Re: [問題] 飛機的選配清單哪邊可以查到呢?

作者: yafayu (Cessna 172 C-GBKO)   2019-09-27 05:27:16
在這這邊介紹一下龐巴迪Dash 8 Q400的「選配」好了
我剛好在讀書前面剛好有一份
先簡單講一下,「選配」這個詞龐巴迪把他叫做SUPPLEMENT,你也知道這家很加拿大法國
人的公司喜歡有些奇怪的名字
這本龐巴迪原廠AOM(Aircraft Operational Manual)有四個pdf檔案,一個檔案有四百多
頁,自從ipad出現之後,幾乎每家公司都把這些手冊放在平板上面了
我大概放一些上來讓你看看,這些「選配」有些是為我們公司設計的,那過程是怎麼
樣我下面再做解釋
https://i.imgur.com/P1nDBHW.jpg
https://i.imgur.com/KilFXdH.jpg
https://i.imgur.com/EjZIe0j.jpg
https://i.imgur.com/mAz05dX.jpg
https://i.imgur.com/enuOpo3.jpg
https://i.imgur.com/POtqX0i.jpg
https://i.imgur.com/IMCaqLF.jpg
https://i.imgur.com/PX8I6N1.jpg
基本上航空公司在買飛機的時候就像是我們去買車一樣,你要什麼樣輪框,引擎,煞車配
備等等 飛機也有,但是能客製化的東西相對的更多
從上面的圖裡面可以看到龐巴迪把Q400分成四種不同起飛最大重量(Gross Mass version)
從61000到65000磅的最大起飛重量,大家一定會想肯定是引擎的輸出馬力不同吧?其實
四個
版本都是一樣的引擎,但是有個小差別,大家要不要猜猜看? 答案下面揭曉
再來就是每個選配裝置的說明
舉選配3號來說,這台飛機可以做到尾風10-20節的降落,這個選配(假設來說)可能是某
家航空公司之前要求龐巴迪他們想要這台飛機能做到這樣的能力,接下來龐巴迪的工程師
就開始想辦法,最後交給測試飛行員去嘗試後,發現ok! 我們做得到,再把這份測試報告
交給FAA and TC 拿到認可,這樣他們就可以把這項選配放入飛機上賣給航空公司
當然能做到一些功能就會有其他能力被砍掉
在選配三號的最後面就有寫,當你尾風10-20節降落的時候,不能同時使用選配7, 8, 12.
....號等等
例如,尾風10-20節進場的時候,不能搭配CAT 2 ILS進場,試著想像你的地速已經比平常
快,通常用到貓二號大約在離地100呎才會看到跑道或是燈,如果再加上更快的尾風地速
,你看到跑道再抬頭可能已經撞到了,會有點太刺激
你也是可以放在一起用啦,你就瞬間變成test pilot而已,進入無人知曉的領域,所以你
看test pilot都穿降落傘上去飛....
再來講一個選配12號 Steep approach and landing,這個選配我們公司有買,因為我們
去的某個機場跑道前面有個很高的煙囪,而且還是古蹟不能拆
所以我們就得買這個選配用高角度來進場,一般進場通常都是3度GS, 我們按下一個Steep
按鈕後飛機可以做到4點多度繞過煙囪降落
當然這個使用這個選配,就會有很多的功能無法使用,例如上面講的CAT ii也不讓跟這個
選項一起使用,還有降落的最高重量也受到限制
有個機長教我可以試著這樣想,有任何兩個都會減低飛機性能的選配,不能一起使用,這
樣想就會清楚一點
基本上你可以買原廠原本就有的選配,或是也能夠要求原廠幫你客製化一些功能,但是全
新的選配你就必須付出大量的金錢和時間給原廠測試,然後通過民航局的認可,這是一筆
相當可觀的費用
像我們公司就沒有購買HUD(head up display)有些航空公司可以做到非常低視線起飛,
可能因為某些地區法規要有HUD,當然HUD也
是一筆很大的開銷和保養
喔,剛剛上面講的Q400的四種起飛重量版本,其實引擎都是一樣的 PW150, 但是差別就在
保養次數不同
很有趣吧,65000磅最大起飛重量的保養,需要比61000磅的版本來的更多,就這樣的差別
而已
如果原PO有興趣看,有些資料不是什麼機密,私下問我吧
https://i.imgur.com/6msuWER.jpg
龐巴迪多倫多的工廠,裡面兩台是印度SpiceJet的Q400 準備要交機
我們公司為了乘客的舒適,只放74個座位,印度的SpiceJet準備放90個......發大財
https://i.imgur.com/VCSaPQY.jpg
引述《FTICR (FT-ICR)》之銘言:
: 買飛機時,最大的選擇可能是發動機製造商
: 但似乎還有些細部的選配(paid option)像是:
: 744 的 para visual display (PVD)
: 737MAX 之前新聞講過的 angle of attack (AoA) indicator、AoA disagree alert
: (因為出事我才知道有這些option 囧...)
