我查到2013年的網誌有說明這問題
https://thesource.metro.net/2013/10/09/connecting-metro-rail-to-los-angeles-international-airport-here-is-a-look-at-issues-currently-on-the-table/
https://tinyurl.com/5n6myvme
LAX機場是由洛杉磯市的Los Angeles World Airports(LAWA)機場管理機構管理
(LAWA同時也管理Van Nuys機場，VNY)
大洛杉磯市輕軌鐵路系統跟公車是由洛杉磯大都會交通局(LA Metro)管理運作
一開始Metro綠線(C線前身)1987年動工時有想把線拉到LAX但沒有加入初始計畫
擔心這樣做會使通勤族因為上班途中要過幾場而不願意乘搭
聯邦航空署FAA關於電車頭頂電線會干預到飛機降落航線的顧慮使得計畫更加複雜
由於LAX和洛杉磯市政廳的矛盾情緒，將線路延伸至機場的計劃終被被擱置。
1990年代初Metro有許可把綠線連上LAX的環境評估
但沒有辦法取得LAWA或是FAA的許可，最後資金轉移到其他計畫
這個連線也沒有蓋成
2001年LAWA發布主計畫第二階段的草案
其中包含了用兩條Poeple Mover連接航廈與其他設施到綠線
不過機場因主計畫被鄰近屋主們告上法院
在2006年達成和解並同意進一步研究，進一步研究主計畫中的一些內容，
包括Poeple Mover
2007年Crenshaw項目開始規劃，同年洛杉磯郡在普選中
選民同意了增加消費稅半美分的議案R
議案R的運用計畫中包含17億美元在Crenshaw項目以及2億美元在延伸綠線到機場
該項目之後更名為Airport Metro Connector
2011年Metro最終核可了Crenshaw/LAX Lin的路線
包含新設一站 Century / Aviation [現行C線Aviation / LAX的下一站]
Metro與LAWA在2010年開始共同研究Airport Metro Connector
2012年4月完成Alternatives Analysis報告
其中提出了六條(People Mover/輕軌)路線需要額外環評
同年12月LAWA提出建議建造沿著98街的單條People Mover
連接機場與Century / Aviation站
在這裡2013年網誌公開時Metro已經開始準備在2014年動工
Metro進入LAWA機場範圍時不管是地上，地面，或是地下建造需要前者批准
在LA市議會Metro有向議員說明把輕軌拉近航廈有很多挑戰：
保安，輕軌車廂缺乏行旅架，列車發車間隔沒辦法低於五分鐘
(People Mover可以在90到120秒之間)
在航廈附近或下方蓋隧道有風險
而且在地上蓋會受限於現有建築物
該文在當時是預記 Airport Metro Connector 在2028年蓋完
雖然Metro是想要提早完成，但是關鍵的資金看起來在市議會那邊卡