※ 引述《FTICR (FT-ICR)》之銘言：
: 長榮勞資協調會上，工會提的兩家航空公司薪資比較：
: https://i.imgur.com/afB1Qht.png
: 但算了一下覺得怪怪的，以同樣時數(72.5飛時、175外站)來算
: 長榮薪資約56k/月，華航薪資約65k/月
: 但長榮公司代表提出其他的比較數據：
: https://i.imgur.com/949s3W6.png
我不是圈內人
但是有一點滿疑惑的是
為什麼飛行時數加給一小時150左右
外站休息一小時也是差不多價錢
理論上應該飛行加給要遠大於外站休息
那這樣感覺飛有過夜的班
賺得比較多
還是有什麼內幕嗎

所以才要求外籍組員人數限制

所以才要排擠外籍組員啊 不然不好賺

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不負責亂猜，因為飛加有最低保底，公司營運狀況不好時，如果飛加高，固定成本會高，每個月飛時是有上限的，所以飛時收入是不太變動的，但外站班或本站班多少就會影響到多餘的收入(另外這部分還涉及到稅)，所以要求提高飛時，公司不太可能同意(固定成本增加),所以才轉要求提高津貼(以華航為對照)，但長榮也提出津貼是作為國外消費補貼，在有部分供餐的狀態下，無法比照提高

150是外站津貼跟飛行加給不同

外站津貼是免稅，當然多多益善