※ 引述《knans3699 (藍天白雲)》之銘言：
: UDN 8/9
: https://goo.gl/8w82Mk
: 桃園機場轉機旅客比率近4年都有成長，從9.48%提升到10.98%，但審計部最新106年年
報?
: 出，桃機轉機旅客比率成長遲滯，低於東亞地區主要競爭機場，且未擬定轉機旅客比率
分
: 分期目標，要求檢討改進。桃機表示會盡力提升轉機比率，但這與航線多寡、航空公司
都
: 關，並非桃機單方面努力就可達成。
: 開南大學空運管理學系副教授盧衍良指出，轉機旅客若成長，除了帶動航班數、機場落
地
: 費增加以外，旅客在機場等候過程中，也會創造另外收入，有助於機場永續經營。
: 據桃機資料顯示，以入境轉機人數、出境轉機人數相加，再除以每年總旅客運量來計算
轉
: 比率，去年達到近5年最高點10.98%，等於每100個旅客有近11位旅客轉機。
: 審計部最新年報以105年資料為比較基準，桃機轉機比率為10.55%，僅高於中國北京首
都?
: 場的10%，遠低於鄰近的競爭機場香港赤鱲角機場轉機比率29.5%、泰國曼谷機場24.8%
、?
: 加坡樟宜機場26.7％等。
: 桃機總經理蕭登科表示，轉機旅客增加與否摻雜許多因素，跟航線、航空公司都有關，
不
: 簡單說要提升轉機比率就可以達成，桃機內部也正在討論這個議題，希望用激勵且務實
的
: 向努力，不要淪為口號而已。
: 交通部表示，一直都有長遠的目標，希望把桃機打造成兼顧轉運與起訖的機場，但不管
是
: 迄或轉運都受航空市場影響，例如有什麼誘因可以讓旅客願意到台灣轉機，或航程安排
是
: 具有便利性等。
: 為提升桃機轉機比率，交通部將改善軟硬體，雙管齊下，硬體部分包括第三航廈及第三
跑
: 的興建，盼藉此提高桃機容量，才能先為轉機旅客數量增加做準備。
: 至於軟體部分，交通部指出，要讓桃機的服務更優質，給予旅客好的體驗，吸引他們下
次
: 來桃機轉機，例如購物、餐飲、休息或短暫睡眠等，這些旅程中需要提供的各種服務，
都
: 想辦法一直不斷改進。
在機場轉機工作過很有感
那些沒實際處理過轉機的大學教授、交通部
只能喊喊口號，一點幫助都沒有
說實在台灣直飛歐洲、美加、澳洲的點太少
甚至很多亞洲的點也不夠多
根本不會有太多人想來轉機好嗎？
航權可以的話，怎不考慮飛一些東南亞或南亞城市
比如說：可倫坡、加德滿都、峴港、吳哥窟、永珍等
（我現在討論的是傳統航空，廉價航空不在討論範圍內，廉價航空不提供如何轉機服務）
很多美加歐洲的旅客很喜歡去這些地方玩
還有歐洲直飛的點更是少得可憐，怎搶的到歐洲客來台灣轉機？
桃機的轉機指示真的爛到不行，指標不清楚字又小
免稅店的看板又擺在外面拉攏生意
搞得很多轉機客人不知道看哪裡或該走哪裡
然後機場航班動態看板只顯示兩個小時左右以內的航班
比如說我早上五點抵達好了，我想查十點的班機登機門
Oops，看板可能只刊登八點以前的班機動態
變成我必須找機場的人員查詢
加上早上安檢人力不足，有時只有一條線處理轉機客人
但可能有百位以上的旅客在排隊
如果是我，我排了一次之後就不會選擇再來
還有轉機時下一段如果要換航空公司
比如說換東航、換新航、換加航
我根本不知道該去哪裡找轉機櫃檯
我怎麼知道誰代理的？
桃機有做相關的資訊，但放在非常不顯眼的地方
根本不會有人去注意！！！
入境層兩個航廈的電車也小得可憐
只有一截車廂，塞不了多少人
而且那廣播真的是廢話太多，不能簡便一點嗎
新聞有提到出境層商店的事
說實在我也覺得蠻慘的
大部分店面 2300 就關得差不多，像空城一樣
桃機很多配套措施做得不好，吊車尾不意外
很多東西感覺就是做半套，跟觀光一樣
不檢討不改進永遠不會進步
更不可能會趕上其他亞洲城市的大機場
人家會願意去那些地方轉機必有它的吸引之處