原文恕刪.
因為有人認真問: 台中或高雄有維修嗎？ 改成夜間停在其他機場檢修？桃機停機位都停滿應該調度問題不大吧？
所以認真來回答.
(1) 首先就機型來看:
RCMQ是ERJ(及ATR?)維修基地, 所以會把ERJ(及ATR?)調回清泉崗, 但RCMQ只能停單走道(註), 所以若雙走道飛到
RCMQ, 不知要停哪?
RCKH可停雙走道, 但一來原立榮棚廠頂多只能容納A320/321, 二來可容納雙走道的CAA棚廠已被多家普通航空業租
用, 要讓雙走道進CAA棚廠有相當程度的困難(有錢好辦事,沒錢再聯絡).
(2) 其次就航材來看:
每次定期維修都會有修管把所需耗材(滑油/液壓油/油膏/墊圈/濾網)、特殊工具(打IDG滑油的油槍/專用電腦)、
備份件(滅火瓶/氧氣瓶/電瓶)

晚上如果停台中高雄當然是多開幾班客運賺錢啊 馬公金門香港澳門那霸福岡都可以

要是這麼簡單,航空公司早就飛了,還會等現在??

如果飛機跟雞一樣會自動回巢可以考慮

分洪道如可行 國民黨二十年前就做了3樓論點很可笑 以前機位沒塞爆 機材沒現在多 當然沒充分理由開 你這論點如果成立 未來永遠不會有新航線不是嗎？數學歸納法有沒有學過？基本邏輯問題。回應5f forcetrain

多開紅眼班如果沒有賺頭，你以為公司老闆是做公益的？

到西的 MD購置成本攤底已經是0，怎麼飛怎麼賺

夜停台中/高雄不就是免開紅眼班嗎？ 台中高雄有宵禁，紅眼班想開都沒得開。像今天長榮台中有飛ICN/MFM 若調整個時段變早去晚回晚上就可以停兩架了

小港早上還有空位嗎？

怎麼只考慮飛機買來不飛 紅眼有搞頭早就開了還要你說

開了有賺頭還會不飛要你說，講的好簡單似的，完全也不考慮飛的成本有沒有賺

飛機一早就開殺搶著飛了，你加飛機還在別的機場等著飛飛到台中、高雄過夜，明天還要等起飛和降落，我看也別飛了台中過夜機坪剛完成，現在還在餵蚊子吧!!而且擠一點又沒差，飛去別人家亂噴錢又慢，根本...