃生也有教要確認門把溫度再決定要不要開門
作者: sharon87423 2024-01-05 18:45:00
話說發生這種情況 要怎麼確認哪個門能開呀? 窗戶又很小
作者: megsamp (愛逮完) 2024-01-05 18:47:00
應該慶幸2樓不在那架飛機上
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-01-05 18:55:00華航那時候有看到火了
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-01-05 19:01:00大佬的影片看一下，你開錯門下方火海跳下去直接88
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-01-05 19:08:00不要說跳下去88，火燒進去一樣整台團滅
作者: Tr3vyy 2024-01-05 19:09:00
罰2樓重看影片 空姐一直在確認哪個門可以開 這不用會日語都看的懂
二樓那種人，在這個世界很多，還有一堆事後諸葛的....
作者: pttabs (pttabs) 2024-01-05 19:21:00
國內線應該大部分都是日本當地人，完全聽從空服員指示，並且沒有任何人拿行李機體沒有破損，火沒燒進機艙內，乘客有時間可脫出民族性和幸運的機體未完全破損造就這次的全員脫出
作者:
balius (愛喝鮮奶茶)
2024-01-05 19:33:00每次事件總是不缺開著上帝視角放馬後炮的...
作者:
pjy1234 (我~好~餓~阿~ 吼~~~~)
2024-01-05 19:42:00不過飛機當時的姿態是機尾翹起來 所以機尾的門有夠高 那個滑梯幾乎是90度XD
作者:
shiyanin (shiyanin)
2024-01-05 19:43:00我記得昨天還是前天有一對母子乘客大喊趕快開門的影片被媒體拿來吵，想要吵CA動作太慢之類的，很多人罵媒體居心不良另外推特上有人說ANA的地勤們有過來幫忙引導逃生出來的乘客們
作者:
CiaoTwo (恰歐兔)
2024-01-05 19:57:00看完影片，乘客越是冷靜，空服可以不需要分心安撫乘客，越能集中精神做出正確的判斷。
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-01-05 20:05:00航空公司可以考慮起飛前播這個 應該比任何安全影片都有用
作者: lylu (理路) 2024-01-05 20:13:00
聽起來還是有人想拿行李 只是被其他乘客跟空服員狂吼
作者: pegaso (blue_sky) 2024-01-05 20:25:00
沒有使用雙語提供指示其實不及格 雖然是國內線可是不是全機都是日本人也
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-05 20:33:00ANA地勤怎麼跑去引導的 應該不可能吧 跑道那邊超遠欸一班地勤車應該也不可能再沒許可的情況下直接去到跑道那邊
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-01-05 20:41:00傳說中的羽田守護神？（大誤）
這時候別再糾結於要雙語了 語言不通也知道這情況下跟大家行動 看完這部真的respect當天引導的組員
作者: Renoir (雷諾瓦) 2024-01-05 21:08:00
欸等一下 我沒有說我想開門欸只是想討論是不是可能有機會加快這個流程而已= =
作者:
LII1201 (lii)
2024-01-05 21:13:00要是我，當下一定覺得6分鐘跟600年一樣久，雖說要聽從空服的指示，但一直沒開門真的會慌死
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-05 21:14:00畢竟以前也是有過成功降落結果一直沒撤離被燒死的案例，乘客緊張真沒辦法
作者:
p111232 (shan)
2024-01-05 21:15:00乘客真的滿重要的 像我家人當時第一時間看到新聞還說不能乖乖聽機組人員的乾等 不然會像世越號一樣@@但我也不知道要怎麼回他XD雖然世越號那個真的蠻瞎的
事況的確緊急 但本來就不能慌啊 要確認哪個門能用可以逃生 本就需要一段時間確認 假設能用感應器跟燈號輔助確認哪扇門能逃 要是打開來突然火燒上來不就直接變烤肉了嗎...
作者:
shiyanin (shiyanin)
2024-01-05 21:19:00飛機滑出去的地方不是離ANA區域有點近？我看旁邊很多台ANA的飛機
作者:
th2113 (Hao)
2024-01-05 21:21:00某支影片中有看到ANA行李櫃車停在跑道上，可能真的有地勤去幫忙
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-05 21:36:00因為事發跑道是靠近ANA航廈沒錯，但鏡頭看距離不太準
作者:
frozenmoon (劉備傳æ£å¼å‡ºç‰ˆ)
2024-01-05 21:48:00開錯就直接GG了，開哪邊的門是這次成功疏散乘客的關鍵不只火焰，風向跟濃煙的判斷也是逃生關鍵
其實這次運氣也佔很大成分，拖蠻久才全機離開的華航CI120真的是疏散典範，這次我覺得SOP的執行度跟運氣一半一半
作者:
chewie (北極熊)
2024-01-05 22:06:00有日本網友分享家人是ANA的工作人員 當場的確也有幫忙
作者:
timofEE (新人)
2024-01-05 22:08:00開錯門會直接燒進飛機
作者:
chewie (北極熊)
2024-01-05 22:11:00作者:
starger (最熟悉的陌生人)
2024-01-05 22:13:00CI120YT上有影片阿,動作很快,而且消防車還在其他地方卡住
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-01-05 22:25:00說花花那班沒用啦 還是會有人說如果是台灣人碰到一定全滅 相信全世界的機組再處理這個狀況都有受過相關訓練日航這班也是有人想拿行李被喝止 國籍航空我相信也會有明理的台灣人會站出來做類似的事說到底還是要感謝波音和空客為了省油發展複合材料機身這種火勢要是以前的鋁合金能不能燒這麼久才進機艙都是問號
作者:
starger (最熟悉的陌生人)
2024-01-05 22:29:00真的,120那架737消防車還沒來就燒褟了
作者:
Cervelli (威助向日葵)
2024-01-05 22:32:00這次也因為日本人的個性吧，相信空服，沒有隨便亂跑亂開門
作者:
leesly (........)
