[媒體名稱]Airways [新聞日期]2023/7/18
[網址]https://airwaysmag.com/azul-to-retire-airbus-a350-fleet/
[內文]
巴西Azul航空計畫脫手旗下A350客機
簡單說,
Azul 覺得養這兩台A350 太貴了, 因此想要脫手.
這兩架A350 為
PR-AOW (MSN 124); ex B-LGA
PR-AOY (MSN 168); ex B-LGC
C33 Y301配置
https://seatmaps.com/airlines/ad-azul-brazilian/airbus-a350/
這兩架前身都在香港航空服役過好幾年,版上應該一堆鄉民都搭過這2架.
[心得]
這兩架與 SAS 那幾架內裝差距不小. 華航應該沒太大興趣,除非租金打到骨折再骨折.
香港航空好像也沒聽說要復航洛杉磯航線.

買來暴改成華航現在常用的艙等不知道要花多少錢

這很搶手吧，不會打到骨折

HX最輝煌的時候就2015-2018左右?當時他們很敢開長途線然後就急轉直下了(原因為何就沒細究)

有搭過

虧本吧 光油耗 窄體兩倍

華航快搶

現貨餒 CI JX考慮嗎

簽長約改艙就好啦然後現在350現貨搶手的很 不可能打到骨折

華航上

華航快

沒豪華經濟艙啊

如果布局長程的話，真的要考慮ABC都收

HX 就海航集團旗下公司，疫情前因為海航集團政治+財務危機就幾乎要倒了當時的用A350飛北美完全是削價競爭，後來撐不下去就收攤

香港快運也是因此賣給因航華航能收到三台SAS機是最好內裝應該可共通，這兩架機會不大吧

因為港航找了成龍代言

應該是 SAS 全拿，不然哪來飛機增飛美西又開 SEA?巴西的 2024 沒好應該不會要，隔年就能用 789 了。

SE-RSB要整備半年以上才拿貨+租約簽12年 抓去改艙的機率非常高另外一家愛收二手的DL 買/租來一定改艙

搭過B-LGD兩次，商務艙也過時了https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69976076，HX253https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70012246，HX780

當年HX開航LAX後不久搭過商務艙.zodiac的座椅已出現破損機上提供燒臘是不錯的噱頭.但整體餐飲還是不如CX,BR,NH...DL從LATAM收的A350 商務艙沒改為 Delta One

海航集團炸裂式的擴張期間真的造福很多消費者，便宜多航點服務好，機上人也不多，但是一坐上去就知道這是虧錢航班，所以我都坐好坐滿，因為知道不會長久 XD