: 上網 google 像是 Boeing/Airbus option list/catalog 都只找到其他東西或很粗淺
: 的資訊。
: 我猜無論軟體硬體應該有不少東西可以選,請問選配有哪些是否可以查到呢?
: 如果可以是否能提供一些關鍵字?
: 感謝!
作者: yafayu (Cessna 172 C-GBKO)   2019-09-27 05:33:00
補講一下 最後一個圖2.2.2就是給我們機師可以快速的找到哪些選配不能用在一起,不用在天上翻整本書花太多時間
作者: lurker777 (肥宅退散)   2019-09-27 06:13:00
是保時捷大大!!推個
作者: skypilot (單身的飛行員)   2019-09-27 07:15:00
推~~~
作者: macings (Zach)   2019-09-27 08:19:00
作者: weng0216   2019-09-27 09:13:00
作者: lyi33tw (xxxx)   2019-09-27 09:41:00
Push plus
作者: shrekiii   2019-09-27 09:57:00
作者: summerleaves (內湖全聯先生)   2019-09-27 10:17:00
專業推
作者: markelf   2019-09-27 10:17:00
推優質專業,對比前篇好幾個馬上開酸的“專業(?)”鄉民根本半桶水也在吊書袋
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2019-09-27 10:22:00
這叫拋磚引玉 (誤?)
作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~)   2019-09-27 10:59:00
這厚度應該叫冰箱吧(?)...#重點錯
作者: v123958 (alan)   2019-09-27 11:10:00
作者: chenyei (documentarian)   2019-09-27 11:22:00
推優質鄉民
作者: coconew (coco)   2019-09-27 11:54:00
作者: s1494041 (鐵軌旁的歌聲)   2019-09-27 11:55:00
專業推
作者: terry955048 (凌海)   2019-09-27 12:17:00
專業推,是說每家選配不一樣的話那機師換航司要重學很多操控?
作者: eatingshit (別懷疑我叫宜霆謝)   2019-09-27 12:32:00
可以選配降落傘嗎
作者: kerbi (Begin Again)   2019-09-27 12:38:00
作者: Seiran (它它)   2019-09-27 12:43:00
推,有趣
作者: FlynnZhang (●—●)   2019-09-27 12:56:00
作者: bowenhp1234 (coco85)   2019-09-27 13:09:00
優質
作者: nanoblue (deepblue)   2019-09-27 13:22:00
推保時捷大
作者: Danjor (晴空飛翔)   2019-09-27 13:30:00
插個話,CAT2是能力,大順風落地也是能力,其實不算是選配,算是認證吧,有點像是解鎖原本就有的能力需要另外給錢,以前待的公司為了把尾風限制提高到15,印象中花了200萬台幣去要了一張紙回來選配通常就是附加功能,比方說HUD,剎車風扇,自動TCAS,不選也不會怎樣,有時候臨時租飛機來用,就會有很多型號混著飛,上個差異課就行了
作者: tiantzer   2019-09-27 13:39:00
作者: GaryMatthews (G公*)   2019-09-27 13:50:00
倒車雷達 全景天窗 自動跟車
作者: ryan0524 (ryan)   2019-09-27 14:10:00
好奇原po在哪家公司服務,台灣還有人買Q400嗎?
