別讓降落的飛機在滑行道上等侯多時很難？
還不如多弄點機坪和航廈比跑道還重要
跑道就算多敢一次讓兩三架飛機同時起飛？
還不是只敢同時降落，那不就還是需要機坪？
不然還是得讓飛機又停在滑行道等機位空出來
有過一次這樣的體驗就覺得為什麼不增加機位
搞不好之後蓋完三航廈機位還不夠用
※ 引述《rkk36198685 (浩呆)》之銘言：
: [媒體名稱] 自由 [新聞日期]4/27
: [網址]
: https://bit.ly/425dVbz
: [內文]
: 行政院環境保護署3年前通過「桃園機場第三跑道第二階段環境影響評估審查」，21位
居?
: 不服提告，台北高等行政法院指居民提告無理由，判決敗訴。環境權保障基金會代居民
指
: ，將上訴到最高行政法院。
: 判決指出，環保署2017年認為應進行第二階段環評，桃園國際機場股份有限公司經舉行
公
: 說明會收集意見後，環保署再於2018年召開發計畫第二階段環境影響評估範疇界定會議
，
: 作成結論為「確認本案可行之替代方案：零方案，即本計畫不開發」。
: 後來，桃機公司編制第三跑道環境影響評估報告書初稿，經交通部現場勘察及公聽會後
，
: 送環保署審查，再經環境影響評估審查委員決議後，由環保署公告環評報告書為「通過
二
: 環評審查」。21位居民不服替告請求撤銷。
: 北高行指出，範疇界定會議已確定第三跑道開發替代方案為「零方案」，環評會議未就
替
: 方案進行環評，並未違法；且環評報告書有經過調查、預測、分析等，沒有居民所說的
違
: 情事，因此，環保署通過第三跑道開發計畫環保審查屬合法。
: 再者，居民指摘環評報告書中關於沙崙油庫風險等各項環評缺失，都在歷次初審會議或
環
: 會議中，已由開發單位予以回應說明，並經環評會判斷，所以並未違法，判居民敗訴。
: 環境保障基金會得知判決結果後表達遺憾，也代替居民表示會提起上訴。
: [心得]
: 三跑道 和三航廈的 新聞真多 . 香港三跑道都正式啟用多久了 桃機三期真的夢裡相見

桃機目前沒辦法同時兩個跑道起降是我因為兩個跑道的距離太近了，等第三跑道完成後，說不定就可以同時起降了

現在可以像EWR跟PHL這樣一起一降阿..航管沒自信的問題去看這2個機場的跑道隔多近..老美真的膽識大多了桃機2條跑道隔那麼遠..起降效率還那麼差

桃機發生過同時起降的事故嗎

台灣的航管......我想還是單一起降比較安心

塔台裡人手不足吧

台灣航管薪水也比美國低很多，要求這麼高幹嘛什麼薪水當然就負擔什麼風險

台灣飛行員薪水也比美國低很多，要求這麼高幹嘛什麼薪水當然就負擔什麼風險不過據傳都是航管主管不敢放啦 有沒有ATC的人要來爆料一下

公務員心態啊 誰放了出事誰負責 不想負責就…

等等，桃機兩跑道距離不是不符合ICAO同時起降標準嗎？ 還是大家都認為要採取比較鬆的FAA?

SFO兩條跑道還在隔壁而已，都馬給visual approach 要XD

Precision Runway Monitor approaches 了解一下給VA 其實對大家都輕鬆 自己看著不要撞到 很基本啊

台灣又不是ICAO成員..FAA的標準也沒問題啊

美國FAA是ICAO會員呢 台灣還不是呢 還嫌FAA啊

那有三條跑道同時起降的嗎？

AMS ?SFO 那個叫SOIA

慢慢等…一條跑道挖個10年應該差不多

LGW表示:

機坪空間問題比較大條

話說,桃機堆的土是為了第三跑道基礎填地用的嗎？整個桃機都像在盆地裡面了

當初桃園機場填海建 就省了用地問題 今日新加坡首爾香港羽田都可輕易擴充 桃機還在那擔心兩跑道太近

桃園這邊海流適合填海造陸嗎？（認真問

桃機那每年冬天風大到靠北邊,海流會好嗎

某黨吵出藻礁跟白海豚話題後..現在不可能填海造陸了

桃機以前遇過同時起飛，近年才比較少見，可能要請業內人出來說明才知道原因？https://i.imgur.com/MQL6eHJ.jpg

之前有人解釋過，文可能沉下去了

藻礁和海豚就是在那邊，就算沒有人炒話題它們也還是在

桃機當時如果是填海蓋的，不會有藻礁和海豚的問題，因為當時沒什麼人在意

主要是桃園現在的進離場程序不符合ICAO對於獨立平行進/離場的要求，跑道間距其實是夠的

填海也可能會侵蝕 下沉啊 不是哪裡都可以填

還有某地方海岸線退縮的問題