據報導，39歲海保機機長宮本元氣週一（1/1）在沖之鳥島海域監控一艘中國船艦，飛行
任務約持續7小時，並在1日傍晚5時返回位於羽田機場的海保廳基地，而當時石川縣剛發
生規模7.6的強震。
海保廳消息指出，宮本返回東京後不久便加入災區救援任務，他在2日凌晨2時才從災區載
運一批救難人員返回東京，是他在強震發生後的第二次飛行，並在稍事休息數小時後，2
日下午4時45分又準備載著5名機組員和救援物資飛往災區。沒想到這24小時內的第3次飛
行任務竟成了一場死亡任務，除了他以外的5名機員全部罹難。
看起來真的是恍神把前一趟的起飛許可搞混了......
作者:
snownow (雪紋)
2024-01-05 12:06:00他這樣飛行時數沒滿!? 1/1 監控任務結束時已飛7小時
作者: kevabc1 (abc1) 2024-01-05 12:08:00
這工作量………
作者:
snownow (雪紋)
2024-01-05 12:08:00就算沒限制但這個航行排程也太恐怖了吧...
作者: Schnell (0.0) 2024-01-05 12:12:00
這飛行和休息太可怕了
作者:
hljjun (將軍)
2024-01-05 12:13:00這樣看來 他其實不應該負上這起事故的100%責任是誰凹他凹這麼嚴重 害他精神不濟 海保也要負責吧
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:14:00就怪地震啊 這種不是載客民航機 勞動規範應該不一樣怪中國船艦騷擾也可以…聽起來這任務量太不人道了
一天內聽了三次JA722A許可起飛一定會搞混吧，尤其是睡眠不足的情況下
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:19:00這種監控跟救災任務感覺疲勞程度應該遠高於定點定期航班
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-01-05 12:24:00holy媽祖咧.....他根本沒睡吧
所以他2日凌晨前往災區載人是一個還是兩個leg? 總是要有去有回嘛 還是去程是別人執勤
作者:
LEEWY (芸兒)
2024-01-05 12:29:00疲勞駕駛真的欸害...QQ
作者: a11211120 (CHU) 2024-01-05 12:36:00
太操勞了 都短程 又要一直繞行監控 隨時都在加速耗精神慘......
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 12:38:00請問是否有該報導的連結或消息來源？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:41:00作者: loewe214 (loewe214NNN N) 2024-01-05 12:45:00
報導為什麼要強調他幾歲？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:47:00作者:
donkilu (donkilu)
2024-01-05 12:48:00這大概都累到幻聽了
作者:
fudick (啊...眼睛有砂...)
2024-01-05 12:49:00意外居多，活下來更痛苦吧，日本社死是很慘的
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:49:00Robben(25)的概念 就報導習慣而已吧
作者:
lysing12 (找到幸福了嗎)
2024-01-05 12:50:00太操勞了吧
作者:
BuBuLoop (腸胃不服從)
2024-01-05 12:51:00太操了吧，指令複誦八成只是反射動作，沒有聽進去
作者:
bkebke (下次填)
2024-01-05 12:53:00日本新聞習慣寫上年齡(39)
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 12:54:00出了一趟海上監控任務 應該休息結果大地震馬上出發救災機長超累 機場超忙 救災超緊急 就出事了路透社報導比較完整
作者:
awney (St. Agnes)
2024-01-05 13:05:00希望別太苛責他，真的是一連串意外造成的悲劇
作者:
wunn (對的人難求)
2024-01-05 13:07:00海保機只有這唯一一台嗎？怎麼監控了7小時後，又投入救災
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 13:12:00看完了路透英文跟日文原文，我覺得太報的寫法有問題路透寫到宮本機長1日執行沖之鳥島任務，但沒說下午是他飛也寫到MA722從ADSB上看有三次紀錄，但據訪問是不同機長飛
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 13:17:00對 他飛機的班表跟駕駛的班表是分開列的太報好像混在一起了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 13:18:00the plane - one of four stationed at the Coast Guardbase at Haneda - back to the earthquake zone loadedwith food and water.看起來海保有四架飛機？
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 13:22:00雖然本篇的標題沒問題，但太報描述像是同機長飛三趟是錯的
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2024-01-05 13:27:00感覺中國長期干擾政策奏效
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 13:28:00海保有九架DH8C（含此次事故機）但應該不是全駐羽田
作者:
yuniko98k (小守護進程-墮天型態)
2024-01-05 13:47:00跑去看看完路透社 太報這篇主詞省略太多又混在一起我第一次看以為是機長飛了3次 結果是海保機飛3次
作者:
ssccg (23)
2024-01-05 13:50:00原文有特別寫「３回ともそれぞれ異なる機長がＭＡ７２２を操縦してていた」，另外三回是1/1下午6時觀察災情，下午11時載救難隊到小松機場，然後事故這回太報沒寫到第一回，而把另一段寫該機長之前任務(沖ノ鳥島)混進來寫得像第一回
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 13:55:00應該要列機長跟飛機的班表表格出來比較清楚
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-05 13:56:00等等，凌晨兩點載回，到 1645 可以算休息夠久嗎
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-05 13:57:00清晨兩點的是飛機的任務不是這位機長的任務吧
作者:
kuni93 (KUNIGUMI)
2024-01-05 13:59:00宮本機長1日17時結束任務，2日16時執行新潟這班除非有其他消息來源證實這之間有執行其他任務或沒休息
作者:
ssccg (23)
2024-01-05 14:02:00作者:
saitoh (Perhaps Love)
2024-01-05 14:19:00不過發生能登地震這種事情海保應該也是全員管制休假了吧
作者: geesegeese (毆) 2024-01-05 14:30:00
燈壞了最關鍵，少了視覺輔助差很大
作者:
ford903 (恩)
2024-01-05 15:37:00過勞是日本常態
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-01-05 15:58:00
這也能扯到中國......
作者:
cwc5566 (張無忌5566)
2024-01-05 16:30:00支那就是這樣三不五時飛過來搞我們得空軍啊
海上保安廳沒有飛行時數限制嗎？Robben(25)....XDDDDD
飛機預降落的跑道 若有其他飛機侵入 會有警示訊號 當時此輔助監視正常作動。海保停了近40秒...
機長有休差不多一天阿1/1下午5點任務結束，休到事發前被派往開事故機中間飛去災區載人的雖然是同一台事故機，但不同駕駛
作者: polut01 2024-01-05 20:19:00
作者:
chewie (北極熊)
2024-01-05 22:12:00疲勞與壓力的確有可能影響判斷
就目前公布的無線電紀錄時間點 海保機切進塔台頻率前塔台先給了 JL516 降落許可, 海保機跟初次塔台通信時塔台又給了他 No.1 後面有一架即將降落飛機 No.2事發之後海保機長並不知道 JL516 的存在由上述來看是有可能
作者:
t72312 (t7231)
2024-01-06 07:21:00關中國屁事
作者:
Casteil (亞歷山大)
2024-01-06 08:24:00很多X忠的聽到中國就高潮了
中國讓週邊國家海空軍和海巡增加很多工作量的確是事實啊