三個問題想問一下：
1. 請問華航目前有多少機師因爲酒測零檢出政策而被錯殺？ 又有多少架次因爲零檢出而
被迫換駕駛？
2. 看過幾個機師分享的疲勞駕駛文，多數著眼於兩航班之間的間距過短，無法調時差，
休息不夠，這我能理解，可是為什麼你們的訴求多是著眼於航班上多派人手，而非要求合
理的排班呢？ 不解的是，短程線多安排一個人，真的可以改善疲勞駕駛嗎？
3. 請問現在工會訴求還是要21項包裹表決嗎？

我ㄧ直問 也沒人說的出！ 既然沒冤枉 又何必去修改

修改成沒漏洞跟爭議不好嗎？一定要有傷害跟爭議造成才能改善？不能去預防？

如果全世界機師都是這樣排飛，大家的搞法就這樣，你華航是生在產油國加油半價？還是人力便宜薪資是別人一半？台灣經濟靠的不就是我們不人家勤快？如果成本高於新航國泰韓航長榮，公司答應工會要求不就等於入不敷出滿性虧損自殺？是這樣不如現在就學復興解散！機師也自尋出路！

第二點提到的班表自主訴求就是了，第三點，5訴求談完就結束罷工，21項之後再談

照樓上說法，台灣勞工上班都不用領薪水、做功德，這樣最有競爭力？樓樓上

並沒有包裹表決的問題，我的天扭曲風向好多

要不要 修改到跟 開車ㄧ樣！ 這樣爭議更小

不敢明著說增取自身利益，打著飛安的口號要社會的支持，既虛偽又噁心

爭議是檢測有誤差，換個沒誤差的為何華航不同意呢？

你罷工時，機長沒理你，機長罷工時，沒理由要大家表態

是不是因為 外站醫院不好找? 抽血、儀器都要有專業人員使用?

什麼叫沒誤差的？ 怎麼可能沒誤差？

同意chun大

血檢不會有誤差啊，GC打下去有就有沒有就沒有與其為了誤差可能冤枉人或鑽漏洞，直接增加不會有誤差的檢測，沒誤差了還被驗出就開除不是很好？

GC是質譜儀嗎好奇問

層析儀打下去，可以很精準，像食品水質有很多毒化物規範是0檢出都是用這個檢測的而且不會很久～GC是氣相層析儀，檢驗廠用來檢測管制有害物質之一

想說會不會是以前送測過的儀器哈哈，還真的是，原來驗血是這樣驗的，長姿勢

看到理事現場直播說明，好像工會退讓很多呢！細節攤開來就知道哪些披著飛安的皮謀取自身利益，哪些是可以改善的地方。

罷工主要目的本來就是要爭取自身利益啊?歐洲多少罷工訴是調薪的咧

歐洲罷工要調薪是每個月領幾十萬的機師嗎？

也有啊...罷工又不是做功德的...

什麼是班表自主啊 自己排班嗎

談判的意思不就是各提主張，再各自協議退讓嗎？阿今天有說全部都要你華航給我吞下去嗎？他不派三個人也可以啊，全部都排過夜班就沒事了。工會還幫他想省錢的辦法勒

就是貪得無厭