以下轉自機師工會華航分會
機師工會華航分會訴求草案
一、疲勞航班改善訴求，要求8小時以上三人派遣，12小時以上四人派遣
二、副駕駛目前遭遇升訓問題為何？
現行制度黑箱作業，排序分數不公開，都要飛行員自己詢問，且目前升訓資歷分數比重太
低，機隊加分比重過高，容易隨主管喜好而改變選訓結果
工會方案為何？
透明公開，關於升訓辦法改善，工會版目前草案：
每年三月、九月兩次升訓會議前公司需發布公告告知各機隊缺額、全體飛行員排序、年資
、飛時等資訊，飛行工作屬於技術與經驗的累積故需要排除任何長官超擢提拔的機會，故
辦法如下：
除基本配分，可依飛時、年資、嘉獎、懲處等加減分，這項將不列入會員專屬、需全體組
員適用，並公告最終評比分數
對於公司目前停招本國籍培訓與CPL機師，另一方面卻仍持續招募外籍機師一舉，工會基
於培育本國專業人才，也會極力捍衛本國人的工作權！
三、徹底捍衛會員權益，禁止對會員施壓、脅迫、秋後算帳，訴求權益會員專屬！
四、現任航務處協理「童興華」必須調離現職，並不可擔任管理職。該員不適當管理手段
，造成勞資對立更加劇烈！
五、第十三個月會員限定，納入團協，團協會員限定
詳細內容我在這邊不多做說明了, 以下只提供我個人部分觀點:
罷工期間飛行員是沒有薪水的, 又要冒著被秋後算帳的風險, 要不是逼不得已,
機師們其實並不希望罷工...
對於受到影響的旅客, 只能說聲抱歉, 罷工者的支持人數是被公司逼出來的...
並不是工會鼓吹大家硬要跟公司做對...
大家要是都能單純的開開心心賺錢過生活多好...