常搭兩航
行李的優先有紅紅的、深橘色、淺橘的、黃黃的等的優先標籤
大部分有標籤 都能比較早出來
有時候行李轉盤的等待可以差到半小時以上或更久
印象中有一回 回台
紅紅的 結果完全沒優先跟所有的混在一起 等到最後
不是錯覺喔
等到都覺得是不是行李違規或遺失的感覺了
（不過還好這是很少有的一次）
有人知道這些優先行李，是怎麼讓它優先的嗎？
放在飛機的優先區？ 最後上？
如果不認真排序，也沒有人知道？
有人知道嗎？

通常優先行李有自己的行李櫃，最後載入飛機，這樣抵達後就可以優先下機。有時因為載重需求，優先行李櫃也會混放普通行李，於是沒掛優先的行李才會與有掛的行李一起出現

看人數預報決定用幾個優先櫃人數多，用兩櫃，例如：F / C頭等與最高等級會員行李放優先櫃邊關櫃時放優現櫃頂部最後報到優先旅客，櫃子已拖去機邊後的行李放散艙，裝卸表CPM上要註明外站落地拆櫃看手氣，都是代表商在做誰理你？在母站則會被監督，依序上轉檯美國線一櫃約25件區域線一櫃約40件

之前坐貨艙門旁邊 看到自己行李跟其他優先是放另外一車

外站拆櫃也是會被監督 除非外站沒航司代表純代理或太混

推文專業

回台灣沒在鳥的機會比較高 到日本比較會遵守

覺得外站的優先運作還滿快的

推文專業推

一樓專業

629是員工號嗎XD

這半年掛過3次頭等回台 有2次行李比商務還慢出(國泰)

我反而覺得外站鳥優先的機率比較高。

搭安娜飛倫敦掛頭等牌還真的第一個出來

循序的話Tag上面的First>>Priority>>一般*順序國內線的話還有VIP有專人會優先拿給你

國泰台北常常不按標準出行李 還是太多急轉機的所以都放門邊櫃

CPM不準，還是要看BCM，畫卸表被CPM害過很多次樓上好像很多摟頂前輩

我有一次趕最後報到 結果行李最早出

上週在羽田觀察，先兩個櫃讓車子拉走（應該就是優先的），之後都是五個五個一組拉走了。

日航在日本國內掛優先 羽田就一到我的就是第一個出來

中國大陸完全不管的哈哈, 以前中國國際航空失上面掛著Star gold, 幾乎最後一批

629至少年資有30年了

會有頭櫃行李晚到通常是散裝機比較多這要看對站裝卸人員有沒有依照tag裝

坐ana 回桃園，都是星空金行李先出（然後老外還在過移民關）

15樓，外站外派人手只夠看出境班機除非自營入境只是sgha 給代理商照表操課裝載絕不會外派外派的經理還不見得看過機坪及轉盤作業你知道服務怎麼改善的嗎？旅客抱怨外站經理根本不知代理航機邊及壯載區人力，一分錢一分貨，簽約是一個部門現場處理是另一單位

台灣算好的 JFK根本亂出 = =

上週國泰掛Priority回台 行李在第一批出來完全沒等到

看推文，長知識！

LHR才亂出啊，SQ商務等了老半天才出來，前面一堆非優先的，前幾週JL JFK出來很快，我搭AA, JL飛美國，行李其實都算快出來