[分享] 中華航空CI104 TPE-NRT A350-900飛行記錄

作者: robinlee528 (羅賓 Robin)   2023-06-28 17:32:47
2023.06.04 中華航空 CI104 台北-東京 A350-900飛行記錄
敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/70718461
以下為PTT文字版:
2023.06.04 Sun.
中華航空 China Airlines
CI104, Taipei(TPE) - Tokyo Narita(NRT)
B-18902, First flight: 2016.10.27, Delivered: 2016.11.21
Airbus A350-941
Economy Class
好開心不到半年又能到東京走走,而且這次跟跨年行一樣是中華航空,去程搭乘CI104,
表定12:40台北出發,16:55抵達東京成田。
大約10:10抵達桃園機場第二航廈,上一次從T2出境居然已經超過4年了。
很快就順利辦妥手續
平日中午的第二航廈出境人潮不多
有點陌生的第二航廈出境管制區
今日CI104使用T2 D6登機門,執飛機材是註冊編號B-18902的A350-900客機。
這班原本表定是A330-300執飛,出發前幾天發現變更為A350-900,真的非常幸運! 雖然華
航終於拍板決定了波音787成為汰換A333的繼承機種,但在787交機前的日子,A333勢必還
是降繼續成為華航旅客的夢魘啊...。
機齡約6年半,是華航引進的第二架A350。
D6正是2007年A380世界巡迴展示時在桃園機場停靠的登機門,不知不覺就這麼16個年頭過
去了,還留有特別題字紀念的機場應該也不多。
駕駛艙上方有點髒汙
準備登機
艙門口有擺放耳機供經濟艙旅客取用,隨後空服員也會在客艙巡迴發放。
華航自年起開始接收訂購的14架A350-900客機,客艙分為豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟
艙三艙等,並延續新世代東方美學的設計理念,打造A350的客艙設計,主題乍看類似777
客艙,但改善部分細節也融合了更多現代和科技元素,質感和主題特色個人覺得都比777
更上層樓,無疑是華航目前的廣體客機旗艦體驗。
其中豪華經濟艙個人認為是最大亮點,有別於2-4-2的標準配置,華航在A350設置了一排
僅7座的2-3-2配置,堪稱業界罕見。
再往前走就是3-3-3配置的經濟艙
如同波音777的經濟艙設計,華航也在A350採用了深灰色為主的座椅,並隨機點綴紅色座
椅,象徵古代文人在水墨字畫中蓋上紅色章印的風雅。
很可惜的是經濟艙遮陽板是全數關閉的狀態,因此客艙亮度偏暗,再加上華航的777、
A350客艙本就是比較昏黃的燈光設計,無論現場肉眼感受或是拍照的效果個人覺得都有很
大影響。
尤其這是天氣良好的日間航班,若能引進自然採光整體視覺效果真的會煥然一新。
地毯圖紋是「柿柿如意」的吉祥象徵,乍看古典,看久了又覺得很現代質感。
艙壁隔板則是如同777客艙再度採用柿木紋,至今看來在業界仍然既大膽又鮮明。
毛毯和逃生出口座位說明塞得有點隨興...
這次坐的是中間區塊第一排的座位,腿部空間大非常多,屬於保留座。
牆上有公用電視
扶手內嵌個人電視,不過畫面在登機階段統一鎖定播放建商廣告,與國泰、星宇等融入目
的地意象的歡迎頁面相比,少了質感多了商業氣息。
側邊扶手還有迷你控制器
腳邊有國際插座
閱讀資料僅有A350-900安全卡及清潔袋,機上雜誌真的不再恢復了嗎?
洗手間乾淨明亮,備品齊全。
有別於777洗手間的潑墨山水,A350洗手間壁板改以黑點臨摹山水畫,簡潔洗練,也是另
一個在古典東方美學中融合現代手法的呈現。個人認為如果說777是華航大膽突破的實驗
性作品,那A350就是更臻成熟將東方美學與現代質感協調融合的爐火純青作品。
>>12:32 即將關閉艙門,地勤請離機。
>>12:34 purser歡迎PA,提示今日飛行時間約 2:50。
>>12:37 後推
>>12:45 Cabin crew be seated.
>>12:49 桃園機場23R跑道起飛
開放個人娛樂系統使用,是與777相同的系統介面,螢幕下緣設有USB插槽。
A350的艙頂和情境燈光非常優雅美麗
今日餐點,其中一款主餐選擇為魚肉飯,口味不錯很下飯。搭配尚有餘溫的餐包、沙拉、
水果,甜點小蛋糕就差強人意。
6月初平日的午班機依然接近滿載,日本線需求實在是居高不下。
坐在中間第一排雖然進出方便且腳部空間極大,但有個缺點就是頻繁會有乘客藉由前方空
間穿越左右兩條走道,組員疲於勸阻,有些困擾。
以下為日本時間
>>15:58 前艙張機長PA即將到達目的地東京,預計15:45(?抵達,當地氣溫攝氏24度多雲