作者: Retsell (Retsell)   2019-09-27 14:28:00
樓上A一下ID就知道了
作者: APC ( 能搞革命 我很快樂 )   2019-09-27 14:50:00
特推
作者: Jimmy2010   2019-09-27 15:01:00
安全不能是選配 所以我說那個七顆安全氣囊呢(?)
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然)   2019-09-27 15:43:00
推分享
作者: kimberly (kim)   2019-09-27 16:33:00
請問多倫多廠有開放部份給民眾參觀嗎?
作者: techih (Super)   2019-09-27 17:05:00
這太強了吧
作者: FTICR (FT-ICR)   2019-09-27 17:29:00
我是原原PO,感謝回覆,這太強了!!
作者: SteveVai (史帝夫.范)   2019-09-27 18:51:00
推!!
作者: amethystboy (紫晶男)   2019-09-27 21:21:00
推專業
作者: tooliwiziki   2019-09-27 21:42:00
大推
作者: Miketroutla (MikeTrout MVP)   2019-09-27 22:37:00
讚讚讚
作者: donkilu (donkilu)   2019-09-27 22:50:00
推 超詳細!
作者: evo2001 (空)   2019-09-27 22:59:00
專業推
作者: Chiardy (精實‧強悍‧七三八)   2019-09-27 23:56:00
連glare shield上的checklist holder都可以列選配了
作者: FTICR (FT-ICR)   2019-09-28 01:24:00
太感謝你了,我用這些關鍵字找看看關於安全功能的選配,我後來有看到787的一些選配,其中包括額外的氧氣量XDhttps://i.imgur.com/nZuRfoA.png關於上面討論到"解鎖原本就有的能力需要另外給錢"這可能可以分成兩種狀況:1. 該功能本來就開啟,但給錢只是認證(平常可以用,但用了發生事情不負責)2. 該功能在飛機裡但鎖住,要給錢才能開啟使用(很多儀器常
作者: darbyjoun (亞伯)   2019-09-28 01:37:00
專業推,不推不行
作者: FTICR (FT-ICR)   2019-09-28 01:37:00
搞這一套,買key code解鎖功能,可能買option比儀器還貴)以樓上Danjor講得尾風限制例子,感覺比較像是1.的狀況?
作者: JackChung (小鍾鍾)   2019-09-28 03:28:00
專業推
作者: jxigjll (jxigjll)   2019-09-28 06:05:00
IP正確 push
作者: QuentinHu (囧興)   2019-09-28 08:06:00
作者: water54ts (喬志)   2019-09-28 09:39:00
專業推推
作者: nyrnu (B-18901)   2019-09-28 16:36:00
推推
作者: feybear (feybear)   2019-09-28 22:08:00
推!
作者: Danjor (晴空飛翔)   2019-09-28 22:59:00
航空業很常這樣,就像內文說的,同一顆發動機,會因為你的選擇調成不同輸出,屬於軟體解鎖,或是本來就有的功能,要另外加錢才能合法用,加裝油箱,改裝翼尖帆之類的,會特別提CAT2跟尾風上限提高,並不是說這兩個不能同時選,是CAT2 autoland在尾風大做不了,選擇上不衝突,但使用時受限
作者: jjchen425   2019-09-29 09:55:00
推專業
作者: foreverwings (~悠久之翼~)   2019-09-29 14:11:00
選配降落傘不是重點吧ww 也要你有機尾門才能跳啊XDD
作者: IanLi (IanLi)   2019-09-29 15:08:00
專業好文推
作者: zeta (Find the Way)   2019-09-29 21:30:00
推~原來RyanAir沒有APU啊....那薩利那招就不行了
作者: Danjor (晴空飛翔)   2019-09-30 23:04:00
ATR的APU,其實就是右發在地面鎖定槳片,Q400應該也差不多吧?
作者: heinrich (取經之途路遙遠)   2019-10-01 23:15:00
專業推

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