2024-01-05 22:42:00如果第五分鐘就炸了呢 也許評論變成日本人太古板 換其他人無腦衝下飛機就不會死光 看看世越號上聽話孩子們的故事 這次花時間確認安全但承擔的是滅團風險 就結論賭對了而已 沒什麼一定對或錯
我也覺得在那種情況日本人還能坐著很猛......換成其他國家的人可能就......
作者:
aria1226 (原來這就是悲傷)
2024-01-05 22:51:00我有個疑問 如果今天隨身行李是放在座位下 逃生時也只能放棄從座位下拿出來嗎？
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-01-05 22:54:00預設立場的假設主觀意識會占大部分 各國航司和乘客應以此次日航應對為教材想辦法去精進疏散流程和避免類似事故再次發生樓上你去找隨便一間航空公司的安全影片就知道答案了疏散就是什麼都不要拿 脫掉高跟鞋 這麼簡單
作者:
aria1226 (原來這就是悲傷)
2024-01-05 23:02:00受教了 發生這種災難總會想著自己如果遇到該怎麼辦 感謝
作者:
ewayne (ec)
2024-01-05 23:03:00…不拿行李是為了避免行李在逃生時可能造成的任何阻礙，跟行李放在那裡沒有關係…
作者:
p111232 (shan)
2024-01-05 23:06:00但之前看留言怎麼有人說有旅客拿行李？
就算宣導上萬遍 總是會有那麼幾個人會想多帶點東西走避免自己損失慘重說白了算是一種人之常情 但極度不適合放在逃生的危難關頭時 而且亂丟的行李有時候反而阻礙通行 加重逃生的難度
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-01-05 23:21:00活下來才是真的 況且還是日航 當然是活下來想辦法多薅點羊毛
作者:
akira30 (akira)
2024-01-06 00:06:00有啊影片裡面也有乘客跟CA喊不要拿行李
還有吵寵物怎麼可以放貨艙被燒死勒，所以放客艙緊急的時候就可以帶下機嗎？
作者:
ayaneru (ayaneru)
2024-01-06 00:17:00之前的華航屌打日本吧
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-06 00:20:00日本starflyer有提供寵物搭客艙服務 但在給乘客打勾的同意書中也白紙黑字寫 緊急逃生時必須擺在機艙內(不能帶)
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-06 00:22:00前面確認其實拖有點久 居然六分鐘才開門
作者:
wcc960 (keep walking...)
2024-01-06 00:23:00作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-06 00:24:00華航後面是大爆炸 拖六分鐘大概滅團了SOP大概沒考慮到前艙後艙斷訊的狀況
頗慢的 要想辦法改進華航那次從發現火到開始撤離好像1分30秒
作者:
A380 (大懶虫)
2024-01-06 00:49:00所以每次事故發生後 澈底調查清楚才會如此重要 再依此做出改善 更新SOP 更加安全
作者: rick8874 (昱) 2024-01-06 00:58:00
是說華航那次還是有人拿行李，也還好所有人都即時逃出。
作者:
ppumpkin (ppumpkin)
2024-01-06 01:27:00阿不就還好二樓不在飛機上
先看日航疏散影片再去yt看CI120影片，超級敬佩這兩起事件的所有機組人員！
作者:
ewayne (ec)
2024-01-06 02:03:00CI120的狀況不一樣吧…120是已經停穩等待接駁車，肯定已經有乘客拿好隨身行李了，要是不讓他們帶著，那些行李就立刻變路障
作者:
p111232 (shan)
2024-01-06 02:05:00請問大家說的CI120是疏散影片嗎？關鍵字要打什麼呢><我去YT只搜到飛機外面乘客逃生+爆炸的畫面？
作者:
ewayne (ec)
2024-01-06 02:06:00日航這事件是才剛落地，任何人都應該是空手的狀態下逃生
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2024-01-06 02:33:00CI120比較危險吧..火是從引擎燒向油箱..JL516燒得很慢華航機組應變非常快..運氣也好..不然油箱一爆~~
逃生門要確認才能開 開錯了跳下去火海或是火和煙燒進機艙更慘
JL516 是致命濃煙, 只有駕駛員有專用消防面罩其他旅客若再待久一點可能就要有人倒下Starflyer 應該是有考量到如果帶貓狗下機爪子若把滑梯勾破 後面的人就慘了
