※ 引述《acomp (clarity)》之銘言：
: USDOT 羽田新航權開獎
: 1. American:
: 只拿到 DFW, LAX 各一班, TPAC 航線還是最弱
: AA227 DFW 12:35 - HND 15:55+1 777-200ER
: AA228 HND 18:15 - DFW 16:25 777-200ER
: 不知是否會取代其中一班時段相同的 DFW-NRT (2x daily)
: AA171 LAX 00:40 - HND 04:45+1 787-8
: AA172 HND 11:55 - LAX 06:30 787-8
: JL+AA唯一早上抵達東京的航班, 可無縫轉接 JL 日本國內線和東亞航線
AA 明年起東京航線規劃
成田:
1. 2020/3/30 起停飛 LAX - NRT (AA169/170 787-9 daily).
2. 2020/1/3 停飛 ORD - NRT.
3. 2020/3/30 後成田僅剩下 DFW - NRT 航線
羽田:
2020/3/29 起
1. 開航 LAX 早班機 AA171/172, 機型從 787-8 放大為 787-9.
LAX - HND 增為每日兩班(AA171/172, AA 26/27 夏季班表使用 77W)
2. 開航 DFW - HND AA227/228, 機型從 777-200ER 放大為 777-300ER.
*日期皆為北美時間
LAX-HND x2 取代目前 LAX-HND x1, LAX-NRT x1 航班的計畫
停掉 NRT 表示 LA 到東京暫無增至 3 班的需要.
不過 AA 和 JAL 跨太平洋聯營, 停飛 LAX - NRT 對台灣市場影響有限.
經日本到 LA 仍能飛 AA 班號但全由日航執飛的 TPE/KHH - KIX/NRT - LAX
或是日航和 AA 共同執飛的 TSA - HND - LAX