抓準時機湊到艙門邊一窺,神聖的富士山在雲層和暮色中隱約露出神秘的山頭
下降階段艙頂切換成絢爛的動態燈光效果,彷彿呼應著窗外的霞光,又像是太陽光芒在雲
縫中跳動折射的樣子。
上一次看到這麼繽紛燦爛的艙頂燈光模式應該是ANA的787了吧!
>>16:26 Cabin crew be seated.
>>16:41 降落成田機場16L跑道
抵達目的地後螢幕畫面統一播放台灣意象的影片,這樣的安排就很不錯。
整體來說華航A350-900真的是旗艦級的高水準客艙產品,無論空間或配備都齊全舒適,在
亞洲區域航線能搭到這樣的機型無疑是很棒的體驗,可惜不知道是空中巴士原廠的設計還
是做工問題,部分硬體實件仔細看有些微損耗情形,例如經濟艙第一排的扶手開蓋、還有
多間洗手間門板上的扣板等。至於軟體服務,在這趟2個多小時的短程航班可說中規中矩
,在客艙氣氛營造上總覺得還插了臨門一腳,諸如登機時的布置、燈光、遮陽板開關與否
、備品擺設、螢幕歡迎畫面乃至客艙音樂,都有值得精進之處,有些可惜。組員的服務主
管感受上也覺得比較參差不齊,或許沒有明確的服務流程規範,因此在不同組員的服務態
度上就會讓人感覺差異明顯。但總結依然不失為一趟舒適愉快的飛行。
下飛機踏入空橋後整個入境手續大概花了一小時,接著坐上N’EX前往東京車站。
感謝收看。
作者: biodevilmay   2023-06-28 17:36:00
A330變A350,當下真的會爽死
作者: js52666   2023-06-28 18:33:00
反過來幹死
作者: wade690827   2023-06-28 18:54:00
上週剛好也是搭這班去東京,回程330硬體上真的落差很大XD
作者: anajal (秋意甚濃)   2023-06-28 19:53:00
A350 真的超棒...A330 就敬謝不敏
作者: ybite (小犬/小B)   2023-06-28 20:36:00
我是反過來 一月回程350改330
作者: crooked (crooked)   2023-06-28 20:55:00
A350真的好舒服好喜歡,但沒上足夠的枕頭跟毛毯,華航高層不知道在想什麼
作者: cyc800715 (cyc800715)   2023-06-28 21:36:00
星期天才搭330從成田回來滿倉呢
作者: tlshking (tlshking)   2023-06-28 22:33:00
華航短程都這樣吧 毛毯枕頭都要主動要才會給 量也不夠長途倒是沒這個問題
作者: Felix76116 (Just go ahead)   2023-06-28 23:49:00
月中搭CI105 也是A350 https://i.imgur.com/WExRswL.jpg
作者: captainwei (Dreamliner)   2023-06-29 07:40:00
全數關閉是怕有人CB熱跟曬至於搭商務艙上去全程開著窗戶亮到要死也不想關窗的客人也真的很厲害(拍手)
作者: cabin714 (希望今年再去日本)   2023-06-29 09:46:00
A350真的讚 安靜舒適新穎
作者: jxigjll (jxigjll)   2023-06-29 09:48:00

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