作者:
mukuro (把夢變為現實)
2024-01-06 06:34:00CI120疏散得快除了先前乘客有先發現+機組員處理合宜之外不知道機型較小是否也是原因之一(737)即使燒得速度也較快但因為機型小人數少所以能全員脫出，而且還不少人帶行李JL516是A350，人數比較多+降落途中撞擊+機身材料燒比較慢且乘客冷靜配合不帶行李，雖然疏散時間多於CI120，也是全員脫出了。我想是各有幸運之處吧，兩次都是經典示範教材
作者:
HinaTomo (HinaTomo)
2024-01-06 06:57:00好險當時空服人員不是二樓那種 不然不知道要死多少人
作者:
adapt (  N)
2024-01-06 07:06:00如果發生在韓國，會很擔心會不會變成世越號那樣
某樓的家人就是很典型的台灣人不尊重專業 什麼都自己最厲害
華航機組處理反應迅速真的是英雄，反正這個版貶低台灣自己航空又不是新鮮事，內鬥星宇最會；然後碰到日本就日本好棒棒台灣人跟賽一樣；台灣小島一個有三個大航空公司和廉航已經世界奇蹟，然後台灣人一直鬥自己人，看不懂
做錯事有人批評, 你其實要感謝他, 代表他還在乎我去年十月有講過 我現在還是要講看完長榮機上安全影片 再看看日航機上安全影片覺得哪家比較安全?有批評有競爭有比較, 才會進步, 不然你看台鐵2018 普悠瑪 跟 2021 太魯閣 事故車去年還能找到一大堆遺骸跟遺留物然後腳痛部長說句幹話就沒了 可悲
作者:
a5mg4n (a5)
2024-01-06 10:40:00普和太事故的話，該檢討的是用機車+客車是不是會幾乎沒事？
作者:
toojooken (Gate Reader)
2024-01-06 11:00:00國籍航空Safety demo某些無腦的橋段，其實是公部門的要求（敝國主管機關對於危安物品宣導一直有種莫名的執著）
作者:
ewayne (ec)
2024-01-06 11:12:00CI120能快速撤離是因為當時機上所有人都已經是在準備下機的狀態吧…至於某人…不用偷渡星宇，它該被罵的事，為什麼不能罵？台灣現在會有三個大型航空公司，還不就是因為那個人硬擠進去的？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-06 11:15:00結果論這兩個案例疏散都很成功沒問題只是撞一下機艙內部斷訊這件事好像不好處理怎樣的狀況要給後排空服自行判斷開不開門可以討論吧我是真的很佩服日本人的秩序性 可以在冒煙的機艙坐著看窗外發動機燃燒6分鐘居然還沒有陷入失控的混亂
這輩子還沒搭過星宇，長榮華航今年飛數十次，ANA/JAL國內也十幾腿，台日都很棒，但是一堆貶低台灣說日本好棒棒的言論真的噁心；前面說競爭就算了，看到的都是台灣平民老百姓內鬥，多點實際行動鼓勵支持買票，甚至只要美言幾句自己國家航空，尊重自己台灣，但是貶低的人永遠不願意
樓上所言甚是，先前其他文章的不少推文也在檢討台灣，說如果是國際航空發生就會怎樣怎樣，完全無視CI120的快速疏散優秀範例*國籍航空CI120那次根本可以當教科書了，還是有人覺得國籍航空各方面的表現<<<<日籍航空沒有一定要吹捧國籍航空，但做得好的地方真的不用硬去貶低捧一貶一的發言模式看多了真的蠻討厭
作者:
funnily (私はこれでいいんだ)
2024-01-06 13:39:00CI120當時從引擎燒起來到放逃生梯只有1分鐘但當時通訊正常，還有地勤幫忙，比較好判斷狀況。
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-06 13:46:00所以我覺得可能機艙內部通訊斷線的處理程序可能不夠完整
作者: lovegensokyo (神戀幻想鄉) 2024-01-06 14:00:00
開錯門可能火直接被客艙內空氣吸進來瞬間全面燃燒
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2024-01-06 14:22:00其實二樓點出的問題也是值得思考的 照理來說除了緊急逃生出口外每個艙門都會有空服員來觀察艙內外狀況 是不是能靠什麼方法來縮短應變時間也是可以改進的部分
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-06 14:51:00在沒有預期會出事的情況真的出事了然後斷訊真的是個麻煩狀況，就只能仰賴各個組員判斷了
貶低台灣人辦不到真的很好笑，CI120這案例搞不好就是日航拿來case study的案例之一
作者:
yellaw (...)
2024-01-06 23:51:00推樓上各位 藉由此案例可建立應對斷訊的sop 機身狹長沒有上帝視角 要花更多時間取得決策所需資訊
一直有人要比較兩個不同類型的事故，唯一相同就是全員脫困而已