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衣航空難飛行軌跡與印尼獅航空難驚人相似 機頭自動下壓惹禍
衣索比亞航空一架波音737 Max 8客機10日上午墜毀，機上157人全數罹難。而印尼獅航
2018年10月也發生一架同型客機的墜機事故。現在根據飛行資料顯示，兩架班機的飛行軌
跡相似，都在墜毀前發生劇烈震盪，顯示兩事故可能有關連。
為此，加拿大13日宣布禁飛波音737 MAX，原因即是衛星數據反映衣航空難與印尼獅航空
難相似。數據顯示當時客機的電腦軟體判斷飛機過高，導致自動系統介入迫使機鼻轉向下
。
衣航空難目前公開資訊有限，不過檢閱過飛行軌跡的航空專家強調，這班死亡班機可能在
飛行過程中啟動了新安裝的自動化「機動特性增強系統」（MCAS），進而導致飛機墜毀。
而獅航空難目前的初步調查也都將矛頭指向MCAS。
據悉，該系統會依據感應數據，在飛機可能發生失速狀況的時候，自動壓低機頭。
在獅航事故當中，由於仰角的某處感應器判讀發生故障，啟動MCAS裝置，短短10分鐘飛行
過程內，機頭被危險下壓20多次。即使機長不斷奮力把機頭往上拉，努力控制飛機，仍遭
系統不斷修正。每次間隔約15到20秒，飛機垂直速率的數據顯示出不斷重複的軌跡，飛行
高度因此持續變化，直到飛機墜毀。
衣航的情況與此相似，班機每隔10餘秒，高度便上升後又平飛。機長也曾向航管反映難以
控制飛機，希望返航。